Paredão
SÃO PAULO (cx?) – Aerodinâmica. O calcanhar de Aquiles dos carros de corrida. Preocupação antiga na indústria automobilística, conta o blogueiro Fernando Carvalho, que mandou a foto desse negócio aí embaixo, fabricado em 1928.
A história: “O Martin foi uma proposta de veículo aerodinâmico apresentado pela Martin Aircraft Company, da cidade de Garden (Nova York), e foi construído para William ‘Billy’ Mitchell, comandante aviador da Primeira Guerra Mundial. Com carroceria em alumínio, rodas traseiras inteiramente cobertas e a parte dianteira afilada, seu desempenho era de cerca de 170 km/h, com motor de 4 cilindros instalado na traseira, refrigerado a água, e suspensão aeronáutica. Foram feitos somente 3 exemplares e foi apresentado na mostra do automóvel de 1932 em Nova York”.
Como se vê, levou tempo para os caras perceberem que vidro dianteiro na vertical freava até pensamento…
O para-brisa é o freio cambada de ignorantes, porque com esses pneus…………
isso lembra descaradamente as locomotivas de manobras de muiiiito antigamente, em portos e também empilhadeiras.
Minha torradeira tem um Cx melhor…
Coisa mais linda. Tenho certeza de que os projetistas fizeram o pára brisas reto não por ignorãncia, mas por ironia. Simplesmente maravilhoso.
Olá Fernando Carvalho,
Só agora lí sua resposta,obrigado. Qto. ao Scarab, o FG postou uma foto há algum tempo perguntando o que era e um dos primeiros a responder fui eu ; ERRADO !!
De qquer maneira ,aqui a gente precisa tomar muito cuidado c/ o que escreve e responde, porque só tem fera como vc e outros que sabem muito. Eu venho aqui p/ aprender com vcs, obrigado.
Vamos falar a verdade:
Para a época era um assombro. Só que este não está original. Estas cores não tinham na época. Era só preto. A não ser que venha alguém para me desmentir. Vidro curvo também não sei se tinha. Mas 4 cilindros nessa velocidade, é excelente.
Pô, essa frente está parecendo de caminhão! Tinha acho que um Ford tempos atrás aqui no Brasil que era muito parecida a frente… mas diria que não é um feio assim gritante, até que tá chamativo… diferente…
De ré devia andar mais rapodo
Vitão: Bem citado os ensaios feito por Bugatti ainda nos anos 20 .Mas cito tambem o Rolls Phantom I Jonckheere Aerodynamic Coupe-1925( Jámandei fotos para o FG ) , onde o conceitual aerodinâmico foi demonstrado surprendentemente o , numa marca que somente até então, mostrava luxo e requinte.
Amigo Belair, boa tarde .Conforme o blogueiro Ludimar Menezes citou o Mitchel que citei foi o aviador e não o da GM.
Outro exemplo dentro desta linha do Martin foi o Stout Scarab (1936) (tenho fotos caso queiras) que tinha este conceitual….
Uma das primeiras experiências bem sucedidas em aerodinamica foram as Bugatti “tanques”da década de 20. Acho que esse carro foi claramente inspiradas nelas (quem tiver tempo procure fotos e envie para o FG, please. Tô em auditoria e a semana está cheia) . As Bugattis ganharam Le Mans e dominavam até que o Barnatto chegou com os Bentley Speed 6, e o Ettore, que gostava da beleza plástica associada à mecanica chamou-os de “os caminhões mais rápidos do mundo” . Pura inveja , claro.
Billy Mitchel foi o pai do bombardeio estratégico… Atacou o Japão em 1942 decolando de um porta avião.
Considerando-se a aerodinâmica dos aviões da época (sacos de barbante) o carrinho até que é bem “limpo”…
Bill Mitchel ,o próprio? O do estilo da GM? Se foi, devia estar bebado.
1928, motor de 4 cilindros e chegava a 170 ?? com essa parede aí na frente ? de que jeito?, largando do avião em queda livre?
Porém, não se pode negar. Vai ser horroroso assim em Marte…
tão aerodinamico quanto um Lada…
Sensacional a foto, muito legal mesmo esse carrinho.
Imaginem chegar com essa geringonça no esse do Senna em Interlagos a 170 km/h.
Que coisa hein…