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SAI SAUBER, ENTRA ALFA

S

RIO (ninguém larga a mão de ninguém) – O nome Sauber sai de vez da F-1 em 2019. A partir desta temporada, a equipe suíça, que chegou em 1993, passa a se chamar apenas Alfa Romeo Racing. A parceria com o grupo Fiat se ampliou. A sede segue em Hinwil, a estrutura técnica é a mesma, mas agora apenas a marca italiana será usada. Raikkonen e Giovinazzi farão a dupla do time, que será um dos mais...

FOTO DO DIA

F

Dezessete anos depois, Kimi Raikkonen volta a guiar um carro da Sauber. Agora pela manhã em Abu Dhabi. No total, 102 voltas para começar a se ambientar com o time e seu modo de operação.

GIOVINAZZI & RAIKKONEN

G

RIO (vem, sol!) – Esta será a dupla da Sauber para o ano que vem. A equipe confirmou hoje, obviamente sob os desígnios da Ferrari, o italiano Antonio Giovinazzi como titular ao lado de Kimi Raikkonen na próxima temporada. Ele disputou dois GPs pela equipe no ano passado, na Austrália e na China, no lugar de Pascal Wehrlein, que estava contundido. Por isso, tecnicamente, não pode ser...

KIMI & LECLERC

K

RIO (gostei!) – A Ferrari confirmou hoje de manhã, com seu estilo peculiar de comunicado oficial de duas linhas, que Charles Leclerc assume a vaga de titular ao lado de Vettel no ano que vem. É a concretização de um plano que começou lá atrás com Jules Bianchi, interrompido tragicamente em Suzuka. Alguns anos foram necessários para criar outro menino, e o monegasco está pronto. Falamos...

SAUBER C37

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RIO (bonitão) – Ver o nome Alfa Romeo pintado num carro de Fórmula 1 me apetece. E seria bom que a Sauber, agora com motor do ano e grife na carenagem, saísse do limbo em que se meteu. O C37, apresentado hoje, será pilotado pelo estreante Charles Leclerc e pelo fraco Marcus Ericsson. Leclerc é uma aposta de médio prazo da Ferrari, e por isso os italianos decidiram dar um upgrade na equipe...

LECLERC & ERICSSON

L

RIO (que insistência…) – A parceria Sauber-Alfa Romeo foi apresentada hoje oficialmente no museu da marca em Arese (norte da Itália) com novidades. Primeiro, a dupla de pilotos para o ano que vem. Como se esperava, o monegasco Charles Leclerc (não tinha um cabeleireiro de novela com nome parecido?), campeão da F-2 e protégé da Ferrari, será um deles. O outro é o sobrevivente Marcus...

FOTO DO DIA

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Tem um perfil que eu sigo no Twitter que vive pingando coisas maravilhosas como essa aí embaixo. Trata-se de um… Sauber! Sauber C5 com motor BMW, pilotado nas 24 Horas de Le Mans de 1978 por Marc Surer, Eugen Strähl e Harry Blumer, todos suíços. Acho que não terminou a prova, mas vai ser lindo assim lá longe.

A VOLTA DA ALFA

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RIO (tradição é tudo) – O grupo Fiat Chrysler, dono da Ferrari, oficializou hoje a conversão da Sauber à condição de time B de Maranello, usando uma das marcas da corporação, a Alfa Romeo — qua passará a batizar a equipe e os motores. Gosto muito da ideia. Ver um nome forte como o da Alfa de volta à F-1 depois de 33 anos é muito legal. Foi um carro Alfa Romeo que venceu o primeiro GP...

BACK TO THE OFFICE (2)

B

MOGYORÓD (rapidinho) – Não se passaram nem 24 horas. Depois de romper o acordo que nem tinha começado com a Honda, a Sauber anunciou que vai continuar usando motores Ferrari no ano que vem. E, pelo menos, serão atualizados — nesta temporada, a equipe suíça está correndo com as unidades de potência de 2016. Isso deixa a Honda numa sinuca de bico, junto com a McLaren. Os japoneses...

SOBRE MOTORES

S

RIO (apelando total) – Já pensaram numa McLaren-Ferrari? Bem, parece que a McLaren está pensando, de acordo com a imprensa italiana. Eu, sinceramente, não acredito que isso vá adiante. Mas dá bem a medida do desespero da equipe com a Honda. Honda que, segundo jornais alemães, ficou irritada com a mudança de direção na Sauber — leia-se demissão de Monisha Kaltenborn — e decidiu...

ZONA SUÍÇA

Z

RIO (sorry, periferia) – Molecada, mudar de cidade/Estado/vida/tudo é difícil, por isso só consegui aparecer agora para dar uma atualizada na bagaça. E começamos com essa zona que virou a Sauber. Primeiro, um comunicado para dizer que seus pilotos têm tratamento igual — resposta a boatos que começaram a surgir sobre favorecimento a Wehrlein. Sinceramente, quem escreve sobre problemas...

WER LÁ, HEIN?

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SÃO PAULO (esse menino…) – Pascal Wehrlein não volta ao cockpit da Sauber no fim de semana em Xangai. O alemão, que desistiu do GP da Austrália depois dos treinos livres, segue fora por conta, ainda, das consequências do acidente que sofreu na Corrida dos Campeões em dezembro. A barbeiragem na disputa com Massa está cobrando um preço alto. Wehrlein teve uma contusão nas costas que não...

SEMPRE DÁ PRA PIORAR

S

SÃO PAULO (quem manda nesse time?) – E a Sauber anda conversando com… a Honda para 2018!
Há uma possibilidade de Mercedes por causa de Wehrlein, acrescenta Monisha Kaltenborn. Acho remota, já tem equipe demais com os motores alemães.
Mas… Honda? Sério?

SAUBER C36

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SÃO PAULO (dá pra desligar o maçarico?) – A Sauber botou na praça o C36 hoje pela manhã. “C” de Christine, a mulher de Peter Sauber, sigla que designa os carros do construtor suíço desde sempre. A Williams, sexta-feira, divulgou imagens do FW40, e daqui a pouco falamos dele. No fim de semana dei-me folga neste blog depois de uma festa de 50 anos do irmão, uma transmissão de...

FICOU DIFÍCIL

F

SÃO PAULO (mas ainda tem chance) – O Banco do Brasil oficializou sua saída da F-1 ao informar que o contrato de patrocínio com a Sauber não será renovado. A “Folha” havia antecipado a decisão alguns dias atrás. Assim, Felipe Nasr está à deriva do ponto de vista financeiro. Sua continuidade na categoria depende 1) do interesse desinteressado da Sauber ou da Manor ou 2) de arrumar...

QUATRO PRA UMA

Q

SÃO PAULO (briga dura) – Por incrível que pareça, a Sauber é objeto de desejo para 2017. Afinal, é a única equipe além da neo-nanica Manor com vaga aberta para o ano que vem. E são quatro os candidatos. Quem entrou na briga agora foi Pascal Wehrlein. Consta que Toto Wolff, que o tem sob o guarda-chuva mercêdico, resolveu dar uma ajuda ao pupilo. Sim, sei que a Manor usa Mercedes e faria...

SEM BANCO, COM ERICSSON

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SÃO PAULO (olá) – Antes de mais nada, explicações — sempre acho que devo explicações à blogaiada. O blog ficou zerado no fim de semana por motivos de encontro da família no interior. Ficou zerado hoje porque gravamos duas edições do “Fox Nitro” — uma delas para o fim do ano. Agora vamos tirar o atraso. Começando com notícia veiculada no sábado pela “Folha de S...

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A

SÃO PAULO (é caro?) – Depois de vender a equipe a um grupo financeiro, a Sauber, agora, quer arrumar um patrocinador máster e vender serviços de engenharia. Fora da F-1. É algo que Williams e McLaren já fazem. Desenvolveu-se tanta tecnologia na F-1 nos últimos anos dentro das fábricas, que muita coisa está sendo aproveitada pelo mercado externo. Não necessariamente na indústria...

ADEUS, SAUBER

A

SÃO PAULO (fez muito) – Estranho dizer “tchau” no dia em que, na verdade, a Sauber garantiu sua sobrevivência dando “hello” a um grupo financeiro suíço que assumiu o controle da equipe de Hinwil. Longbow Finance é a empresa que salvou o time da extinção. Não tenho a menor ideia de quem se trata. Grupos financeiros não são propriamente novidade na F-1. Outro dia mesmo...

Perfil


Flavio Gomes é jornalista, dublê de piloto, escritor e professor de Jornalismo. Por atuar em jornais, revistas, rádio, TV e internet, se encaixa no perfil do que se convencionou chamar de multimídia. “Um multimídia de araque”, diz ele. “Porque no fundo eu faço a mesma coisa em todo lugar: falo e escrevo.” Sua carreira começou em 1982 no extinto jornal esportivo “Popular da Tarde”. Passou pela “Folha de S.Paulo”, revistas “Placar”, "Quatro Rodas Clássicos" e “ESPN”, rádios Cultura, USP, Jovem Pan, Bandeirantes, Eldorado-ESPN e Estadão ESPN — as duas últimas entre 2007 e 2012, quando a emissora foi extinta. Foi colunista e repórter do “Lance!” de 1997 a 2010. Sua agência Warm Up fez a cobertura do Mundial de F-1 para mais de 120 jornais entre 1995 e 2011. De maio de 2005 a setembro de 2013 foi comentarista, apresentador e repórter da ESPN Brasil, apresentador e repórter da Rádio ESPN e da programação esportiva da rádio Capital AM de São Paulo. Em janeiro de 2014 passou a ser comentarista, repórter e apresentador dos canais Fox Sports no Brasil. Na internet, criou o site “Warm Up” em 1996, que passou a se chamar “Grande Prêmio” no final de 1999, quando iniciou parceria com o iG que terminou em 2012. Em março daquele ano, o site foi transferido para o portal MSN, da Microsoft, onde permaneceu até outubro de 2014. Na sequência, o "Grande Prêmio" passou a ser parceiro do UOL até maio de 2019, quando se uniu ao Terra por um ano para, depois, alçar voo solo. Em novembro de 2015, Gomes voltou ao rádio para apresentar o "Esporte de Primeira" na Transamérica, onde ficou até o início de março de 2016. Em 2005, publicou “O Boto do Reno” pela editora LetraDelta. No final do mesmo ano, colocou este blog no ar. Desde 1992, escreve o anuário "AutoMotor Esporte", editado pelo global Reginaldo Leme. Ganhou quatro vezes o Prêmio Aceesp nas categorias repórter e apresentador de rádio e melhor blog esportivo. Tem também um romance publicado, "Dois cigarros", pela Gulliver (2018), e o livro de crônicas "Gerd, der Trabi" (Gulliver, 2019). É torcedor da Portuguesa, daqueles de arquibancada, e quando fala de carros começa sempre por sua verdadeira paixão: os DKWs e Volkswagens de sua pequena coleção, além de outras coisinhas fabricadas no Leste Europeu. É com eles que roda pelas ruas de São Paulo e do Rio, para onde se mudou em junho de 2017. Nas pistas, pilotou de 2003 a 2008 o intrépido DKW #96, que tinha até fã-clube (o carro, não o piloto). Por fim, tem uma estranha obsessão por veículos soviéticos. “A Lada foi a melhor marca que já passou pelo Brasil”, garante. Por isso, trocou, nas pistas, o DKW por um Laika batizado pelos blogueiros de Meianov. O carrinho se aposentou temporariamente no início de 2015, dando o lugar a um moderníssimo Voyage 1989. Este, por sua vez, mudou de dono em 2019 para permitir a volta do Meianov à ativa no começo de 2020.
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