Carros que eu gosto: Puma GTB
SÃO PAULO (e anda…) – Recebi as fotos de Mestre Mahar, parece que o automóvel está à venda, mas como aqui não é página de classificados, os interessados que se manifestem e torçam para o dono ler o blog.
Fato é que resolvi publicar as fotos porque este automóvel faria bonito em qualquer país, em qualquer época. O GTB é talvez o canto do cisne da Puma.
Um lindo canto.
Acho que se a pessoa teve um carro antigo e o mesmo apresentava uma série de defeitos tudo bem ,não importa se era um dkv,opala,puma ou ferrari,mas se o mesmo cara não teve por problemas financeiros nenhum carro e hoje quer criticar os nossos antigos aí já é demais companheiro.Fazer crítica baseado em literatura ou opinião de amigos sem conhecimento de causa gera esse tipo de crítica. Tive quase todos os modelos de carros esportivos nacionais das décadas de 70 a 90 e pouquissimos apresentaram defeitos como os carros atuais importados ou não que são chamados aos montes para recalls,sejam eles dos mais baratos aos mais caros, eu mesmo tive um japonês que agora desde 2015 passou a ser fabricado no Brasil,não é barato e já me deu alguns probleminhas desagradáveis, mas nem por isso vou crucificar a marca pois sei que o produto é muito bom,desculpem o desabafo.Lembre-se das Ferraris que apesar do preço tiveram um sério problema há alguns anos fazendo com que algumas incendiassem no meio da rua, e Ferraris amigo e não puma gtb .
Já tive um puminha volks 1974 que comprei numa feira de carros em Vila Izabel na década de 80 e fiquei com ele uns tres anos e nunca tive nenhum problema mecânico ,elétrico ou de vazamentos de água com chuva, hoje procuro um puma gtb para restauro pois sou apaixonado por esse modelo.
ja andei muito de puma,tem um bom torque e quem gsota ta no sangue…
Dá uma olhada:
uol.com.br/bestcars/classicos/omega-7.htm
Antônio, o motor foi sim revisado pela Lotus, mas deixe.
Não sei de onde voê tira informação, mas toda a gasolina vendida em postos no Brasil tem 98 otanas “virtuais”, graças a adição de mais de 20% de álcool.
A questão é que isso não é verdade, é apenas a opinião de poucos. O Puma não era nada diferente de outros de sua época, tanto é que estão aí até hoje, senão estariam no lixo como tantos outros modelos e como é comum nos carros de hoje.
Não sou advogado e nem defensor de ninguem mas sou obrigado a concordar com o GALVÃO,o Puma pode ser bonito e eu acho que é mas era uma banheira furada como automóvel.
Não à como negar,o carro era cheio de defeitos,quase todos que se imagina ele tinha e não era só ele,a maioria dos fora de série nacionais eram assim,verdadeiras drogas.
Vejam bem,os carros eram drogas mas o esforço desse pessoal que fabricavam esses carros tem de ser lembrado sempre.
Esta turma que curte antigomobilismo entre eles vários amigos de longa data ,merece o respeito de todos nós por sua perseverança e pelos custos na preservação da história.
Mas que todos os carros eram porcarias ,uns mais outros menos, não à como negar.
Bianco,Miura,Puma,MP,Lorena etc…podem ter seu charme para alguns,agora dizer que são bons é coisa de apaixonado,se for o seu caso curta a paixão sem medo.
Por mim, também OK. Um abraço.
ok Galvão.. seu recado está dado… e vamos acabar com essa discussão ridícula por aqui, porque já deu o que tinha que dar, para todos nós.
Um abraço!
Amigos,
Automobilismo, antigomobilismo e qualquer outra coisa relacionada com automóveis só tem um motivo de ser: PAIXÃO.
Não quero ter razão, pois senão vou perder o tesão pela vida.
Só gostaria de esclarecer que não tenho nada contra carros antigos , muito menos contra antigomobilistas. Muito pelo contrario. Mas tenho o direito de achar ridículo que se invista em um projeto de um carro que parece carro de desenho da Disney. Uma sugestão a quem for restaurar um MP lafer é colocar um motor falso de fibra na frente, para combinar com o falso radiador. O Puma GTB era mais caro que o opala e era uma carroça travestida de carro legal. Não era. Agora até acho válido ter um carro desse por motivos até culturais. Eu gosto de coisas mais verdadeiras. Carros realmente esportivos, não travestidos. Apesar de não ser minha praia, nada contra quem gosta de travestí. O gomes escreveu carros que eu gosto, comentei por que não gosto desse carro. Só isso. E justifiquei o porque não gosto,. O Romeu por exemplo não justificou o falso radiador . Mas que o Puma da foto é bonito, posso até concordar. Mas não considero CARRO, apenas um veículo bonitinho, mas ordinário. Só isso.
Concordo com o Romeu. Vamos deixar esse Galvão falando sozinho que ganhamos mais. Não adianta ficar discutindo com quem não entende do assunto. Quem gosta gosta e quem não gosta dane-se. Fica andando de porcarias modernas então e acabou.
Um abraço!!
Bem, já é um começo.
Agora voce diz que “aquilo que parece um radiador”.
Lembre-se: Nem tudo que reluz é ouro, nem tudo o que parece, é.
Como dizia minha avó, não vale a pena gastar vela com mau defunto.
Descanse em paz, caro Galvão.
Entra água no puma também quando está no lava-rápido. Romeu, continuo sem saber o que é aqule negócio parecido com radiador e para que serve no MP lafer, o 2.o carro mais ridículo do brasil.
Tenho todo o respeito por este carro, e pela legião de admiradores. Eu mesmo, posso dizer que “pagava um pau” danado pra ele, e ainda hoje, quando vejo um S1 ou S2 na rua, já me preparo pra dar passagem, como que num gesto de reverência.
Mas, um amigo que era simplesmente DOENTE por esse carro na adolescência, se desfez de um Opala 7x lindo, 6cil, teto de vinil, para realizar o sonho do GTB.
Passados poucos meses, perguntamos pra ele como era: ele disse que odiou, e ia vender pra tentar pegar o Opalão de volta.
Acabou pegando um Gol, e passou a brincar em interlagos na Tração Dianteira Original, dividindo título palmo a palmo com um Golzinho GT que era a coisa mais linda. Mas aí é outra história…
Tive alguns Pumas VW e tambem
Puma GTB.
Dizer que entrava água é absurdo..
As vezes realmente entrava, mas só quando chovia…..
O motor até pode ser antigo, o Opala é antigo! O Puma é antigo! O Omega já era! Não podemos esquecer é que este motor foi, e alguns ainda o consideram como um paraíso para preparação, podendo render algo em torno de 600 cv. ( na época dava pau em muito V8) e originalmente, mesmo vazando óleo, dura 500 mil km fácil, não tem correia dentada, o cabeçote é de ferro fundido e aguenta orrores e depois qualquer um mexe com ele no fim de semana ou na estrada.
O difícil é ver um motor moderno quebrando a correia dentada e empenando todas as válvulas e vc. ter que vender o carro prá pagar o conserto, ou pior, o carro importado que depois de 5 anos é melhor abandonar na rua porque vendê-lo te dará mais prejuízo.
Pedro
O motor do Opala 4.1 que instalaram no Omega só tinha uma injeção adaptada.Nem Lotus nem bloco de aluminio.O pouco que melhorou foi a injeção e um retentor no virabrequim no lugar das famosas gaxetas (decada de 20) que vazavam logo na primeira partida do motor.Fizeram Opala com gaxeta no virabrequim durante trocentos anos e só no fim da linha que adaptaram o retentor.É isso que eu estou insistindo nestas discursões de carro brasileiro,não é culpa do governo,mesmo porque quem mantem o governo no poder é o povo,a culpa é do consumidor que ao mesmo tempo que não tira o governo que não gosta do poder,compra porcaria sem reclamar.Exemplo: Durante muito tempo a maioria dos carros importados traziam no manual a instrução do uso da gasolina 95 oct.,pergunto,antes da Podium como poderia se vendido um carro sem a gasolina requerida em manual? Não é caso para processo juridico contra as montadoras e governo? E agora que tem Podium de 95 oct mas já tem muitos carros pedindo 98 oct ? Não é caso para processo ? Pois é ! fica facil vender porcaria ou produto inadeguado quando o consumidor é tonto.
Tudo é uma questão de custo, ao contrário do que dizem por aí.
Vamos ver, o exemplo do Omega, que perdeu o motor 3.0 importado para receber o 4.1 revisado pela Lotus, com bloco de alumínio e tudo, mas ainda um motor antigo.
Fizeram o que dava, ajeitaram um bloco antigo. Reprojetar o bloco, ou montar o motor 3.0 aqui custaria um fortuna.
A GM tem sim cacife para pagar isso. Na época, se ela quisesse, poderia projetar um V8 biturbo de 800 cavalos de uso exclusivo aqui no Brasil.
Mas alguém tem que pagar por isso, e esse alguém é o consumidor. Não é sacanagem não, 100% do que as fábricas gastam é sustentado pelos compradores do carro, ninguém está no ramo para fazer caridade.
Essa mania de querer o absurdamente melhor o tempo todo custa dinheiro. Hoje, muito de nossa tecnologia “de quinta” é exportado, pois alguns países, aumentando o preço dos carros novos a cada geração, e cada geração a cada dois anos, chegaram num ponto que entrou em crise.
Um exemplo é a Volks alemã, que decidiu que a partir de agora todo modelo novo deve ser mais barato que o anterior, senão é melhor ficar no modelo antigo mesmo.
O Passat, lindo, que vem agora, é mais barato para se produzir que aquele modelo “bolinha” que tanto fez sucesso no Brasil. E é melhor em tudo.
Mas não dá para mudar tudo de uma vez. Por isso que o Fox e o Celta foram para a Europa, um Fox é muito melhor e mais barato do que qualquer Lupo jamais vai ser.
Mas o problema discutido aqui, agora que limpamos os erros, é o período tenebroso do ditadura militar, pois se colhemos os frutos da ótima geração anos 60/70 em todo o automobilismo, depois disso foi tudo afogado até onde pode pela ditadura.
Quando chega a hora da gente colher os frutos, vemos que antes ninguém plantou nada.
Os Pumas eram ruins, sim. Mas aposto que num governo democrático teríamos um ótima Puma com muito mais qualidade, fazendo ótimos esportivos até hoje, e o pessoal aqui teria um Gurgel 0 Km na garagem ao invés de Gols e Palios, e com a mesma qualidade.
Então que fique a lição, pois é tudo que podemos fazer: Nunca mais ditadura, seja de onde for. Isso, e limparmos a casa, é tudo que resta.
Galvão,
Faz uma favor pra gente. Muda pra alemanha, compra um Porsche e pára de encher o saco dos antigomobilistas.
Ou respeite o país que te abriga, e também as pessoas que um dia conseguiram criar veículos viáveis dentro de um regime de governo inviável.
Respeite aqueles que preservam a memória automobilistica.
Abraços.
Ao amigo que disse ter uma foto de uma GTB Vermelha com rodas maciças (tipo panela), aquela é a GTB do Manza, e pode apostar que não é o único que baba nela não, eu mesmo tô na fila! Hehehe!
Ao Galvão, nem vou me dirigir muito pois o cara fala com tanta propriedade e conhecimento, que até quase nos convence que nossos carros são cheios de defeitos, mas qual é que não tem? Tudo quanto é carro novo hoje em dia passa por recall, tem um monte de coisas que não agradam os animados compradores que esperam a perfeição…
Ao amigo que falou sobre proporção de valores… Era o carro nacional mais caro da época, então devia custar mais que um Vectra? Ué, o vô da minha namorada pagou 18 000 num 98, valor aproximado ao que vejo muitas pessoas vendendo e comprando as antigas “Tubarão” como a minha, e quase metade de algumas GTB que também já vi à venda… Agora, se quer comparar com um Vectra novo, então pega um carro novo equivalente ao que foi a Puma, o Lobini por exemplo… Tenta levar um por menos de 165 000 ok? ;)
O que as pessoas não entendem, é que com defeitos ou não, esses carros têm alma, história e um passado, coisa que os novos não terão pois eles não são feitos pra durar, consequentemente não dará tempo de terem história e passado, e alma pois são todos feitos mecanicamente, sem paixão por aquilo, só mesmo para vender pro bando de “coitados” como você que acredita que agora estamos no paraíso, com Astras, Golfs, etc. Acontece que esses Astras que vemos agora sendo batizados de Vectra Hatch, já rodam há muitos anos na Europa, o Golf que também recebey roupagem (ou maquiagem) nova por aqui, já roda há muito tempo por lá também, e muuuuuuuuuito mais bonito que a porcaria atual feita no Brasil, que pra mim mais parece um simples carro popular. Não gosto de popular. Não gosto de ser como os outros! Gosto de coisas especiais, exclusividade, fazer parte da minoria! Infelizmente, não tenho condições financeiras de comprar uma Ferrari, se você tem, boa sorte e que seja feliz! Se também não tem condições, mas tá feliz com sua porcaria qualquer 1.0, ou qualquer carro mesmo que mais potente e enfeitado, que bom pra você! Desejo que continue assim por muitos anos ainda, pois eu vou é continuar com minha Puma que está há 10 anos em minhas mãos, acabando de sair de uma restauração que não saiu nada barata, mas me valeu pelo prazer que me dá de vê-la roncando e reluzindo por onde passa, atraindo olhares e pessoas que acabam se tornando amigas pelo simples fato de adorarem o carro quando mais novos, ou terem um igual, ou terem um amigo que tem e etc. É uma paixão inexplicável, que realmente não tem muito fundamento às vezes… Mas torcer por exemplo pra um time de futebol, brigar por ele e etc, tem fundamento? E milhões de pessoas no mundo fazem isso, inclusive talvez você, não? Mesmo que não, vai brigar com elas por isso? Eu não torço, nem ligo pra quem torce… Só não gosto que apontem o dedo na minha cara dizendo que a minha filosofia de vida, os meus sonhos, as minhas paixões, não têm valor, são idiotices ou algo assim. Se são pra alguns, não são pra mim nem pra outros, então basta deixar-nos em paz, que não mais também o incomodaremos, até porque afinal, quem tem carros assim, adoram mesmo é a união que eles proporcionam, a amizade, a paz.
Grande abraço a todos aqueles que me respeitam e compartilham comigo da mesma paixão.
Rafael Diresta Argemiro – Jaguariúna/SP – GTE 75 Vermelho Rosso Scuderia Ferrari (saindo do forno)
Conversando com o Toni Bianco sobre “foras de serie”, ele lamentou que na epoca não era possivel obter uma mecanica verdadeiramente esportiva para fazer carros,era sempre o mesmo Fusca para baratear o empreendimento, e a verdade é que alem disso, tudo que é feito no Brasil não vai longe por diversos problemas (ver noticiarios),basta ver que a vida media da empresa brasileira é de 20 anos.Independente disso tudo, o que não se pode perdoar é fazer 22000 carros no caso da Puma com os mesmos defeitos já citados ai pelos criticos de arte,mas nem por isso vamos joga-los fora.Quem gosta de MP Lafer vai fundo!Preservo 1 Puma DKW e 2 Malzoni’s porque considero os fundadores da geração fibra de vidro,alem do que o Malzoni teve a oportunidade de fazer alguma coisa nas pistas, o que não ocorreu com o Puma VW, porque na epoca dele já estavam trazendo importados de alto nivel.O pior da historia é que os carros nacionais sempre foram os fim de linha,as sobras dos ricos, e ficavam em produção por longo tempo com aquelas modificações esdruxalas,do tipo portas redondas terminando em paralamas quadrados,carros de 60 com cara de 70,motor sempre o mais fraquinho,quem não lembra das gambiarras do tipo motor de Aero no Maverick ,Omega com motor 4.1 do Opala e por ai vai.Querendo ou não o Collor falou certo”carroças”,a unica coisa que não deu certo é que as carroças eram feitas aqui e agora vem tudo de fora.
Eu acho que este coitado do Galvão comeu muito %!@$&@#qdo era pequeno, isso pode explicar porque ele escreve tanta porcaria assim.
Galvão, vai lá e compre um vectra e tente ser feliz, se conseguir…
Esse galvão não tem razão. Os Pumas foram carros esportivos bonitos, leves e de enorme aceitação. Tive vários pumas, além de outros esportivos nacionais de fibra, material ótimo para carroceria de esportivos. Quanto ao MP lafer, a idéia era copiar o belo visual do mg ingles só que com uma mecânica muito mais confiável, como a do VW. O carro ficou muito bonito, dandoi um grande satizfação aos privilegiados proprietarios, sem os problemas de ferrugem, que qualquer carro importado tem.
Pelo nível das respostas começo a entender os pumentos e amantes de fora de serie brasileiros, como o MP lafer
Senhoras e senhores. Penso que os dois lados exageram. Eu tenho dois Pumas e acho eles lindos. Andei durante oito anos diariamente com um GTE e entrava pouca água (menos que em muito carro zero de hoje em dia, que digam os proprietários de FOX, entre outros) e, principalmente, não dava problemas. Porém, são carros produzidosna década de setenta principalmente e tem os problemas inerentes à tecnologia da época e seus projetos. Que carro antigo é ótimo? Ferrari, Porsche, MG’s. Eu não estou comparando nenhum destes carros entre eles e muito men os com Pumas, mas eu posso listar muitos modelos destas marcas que tinham problemas iguais ou piores do que Pumas. Se você pegar muitas Ferraris da década de sessenta para andar no dia a dia você terá problemas com a refrigeração do motor e embregaem. Escolhi a Ferrari porque elas tinham motores maravilhosos. Ou seja, chamar um apreciador de Puma de bobo (para ser educado) é ofender gratuitamente usando um mal argumento e as vezes é um comportamente comum a alguns dos frequentadores do blog. Pensar isso também não significa pensar que são os melhores carros do mundo. Eles têm defeitos (qual carro não tem?). Parabéns a maioria que consegue respeitar os outros e conversar civilizadamente sobre os carros (Pumas ou não) que preferem.
UAHUAHUAUAHU toma Galvão trouxa!!! Td mundo metendo o pau por trás nesse palhação inútil!! HUAHUAHUAHAUUHAHUA
Pelo jeito Galvão, voce nunca viu ou não foi apresentado ainda a um radiador.
Galvão, com certeza não.. pois competência você não tem
Belíssimo. O segundo modelo, de quatro faróis redondos, não é tão bonito.
Caro Diego Llopis,
Só li agora o seu comentário.
Não conte comigo para fazer nada PARECIDO…
#@#$$&% cara chato…
Galvão, eu sou solidario a você. Os nossos chamados fora-de-série eram verdadeiras cadeiras elétricas. Eram enfeitados e tal mas não ofereciam nenhuma segurança aos seus ocupantes, detalhe que na época pssou despercebido por todos.
A prova disso é que alguns dos carros da Puma que foram exportados para os EUA foram devolvidos por não atenderem as normas de segurança de lá e isso queimou a marca iniciando uma crise que terminou por quebrar a empresa.
O problema é que neste espaço tem um monte de gente que não aceita que se critiquem os carros do passado, como se fossem perfeitos e imaculados. Quem aqui gostaria de ficar em um engarrafamento gigante atrás de um carro com motor 2 tempos soltando fumaça? Se o motor VW a ar teve sua produção interrompida por causa dos altos níveis de poluição o que dizer deles? O fato de serem industrias de fundo de quintal não justifica. Usarem lanternas de Brasíia e maçanetas do Alfa Romeo não tornam os carros melhores.
Gostaria de ENTENDER , por exemplo:
digamos que eu goste de vitrola, mas só existia a possibilidada de ouvir uma fita K7. Se eu pedisse na lafer eles construiriam um toca fitas com aparência de uma vitrola, construindo réplica de um disco de vinil que giraria em falso? Se for isso, acho que começo a ENTENDER os fora de série nacionais.
Romeu,
se não é um radiador na frente de um MP lafer, o que é aquilo então? Por favor, eu realmente não entendo nada de esportivos brasileiros. Gostaria muito de sua ajuda.
Galvão, a influencia negativa causada pelo pseudonimo que voce escolheu para postar aqui os seus lamentaveis comentarios, deixam perceber que voce precisa primeiro ENTENDER o que são e o que foram os carros brasileiros fora de série.
Talvez aí voce poderá ENTENDER o prazer que um carro sobrevivente desses restaurados, porporciona ao seu dono.
Quando voce conseguir ENTENDER o que é um MP Lafer por exemplo, vai mudar os seus conceitos sobre recriação ou construção de um carro fora de série.
Por enquanto fique com essa sua opinião, de unica pessoa no mundo, que PENSA que o MP Lafer tem um radiador na frente.
Concordo em partes também com o pensamento do marayl.
Eu gostei do comentário do Wagner Classer.
galvão, compre um celta….1000……huahuahauahuahua
“Classer”. Muita classe na resposta.Parabens. Pelo carro.E pela classe tambem.
Que bando de histericas temos aqui,hein?
Todos tem de concordar com uma coisa o s1 é um carro muito bonito.
Mas um bom carro é outro história.
Viva o galvão.
Senhores, calma. Eu sou o proprietário e não propriotário do GTB. Acredito que todos tem um pouco de razão, mas vou falar por mim. Esse carro é para ficar na garagem durante a semana e dar umas voltinhas nos finais de semana ou grandes viagens à eventos. Tenho e tive carros novos e importados, mas nenhum me dá tanto prazer quando crianças, jovens, adultos se curvam para ver um desses passando e te cumprimentar pelo belo carro e conservação, sem falar no lindo ronco do motor GM 6 cil com dimensionado, que tem bem mais que alguns poucos cavalos que o nosso amigo anterior falou.
O outro amigo que ofereceu 8.500,00 deve estar querendo comprar só as rodas e pneus, não estão à venda.
Agradeço a todos os comentários, e só estou vendendo por motivos particulares.
Meu email para contatos é [email protected]
Wagner Classer
Imitação de esportivo(?) americano. Debaixo do capô o pior motor já fabricado no Brasil, 4,1l 6cil e meia-dúzia de cv. Até seria um bom motor se fosse para ser estacionário ou à diesel. Por um tempo foi o automóvel mais caro do país, poderia pelo menos ter motor de alfa romeo e um design europeu.
Galvão vc pede paciência e acusa o pessoal de não conviver com críticas, mas vc não sabe faze-las.
vc acha o carro uma draga ? ótimo ! essa é a sua posição. mas vc coloca como se todo mundo que gosta desse carro fosse um bando de débeis mentais, como se só a sua opinião fosse válida, (acho que é mal do nome).
carro, ainda mais fora de série, é uma compra que não é racional, vai de cada um gostar ou não e lembre-se tb da época que esses carros foram feitos, ou era isso ou nada pq os milicos não deixavam, e ai de quem fosse contra.
Dentro da limitações existentes acho até que fizeram um bom trabalho.
Até Ferrari no inicio, antes de ser o que é hoje, tb pode ser uma porcaria de carro afinal , fervia, quebrava e dava milhões de defeitos e hoje tem gente que paga fortunas por seus modelos.
São loucos ? pode ser mas e daí !
Me diga, não há nada que vc não compre que não seja movido pela razão ?
Dou R$ 8.500,00!
Quer quanto no Puma amigo?
Lindão. Tive um S2 vermelho, lindo também. Era um carrão. Foi meu primeiro carro com ar condicionado, com antena elétrica, banco de couro, etc. Fazia sucesso. Pena que de tanto reclinar o banco (adivinhem porque….) rasgou a lateral do banco traseiro. A unica exigencia da minha então noiva para casar foi me desfazer desta máquina. Vendi pra Curitiba e restou a saudade…
Galvão tudo bem.. você tem suas opiniões.. respeitamos isso…
Agora, quando você fizer algo parecido.. aí sim você pode dar sermão… enquanto isso guarde suas idéias e dor de cotovelo apenas para você.
Um abraço a todos os Pumeiros e admiradores do melhor fora de série nacional!!
Só que no fim das contas e infelizmente para alguns, os Pumas de qualquer ano e modelo estão sendo resgatados dos maus tratos, renovados e rodando por todos os lugares.
Parece que para algumas pessoas a questão “detonar” é até pessoal, para esses eu recomendo cautela, pos em breve terão de sair da frente de um destes e terão um enfarte.
Com disse nosso famoso técnico
” Vocês vão ter que me engolir”
Bom Feriado!
PREFIRO O PUMA VW O É MUITO MAIS LINDO NÃO ENVELHECE, JA O PUMA DKW INSPIROU O DESENHO DO PORSCHE 928 TAMBEM É LINDO JA ESSE PUMA OPALA É MAIS OU MENOS , MAIS PARA MENOS , AGORA ESSE STOP BOMBING IRAQUE É GOZADO