SOBRE ONTEM DE MANHÃ
A IMAGEM DA CORRIDA
SÃO PAULO (congelada) – Na foto acima, Verstappen nem aparece. Só foi receber a bandeira quadriculada 22s8 depois. Isso arredondando para baixo, como ver-se-á abaixo, no número escolhido para este GP. Foi um passeio de Lando Norris. Que conseguiu o primeiro “hat-trick” de sua carreira: pole, melhor volta e vitória.
A grande pergunta que Zandvoort deixou é: dá para Norris ser campeão, ainda? Bem, a diferença é de 70 pontos pró-Verstappen. Falta nove corridas para o fim do campeonato, três delas com Sprints. Considerando os pontos extras para as melhores voltas de cada GP, há 258 pontos em jogo. O Grande Prêmio fez algumas contas aqui.
Como ainda tem muito chão pela frente, é desperdício de energia considerar todas as possibilidades matemáticas. Mas apenas a título de ilustração, desconsideremos os pontos extras das voltas mais rápidas. Se Landinho ganhar as nove provas e as três Sprints, terá 474 pontos ao fim da temporada. Se Verstappen chegar em segundo em todas essas etapas, somará 478. A rigor, Max não precisaria mais vencer em 2024 — se não fossem, sempre é bom repetir para ficar bem claro, os pontos extras.
Tem muita água para passar debaixo dessa ponte. Para ganhar o campeonato, o inglês precisa marcar, em média, 7,8 pontos mais que Max a cada um dos nove finais de semana restantes de GP. Não é muito fácil. Em 15 etapas até aqui, isso só aconteceu três vezes. Na Austrália, Lando 15 x 0 Verstappen (que abandonou); na Hungria, 18 x 10 para Norris; na Holanda, 26 x 18. Por isso o próprio piloto da McLaren disse, depois da corrida de Zandvoort, que pensar em título é “estúpido”.
O NÚMERO DA HOLANDA
22s896
…foi a diferença exata de Norris para Verstappen ao final do GP da Holanda. É a maior entre vencedor e segundo colocado nesta temporada. O ranking corrida a corrida está aí embaixo, à esquerda. E Lando bateu seu recorde pessoal de pontos por campeonato, chegando a 225. Tinha feito 205 no ano passado.
FERRARI GOSTOU – Vamos às caixinhas para acelerar a produção! A Ferrari festejou bastante o resultado em Zandvoort. Afinal, tinha andado mal nos treinos e, no grid, ostentava medíocres sexto e décimo lugares, com Leclerc e Sainz, respectivamente. Se terminassem onde largaram, fariam nove pontos. Mas Charlinho saiu de sexto para terceiro e seu amigo espanhol foi de décimo para quinto. No total, a Ferrari marcou 25 pontos. E ainda levou uma tacinha para casa.
MERCEDES NÃO GOSTOU – Já a equipe alemã saiu da Holanda resmungando e se culpando pelos erros estratégicos e de acerto nos carros de Russell e Hamilton. As posições de largada dos prateados foram quarto e 14º. Ruim, na média, mas para fazer o mesmo cálculo feito para elogiar a Ferrari, vamos lá: se terminassem em quarto e 14º, Russell e Hamilton fariam 12 pontos. Terminaram em sétimo e oitavo e somaram dez.
HAAS ENROLADA – A Haas pagou os 12 milhões de euros para a Uralkali, devolvendo o adiantamento que a patrocinadora russa (que pertence ao pai de Nikita Mazepin) tinha feito antes de começar a temporada de 2022. Quando estourou a guerra Rússia-Ucrânia, o contrato foi cancelado, mas o time ficou com a grana. Até domingo à noite, porém, a Uralkali dizia que o dinheiro ainda não tinha aparecido no extrato da companhia. Por isso, a Justiça holandesa reteve os caminhões da equipe no autódromo. Hoje, segunda-feira, a empresa confirmou que recebeu o que lhe era devido. Incluindo um carro de F-1 da temporada de 2021.
A FRASE DE ZANDVOORT
“É meio alarmante. Mas não precisamos entrar em pânico.”
Max Verstappen
Verstappen e a Red Bull precisam juntar os cacos e se preparar para o que vem pela frente. Principalmente a equipe. No Mundial de Construtores, a situação é bem delicada. São apenas 30 pontos de vantagem para o time papaia. Desde a última vitória da equipe, na Espanha, foram disputadas cinco corridas. Nelas, a Red Bull marcou 104 pontos — média de 20,8 por GP. A McLaren, nas mesmas cinco provas, fez 167 — 33,4 por GP.
Nesse ritmo, em três corridas a equipe de Zak Brown ultrapassa a esquadra dos energéticos. O mesmo recorte de cinco corridas transportado para o duelo Verstappen x Norris mostra empate técnico. Max fez 76 pontos nos últimos cinco GPs, contra 75 de Lando.
GOSTAMOS & NÃO GOSTAMOS
GOSTAMOS da combatividade de Pierre Gasly, que se esforçou muito para conseguir um nono lugar, o chamado “primeiro dos outros” — ficando atrás apenas das duplas de McLaren, Red Bull, Ferrari e Mercedes. Fez mais do que se poderia esperar de um piloto numa equipe capenga como a Alpine.
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NÃO GOSTAMOS de ver Logan Sargeant batendo de novo. Foi no último treino livre, sábado, na chuva. De acordo com a imprensa inglesa, o prejuízo para a Williams foi de US$ 1,7 milhão. O carro ficou destruído. Chegou a pegar fogo. Há uma possibilidade de Sargeant ser chutado da equipe antes do GP da Itália. Mick Schumacher e Liam Lawson estão entre os que poderiam ser chamados para seu lugar.
Resumindo, para Norris ser campeão ele precisa ter um desempenho de um Verstappen e que Verstappen passe a ter um desempenho de um Norris.
Boa a frase do Norris em achar estúpido pensar em título esse ano, não traz pressão adicional e desnecessária para esse momento. Eu não sei o q o Norris fez nas férias, meditou em um templo budista, fez o caminho de Santiago, tomou o Santo daime, foi num terrero, fez um intensivão com algum coach brasileiro – isso é zoeira – ou levou algum fora, mas a impressão é que ele estava diferente nesse fds, a ver se de fato é mudança de comportamento ou apenas uma frieira incomodando no pé. Não acho q teremos briga pelo mundial de pilotos, a Mclaren pode estar a frente, mas a Red Bull não se tornou nenhuma carroça, o Max está no auge, o Norris ainda está na curva de maturidade e nem acho que ele irá cravar o 1 nas corridas restantes. Para ter briga o Max teria q ser abduzido por umas duas corridas. Independente disso tudo, essa reta final deve ser divertida, assim como o próximo ano.
Ou seja…
Para o título de pilotos a McLaren precisa mais do que nunca de Piastri.
E para o título de construtores a Red Bull precisa mais do que nunca de Perez.
Acho que já deu para o Sargent, se não tiver ninguém para colocar no lugar é melhor a Williams correr com somente um carro, o prejuízo é menor.
Pelo menos o Sargent foi rápido pra sair o carro….
Nem tanto… Russell precisou avisá-lo…
Putz… nem isso!!!
Esse trofeu foi comprado de um camelô na 25 de Março ?
MIck Schumacher é um dos melhores pilotos do universo, foi dito isso quando saiu da Haas, quando saiu do programa da Ferrari, quando entrou como reserva na Mercedes (que vai colocar pra andar um novato) e como piloto no Endurance da Alpine (que também vai colocar um novato na F1). Na prática ninguém o quer.
Bye bye Red Bull. Implodiu de fato. Pode ser que Max ainda seja campeão, mas será difícil. O que uma disputa interna por poder não faz.!
Ser piloto reserva, não conta.Sobre quem será o próximo brasileiro que realmente pode ser chamado de um piloto de F1, ou seja: vai largar em pelo menos uma corrida e correr, no mínimo, uns 100 metros, relembro frases famosas de dois brasileiros que não entendem de F1. Fernando Henrique Cardoso e Romário.
FHC dizia que tem “fila para ser presidente”. Na época, FHC dizia que Serra estava na fila em 1º, e Alckmin tinha que esperar a vez dele.
Um das frases clássicas do Romário:
“O cara entrou no ônibus agora. Não está nem em pé e já quer sentar na janela”
Em 2004, criticando o técnico Alexandre Gama, do Fluminense, que o tinha barrado do time.
Li em trocentos sites e blogs que existe uma tendência de que Bortoleto irá furar a fila e sentar na janela, deixando o Drugovich chupando limão. Aliás, está tendo um oba oba tão grande em relação ao Bortoleto, que Drugovich está sendo completamente ignorado!
Meu comentário: inicialmente, é preciso conter essa euforia e ansiedade da maioria dos fãs brasileiros de F1 que, praticamente, EXIGE que a categoria TEM QUE TER um piloto brasileiro. É preciso ter os pés no chão, viver no mundo real: é grande, também, a possibilidade de tudo dar errado e os dois ficarem de fora da lista dos 20 pilotos de 2025. Entrando no “Reino do SE”. SE eu fosse um chefe de equipe, contrataria o Drugovich: ele tem mais experiência que o Bortoleto. Mas… supondo que Bortoleto seja o contratado: as frases de FHC e Romário não “funcionam” na F1.
Drugovich e Bortoleto. A Indy ou a F-E os espera. Na F1, dificilmente. Não é questão de talento e muito menos de serem brasileiros, é de timing e um pouco de sorte. Afinal, se o Colapinto virou piloto da Williams…
No caso do Colapinto: muita sorte.
Jeferson bom resgate das frases, porém acho que elas não se aplicam a F1 de hj. Arriscando um palpite de qual brasileiro hj tem mais chances de chegar a F1 o meu chute seria no Bortoleto sem fazer juízo se é melhor ou pior, apenas acho que está mais bem colocado no tabuleiro atual, o tal de estar no lugar certo na hora certa. Em tempo, eu particularmente não sou da turma que exige e acha que tem que ter brasileiro, seria legal, porém gosto do esporte independente de termos representante lá.
Sobre o Bortoleto, esqueci de dizer algo MUITO importante,mas todos sabem: sua carreira é gerenciada pelo Alonso. Concordo com você: eu sou fã da F1.Se vai ter ou não piloto brasileiro, isso é um detalhe.
Os pontinhos da Hungria podem fazer falta no fim do ano, não?
Não tem como o Norris ser campeão largando desse jeito. Cara nunca fecha a primeira volta em primeiro
Exato.
No último GP, por exemplo, tivesse ele segurado a ponta desde o início, Verstappen seria alvo de Piastri, Leclerc e Russel.
Um dia ainda vão descobrir sobre o dispositivo de largada da RB.
E antes que algum gaiato fale alguma coisa, ele não atende pelo nome de Verstappen.