SÃO PAULO (e nada) – Informa o amigo Américo Teixeira que amanhã, dia 16, Cleyton Pinteiro completa um ano na presidência da CBA. Alguém notou alguma mudança no automobilismo brasileiro, fora a extinção da boa revista feita pelo brother? Vejamos. A Stock Light acabou e virou corrida de bolha de picape. A Stock Jr. acabou e abriram-se as portas para uma categoria de Mini, que não sei direito quantos carros vai ter, nem quando vai começar. Nos monopostos, continuamos zerados, exceção feita à categoria criada pelo Felipe Massa, que ainda não começou. Em Turismo, espera-se pelo início do Trofeo Linea. Como se vê, as duas novidades são iniciativas do Felipe e da Fiat, não da CBA. Os autódromos continuam uma piada, cada vez piores. O de Goiânia, por exemplo, virou palco de baladas ilegais regadas a drogas, bebida e palhaços queimando pneus. É só dar uma busca no VocêTubo.

Vamos bem.

Sobre o Trofeo Linea, reproduzo texto e foto recebidos do pessoal que faz assessoria para a MetalMoro, que está trabalhando na montagem dos carros:

Atualmente na MetalMoro, mais de 20 profissionais trabalham em média 60 horas semanais para atingir o prazo de entrega dos 25 carros que irão participar do Trofeo Linea, da Fiat, a partir de abril. Desde dezembro a empresa trabalha na preparação destes carros, projetando todos os componentes e sistemas necessários para tornar o Fiat Linea um legítimo carro de Turismo. Com este propósito vem desenvolvendo uma nova geometria de suspensão para os eixos dianteiro e traseiro e um inovador sistema de freios. Muitos componentes de aço e ferro fundido são substituídos por ligas especiais de alumínio, fibra de vidro e fibra de carbono, para redução de massa e garantia de segurança e durabilidade em condições severas de uso. Também está sendo projetada uma estrutura de segurança (santantônio) com uma liga especial de aço, além de modificadas as posições do motor e do câmbio para adaptação à nova geometria da suspensão. Os carros serão equipados com motor 1.4 turbo FPT (Fiat Powertrain), câmbio sequencial Sadev de seis marchas com mudanças feitas através de toques na alavanca e pneus Pirelli P ZERO 235/625 R16. O sistema de freios recebe novos discos, pinças, pastilhas Brembo e cilindros mestres Doppler. Já a suspensão terá molas Feeder e amortecedores Koni com regulagens de altura e coeficiente de amortecimento. O cockpit possuirá painel e console em fibra de carbono, bancos concha Sparco com proteção para a cabeça, painel de aquisição de dados Magneti Marelli e comandos dispostos ao alcance do piloto. O projeto, que conta com mais de 30 fornecedores atuando diretamente nos carros, envolve, ainda, o desenvolvimento e fabricação de peças, testes de pista, compra de matéria prima e peças, importação de materiais e montagem dos automóveis.

Tudo parece estar caminhando, ao menos para este campeonato. E a descrição do carro é promissora. Pelo jeito, vai ser coisa de primeira. Tomara.

ZWICKAU (vira?) – Uma no cravo, outra na ferradura. Recebo comunicado do Américo Teixeira Jr., assessor de imprensa da CBA, dando conta de que a opulenta entidade conseguiu na Justiça do Rio cassar a liminar que a liga independente Linea obtivera meses atrás para realizar corridas sem ninguém enchendo o saco. Três desembargadores (nunca entenderei a diferença entre desembargador e juiz, e suspeito que eles preferem ser chamados de desembargadores, acham que é mais chique; mas, enfim, continuo sem saber por que alguns desembargam e outros julgam) “negaram provimento ao recuro que havia concedido a liminar para a Linea, que se apresenta como organizadora e supervisora de eventos informais”. Que lindo texto, não?

O relator “acusa” a Linea de ter como propósito “a prática formal do desporto do automobilismo, em total desacordo com a legislação desportiva”. Com todo o respeito, a “acusação” é ridícula e descabida. Onde está escrito que só a CBA pode ter este propósito?

(Hehehe, eu tinha escrito o parágrafo acima diferente, e lá pelas tantas usei a deliciosa e definitiva expressão “é uma besta” para dizer o que realmente queria dizer, com todas as palavras. Mas apaguei, porque fiquei com medo de levar um processo no meio da testa! Bem, como só vale o que está escrito, não levarei processo algum. Olha, gente, quando eu ia escrever “é uma besta”, estava falando de mim mesmo, tá bom? Pronto, ninguém mais pode me processar, só eu.)

A CBA, mutcho matcha, ainda vai processar o dono da Biland Brasil, Paulo Breim, e seu assessor de imprensa Rafael Durante. Ui, que meda.

E enquanto tanta energia é gasta com processos, liminares e cassações, o automobilismo brasileiro manda avisar que tudo anda às mil maravilhas, brotam pilotos por todos os cantos, nosso autódromos, lindos e moderníssimos, vivem lotados, e a substância encontrada no exame antidoping de Paulo Salustiano ainda não foi revelada pela mui transparente CBA, este exemplo de lisura — mas eu sei o que é, lá-lá-lá-lá-lá-lá…

Patético, tudo isso.