Sonho meu
SÃO PAULO (com óleo) – Se um dia eu tiver de comprar uma moto, vai ser essa aí, a Suzuki GT 750 cc. Acabei de desistir de uma Honda 550 Four.
Perfil
Jornalista, dublê de piloto, escritor e professor de Jornalismo. Por atuar em jornais, revistas, rádio, TV e internet, se encaixa no perfil do que se convencionou chamar de multimídia. “Um multimídia de araque”, diz ele. “Porque no fundo eu faço a mesma coisa em todo lugar: falo e escrevo.”
Saiba mais
Realmente, é um sonho de moto quando se trata das motos da decada de 70. Cheguei bem proximo de comprar uma no início dos anos 80, já atrasado 1 decada, mas no fim o negócio não deu certo. Tive outras motos 550f, RD 350, CB 400/450, NX 350 Sahara, e etc, mas nada se compara em beleza, estilo, charme, e principalmente como todos sabem o ronco. Ainda hoje é um sonho que um dia gostaria de realizar. Parabens ao dono da moto na foto, é muito linda realmente.
Sir Veloz-HP,
Uma moto muito veloz, acima dos 140 km/h. Até 140, as GT550 andavam na frente. Aqui no Rio, o ex-piloto Eduardo Levy, o Kokito, andava na frente das GT750 com sua GT550 preparada por ele mesmo, na sua oficina na Rua Marques de São Vicente, em frente à PUC. Mas tinha um sujeito que estudava na PUC que aparecia com uma 750-H2 que andava que nem notícia ruim.
Discordo quanto ao “utilíssimo indicador de marchas”. Eu, que sempre andei de motos inglesas, que não tinham esse acessório, acho que ficar olhando indicador de marchas é para quem não sabe passar marcha.
Brincadeiras à parte, prefiro as 4 tempos para utilização em ruas e estradas.
Bela Moto…
Mas fico com a GT550, mais harmônica..!
Nervoso esse motorzao refri liquido essa moto tinha um belo conjunto e …qualquer coisa diferente dos decadentes sete galos velhos com aquele escape gay [tubo fininho…] aleijando a estetica da coitada …mas tem o RONCO!
Prezado Gomes. É óbvio que sua moto preferido seria: “uma decavê”. Brincadeira a parte a moto é realmente fantástica, mas berra igual a um decavê. Na boa, prefiro minha Kawasaki KZ 1000 1976 “a la Mad Max”
ADRIANO.
Muito bom gosto Gomes. Essa moto é maravilhosa. Mas eu me contentava até com uma GT 380 (outra preciosidade).
Gomes, olha só o que tem o EBAY, que bela adição faria na SuperClassic hein?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1957-Mercedes-Benz-190SL_W0QQitemZ270164309356QQihZ017QQcategoryZ6338QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
PARA OS INTERESSADOS,
Na Jacaré Motos(Centro) e na Del Nero(Perdizes) existem várias muito bem restauradas…aliás é louvável o belíssimo trabalho deste pessoal que trabalha com motos antigas…beira a perfeição
Essa tá em minha lista também em primeiro lugar!
Tive a gt380 e a sete galo, mas uma destas nunca pretendo comprar um dia.
Preferencialmente este ano ainda, logo após pedir um dinehirino emprestado para o Ron no GP Brasil
O que impressionava muito era a largura do banco: parecia um cavalo grande, pernas bem afastadas.
Mas….
Em breve o FG vai ter oportunidade de andar com um outro motor 2 Tempos, bicilíndrico alternado, refrigerado a água, 500cc.
E em 4 rodas, com asfalto passando rápido debaixo da bunda.
Quem viver verá.
E mais não digo.
volúvel…
To esperando o pessoal da sete galo apresentar outro argumento fora o ronco, nunca soube ou vi uma Honda dando pau numa dessa ano 76/77
Gomes, eu tenho uma que está parada há anos desde que trincou o disco de freio.
Eu a venderia para você, mas como você tem sido mal-criado comigo, a moto fica aqui mesmo. Toma, papudo :)
Linda, mas prefiro a boa e velha Galo four…
Meu Deus!! Depois do que o Veloz falou, a única coisa que posso fazer é dar uma banda na minha viuvinha…ô cheirinho bom!!
simplesmente maravilhosa!
sem chover no molhado, pois os outros colegas já destrincharam a moto, finalizo apenas dizendo que a injeção do óleo 2T era feita direto nos pontos de lubrificação, no carburador só passava gasolina pura.
para quem quiser se esbaldar, procurar em algum buscador um site francês sobre a mesma, é maravilhoso.
aqui no brasil, o http://www.motosclassicas70.com.br apresenta matérias muito boas, inclusive com classificados, fg, sobre as “grandes” motos do passado. bom passeio!
Grande moto.
Porém dessa série, prefiro a GT 550.
meu irmão mais velho teve toda a linha da suzuki dessa época, a 250, 380, 550 e essa maravilha aí da foto. todas tem um ronco inesquecível tanto em alta quanto em baixa rotação e o mais louco é que ele diz que de todas a 250 era a mais emocionante de subir a serra paranaguá-curitiba!!
Essa roncava bonito!
Não tive a oportunidade de andar nela mas já tive de vê-la funcionando… dois tempos, bons tempos!
podem falar o que voces quiserem mas minha paixao e uma cb 750 four quem ja andou sabe que barulho apaixonante
Tive uma. Dourada. Excelente.
Pô cara!!!!!Esta também está em meus sonhos….
amigos eu andei numa dessas, + ou – no fim dos anos 80. FANTÁSTICA.
Harley-Davidson é moto de corrida?
Foi feita para correr?
Tem uma dessa azul lá na garagem no setor 2T.Passa por lá para dar uma olhada.Não é zero e não é restaurada,apenas é usada em bom estado.Tudo original,baixa km,moto de medico! rsrsrs
Finalmente concordo com o sr. VELOX-HP!!!!!!! Tive duas Kawasaki, uma 750 ano 73 e uma 350 73, ambas azuis tri-cilíndricas e verdadeiros foguetes. Vieram como veículos diplomáticos (meus pais são diplomatas, êle belga, ela americana). O asfalto da enseada de Botafogo era perfeito contra as RD-350, imbatíveis & mortais (dois filhos de diplomatas voltaram para casa em sacos pretos). A praia do Flamengo sediava a maioria das embaixadas à época, e a molecada só andava no cacête. A Suzuki 750 era muito mais pesada & lerda, tal qual uma autêntica Harley-otária-capitalista.
FG, tem braço pra isso??
Bem amigos da Rede Gomes, boa noite.
Até que enfim acabou esse nhênhênhêm de fórmula 1. Que coisa mais idiota. Tanta falação para se discutir obviedades. Até parece que o diabo soltou um pum no paraiso e os anjinhos inocentes sairam correndo com os dedinhos nas narinas gritando como bâmbis saltitantes : “Fogo na floresta, fogo na floresta”.
Coisa de jacú-gay.
Quanto a essa maravilhosa Suzuki GT-750, só tenho a dizer o que já disse por aqui : foi a melhor moto nos anos 70 que tive.
Não foi a mais veloz, pois esse título dou para a Kawasaki 750-H2, nem a mais carismática, aí é a Honda CB-750, e nem a mais violentamente divertida pois a Yamaha RD-350 preparada era um demônio, mas, essa Suzuki foi para mim a mais completa pois, reunia todas as qualidades que as outras tinham além de ser a mais estavel e, principalmente, a mais moderna, pois tinha um motor tricilíndrico, 2 tempos e refrigerado a água, coisa que só motos de competição tinham naqueles tempos. Tinha também um utilíssimo marcador digital de marchas, coisa que nem as MV Agusta tinham.
Enfim, por essas qualidades superiores e uma resistência digna de um tanque de guerra, além de ser 4 HP mais potente e 15 Kg mais leve que a CB-750 e, glória das glórias, ser facílima de preparar o seu magnífico motor, eu a elegí como a melhor motocicleta que tive e pilotei nos anos 70.
Aqueles magníficos 8 km do Templo Sagrado que o digam quando eu os devorava alucinadamente com os escapamentos 3×3 feitos pelo Sarachú urrando em uníssono perfeito com os “trabalhos” nas janelas de admissão & escape, mais as “canetas” mágicas dos carburadores feitos pelo Diego Escalona da San Diego Motos.
Quem não viveu coisas assim não viveu tudo o que podia ter vivido…
Olá Flávio,
Perdão por este ‘comentário’ inapropriado. Motos não são nem sequer é a minha praia.
Mas você falou, quando apareceu lá na USP (lembra? Do Castilho, do Bahamas…?), que era fácil encontrar seu email, caso quem estivesse lá quisesse manter contato.
Bem… não achei seu email. Aliás, achei um Flávio Gomes “estagiário em informática”.
Por isso, gostaria que você meu informasse seu email. Já adianto que não tem nada a ver com O Grande Estagiário (já vai ter gente pensando que eu quero dar golpe do QI). Na verdade, eu sou um blogador recente e gostaria de fazer uma pequena entrevista para uma matéria que pretendo publicar lá.
Caso se interesse, entre em contato. Espero resposta, um abraço, e mais uma vez desculpe pelo uso inapropriado do espaço.
Eu tinha uma edição da revista Quatro Rodas da década de ’70 que tinha uma reportagem sobre esta moto. É um motor dois tempos de três cilindros, refrigerado à agua dos mais potentes e de aceleração assustadora, eu nunca andei nesta moto mas os números do teste são impressionantes. É uma moto muito imponente, uma das mais lindas da época.
Essa é demais.