O 147 era um carro de ponta, talvez o primeiro fabricado no Brasil, quando lançado. Ditou todas as tendências posteriores (tração dianteira, motor transversal, suspensões independentes). Muito espaço interno, inclusive porta-malas. O fraco era o câmbio, mas a gente se acostumava fácil. Nada a ver com o Fusca.
Jornalista, dublê de piloto, escritor e professor de Jornalismo. Por atuar em jornais, revistas, rádio, TV e internet, se encaixa no perfil do que se convencionou chamar de multimídia. “Um multimídia de araque”, diz ele. “Porque no fundo eu faço a mesma coisa em todo lugar: falo e escrevo.”
Fiat é diferente,
Quem tem não vende,
Pq não acha interessados…
No máximo uma troca…
É realmente um vegetal, esse sujeito.
É primo italo-brasileiro do meianov
Bella macchina !
Cada dia que passo acho esse carro mais bonito.
A frota do ML está elétrica, vai ter que adaptar o carango, ou o ML se adapta ao entregador.
tem que respeitar o pai do Uno.
Carro mais minimalista desse pais. Beleza pura!
Capacidade de carga: 1 garrafa pet de 1.5 lts pela metade, mais que isso nao cabera dentro do carro ou subira ladeiras, mesmo as suaves
Provavelmente nunca entrou dentro de um, certo?
maravilhoso!!!!
tive seis 147 ,de 77 até 86,e ainda vou ter mais um
esse modelo é o mais raro de todos
Um fusca ( modernizado),quadrado com motor dianteira, era isso que ele era. Fez um bom papel….
O 147 era um carro de ponta, talvez o primeiro fabricado no Brasil, quando lançado. Ditou todas as tendências posteriores (tração dianteira, motor transversal, suspensões independentes). Muito espaço interno, inclusive porta-malas. O fraco era o câmbio, mas a gente se acostumava fácil. Nada a ver com o Fusca.