Mais pimenta
SÃO PAULO (jamais saberemos) – Apenas para apimentar a discussão, eis uma foto do volante da McLaren com os botões em detalhe, imagem reproduzida do site do “Marca” espanhol. O jornal defende a tese de que Hamilton apertou o botão PLS (limitador de velocidade nos pits). Se isso tivesse acontecido, abriria a tampa do tanque de combustível. Não vi essa imagem, por isso acho pouco provável. O que Lewis disse a um jornalista inglês logo depois que saiu do carro foi que apertou sem querer o neutro, o da esquerda, verde, com a letra “N”. Este fica colado no botão do rádio. Mais propício a enganos.
De qualquer modo, apertando o da esquerda ou o da direita, teve de reiniciar o sistema eletrônico do câmbio, por isso o carro quase parou. A McLaren, compreensivelmente, para poupar seu piloto de maiores constrangimentos, fala apenas em uma vaga pane no sistema, que se consertou sozinho.
Algo de que eu, proprietário de Lada, não duvido. Meu carro vive se consertando sozinho.
Ah, o link do “Marca” foi enviado pelo blogueiro Rodrigo Font Inesgotável.
Sugiro uma nova olhada no vídeo. No meio da curva parece que ele toca no tal botão +10. Depois de perder velocidade é que ele toca no botão de ponto morto…
Sérgio as luvas do Mansel não eram azul e vermelha ?????
Ricardo Santos, o cambio é sequencial, bem diferente do fusquinha. O carro estando em neutro em alta velocidade, possuim um mecanismo protetor pra impedir que vc engate a primeira marcha e arrebente com o cambio ou motor. Tanto que quando o carro ficou bem lento, ele conseguiu engatar a primeira.
No seu fusquinha, ou qq outro carro manual, a partir do neutro vc pode engatar qq marcha. No SEQUENCIAL não.
o marca pensou q fosse o limitador de velocidade pq eles viram uma foto do volante anterior, no qual o PLS ficava do outro lado. Eu tb tinha pensado isso, só depois q vi essa nova foto do folante.
Isto lembra as luvas do Mansell. Uma verde e outra vermelha, pra lembrar qual borboleta que subia a marcha e qual que reduzia…
Essa história ai agente vai tirar a limpo quando o Hamilton se aposentar da F1 e lançar um livro, o Rubinho ta prestes a revelar algumas histórias que só ele sabe, essa dai vai levar alguns anos. Eu acho que o carro apresentou o problema e então ele apertou o botão. Foto boa é a que o rafael acho postou ai embaixo de dentro de uma mclaren de 89, ali dentro sim sentava um piloto.
Abre sim, Luma.
Senhores, O botão que limita a velocidade nos pits não necessariamente abre automaticamente a tampa de combustível do carro, mas sim sua velocidade…
Fico simplesmente abismado como os profissionais do setor não perceberam que a MACLAREN, jamais poderia ganhar este título,ficaria rotulada para sempre como a campeã fraldulenta; perdendo o título, assunto encerrado, por este motivo, os 02 erros do HAMILTON, tudo programado.
Fala sério, é tanto botão que qualquer um pode errar uma hora ou outra.
Eu acho que a F1 sofre de escesso de tecnologia ? Pra que isso tudo ? Um kart oferece a mesma emoção de pilotar e não precisa destes botões..
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Flávio, o que seria aquele botão +10 ao lado do Neutro?
Foi uma pena este erro do cara. Não é torcida para ele não. O que é imperdoável, é um que um investimento de um montanha de $$$ (não faço a menor ideia de quanto), seja jogado no lixo, devido a um erro tão básico (do software do botão). De verdade, fiquei com pena do Mirtinho.
Aquela história, né? Se vai copiar, copia direito, por-ra!
A Ferrari já não tinha consertado isso?
O sistema utilizado pela maclarem e microsoft . porisso deu pau. quando mais precisava.
É que eles estão usando a versão beta do Rwindows Vista, por isso aconteceu essa pane no sistema.
Falando sério agora, realmente a 19 mi giros, o botão ter a prioridade de funcionar ante o número de rotação, é de matar. Está parecendo câmbio de carro de rua.
Com certeza no carro de 2008 vão alterar a programação desse botão.
Quem já pilotou uma aeronave em tempo ruim, sabe como é dificil apertar botões, devido ao balanço da aeronave em mau tempo.
O mesmo deve ter acontecido com o LH, basta uma balanço na pista para
apertar o botão errado.
conhecedor…
Então ele foi tomar um Dreher, depois da lambança que fez.
Mas se está escrito “DRINKS”, seria o volante usado pelo Kimi Raikonen quando ele correu na McLaren. Pq quem gosta de tomar uns drinks é o filandês, concorda!?
Se for verdade Mclarem esta se auto-poupando, pois ate um fusquinha 66 ou um Jipe Cambio SECO engata uma marcha apos entrar em neutro andando…nao precisas resetar ou parar o carro( me soa a coisa de Bill Gates). Isto sem falar na ausencia de protecao intertravamento entre os botoes para toques acidentais como o suposto ocorrido. Se for verdade eh um erro grosseiro de projeto e de ergonomia.
Foi Super !!!
No site do Marca dá pra ver melhor. O botão branco não parece ser o do rádio, parece que está escrito “DRINKS”. Alguém concorda?
Se for, acho que o cabocro foi é dar uma talagada no isotônico.
as borboletas de baixo “é” a embreagem.
tanto faz vc apertar da direita ou da esquerda, são duas p facilitar a manobra tendo q girar o volante e apertar a embreagem ao mesmo tempo.
quando apareceu a imagem na tv o Hamilton apertava os botoes do lado esquerdo do volante, + especificamente no botão verde de N, pode ser neutro, sei lá
Por que o volante tem 2 borboletas a mais?
(farol alto e limpador do pára-brisas, será?)
eu tenho um Santana 90 que se conserta sozinho…
e não tem botões de auto-desligamento! só vai se for pela chave, mermo!…
Botões confundem todo mundo. A Ferrari teve que retirar o botão “drink” do volante pois o Kimmi tava se distraindo durante a corrida…
Comparar as dificuldades do Rubinho com os botões com a do Hamilton não é justo. Afinal de contas o Rubinho é da era do ATARI enquanto o Hamilton foi criado no Playstation 2…
pode crer, o Askjão está certo.
não pode, sistemas que diminuem a velocidade do carro para entrar em pit stop ou que colocam o carro na “banguela” serem acionados de forma tão fácil, com um simples toque de um botão.
até pode, mas não deve…
já pensou o cara do foguete espacial bater o dedo no botão de ejetar sem querer?
O pessoal que entende de programação chegou a mesma conclusão, erro de projeto. O Massa no linha de chegada do Reginaldo Leme falou que a Ferrari adotava o mesmo tipo de conceito de programação e já tinha acontecido com ele, mas depois alterou e o carro só entra em Neutro parado. Faz sentido, já que até nas Auto Escolas ensinam que o carro nunca fica desengrenado.
Se foi isso mesmo… o botão possui uma falha na programação.. Deveria ter um mínimo de giros para que o neutro pudesse ser acionado. Na linguagem de programadores siral algo assim:
If w_rpm > 1000 then
n_button = false
else
n_button = true
end if
Ou seja, se a RPM for maior do que 1000, o botão N é cancelado (sem ação), caso contrário (menor que 1000) o botão N é verdadeiro.
O pessoal da McLaren precisa estudar um pouco de lógica de programação..
Esse código é ficção, nada real… mas a lógica seria mais ou menos assim.
hauhauhauha…se a McLaren precisar de programador de botões, vou mandar o currículo…
Esse link que o Maroto colocou é claríssimo. Basta comparar a foto e o vídeo para constatar que o cara apertou o ponto-morto mesmo. Não resta dúvidas.
Mas há uma falha de projeto ao meu ver. Como é possível um sistema eletrônico permitir que um motor a quase 18 mil giros possa, ainda que por acidente, entrar em neutro?
O botão P, significa privada…ele apertou o botão e a kgada tava feita…
Mesmo assim, recuperou-se muito bem durante a corrida, mas aí a McLaren se encarregou de detonar tudo de novo…
Eh que eles ja colocaram o sistema do ano que vem da Microsoft em uso.
Ai em plena curva do lago ele teve que apertar CTRL+ALT+DEL e esperar o sistema voltar
Soh pode ter sido isso.
Apenas um pensamento me veio ao ler este post.
Até carro de fórmula 1 tem ‘problemas de sistema’!!! Para que eu quero descer!
como mclaren fez questão manipular a opinião dizendo que havia dentro da equipe o bem x mal, tipo maniqueísmo barato; e como sempre torci a favor do tom, contra jerry. adorei o que ocorreu, o tal do hamilton se mostrou um belo de um BRAÇÃO.
Se o Rubinho se perdia nos botões andando lá trás e com 35 anos na lata, por que o Luís não pode errar, com muita pessão, disputando um título numa pista onde ele nunca havia corrido antes.
Ele largou mal, não soube fazer o S do senna direito pra fechar o Alonso…………o simulador não ajudou dessa vez!
No Blog do Capelli tem a foto on-board, do dedo apertando o famigerado botão do lado esquerdo…contra fatos não há argumentos, já dizia o ‘velho deitado’…
Será que este volante é compatível com meu Fiat 147 79? Ou apenas o volante da Ferrari serve?
Bem no meio, aonde está a estrela, é a buzina????
Bi Bi
E tem mais… cadê as imagens onboard do carro do LH? Assim poderíamos ter uma idéia do acontecido, mas duvido que sejam divulgadas.
Essa história tá muito mal contada. Trabalho com informática e qualquer sistema que se preze tem suas proteções, e duvido que os botões, tanto o do pit quanto o do N não tenha as suas proteções para o caso de serem precionados sem querer.
Além do mais, pra que o LH apertaria o botão do rádio próximo a uma curva, quando é sabido que eles geralmente conversam com a equipe nas retas?
Acho que houve sim um problema no cambio, e que o LH conseguiu resolver, apenas isso.
Também acho que ele apertou o N. Mas, o que quer ele tenha feito, não foi tão decisivo quanto a mudança (errada) de estratégia da McLaren. Pra mim, aqueles 25 segundos da parada a mais foram o que tirou o título do Luisinho, pois mesmo com os erros ele tinha carro pra recuperar posições (como demonstrou durante a prova).
ESSA TECNOLOGIA RUSSA DE ALTO CONCERTO DEVERIA SER APLICADA A TODAS ESSAS PORCARIAS QUE TEMOS RODANDO AQUI NO BRASIL..
VAI VER FOI A BUROCRÁCIA NÃO PERMITIU SUA CHEGADA AINDA… EHEH
Uma vez aconteceu algo parecido comigo, fui ligar os farois do meu fusca 69 e acabei ligando o limpador de para-brisa. Isso tudo a 80 km/h em 3.ª marcha. Hahahahahahahahaha …. E viva a Ferrari! Chupa Galvão Bueno, Ron Denis e Hamilton…. hahahahaha
Há imagen sinteressantes nesse site que podem suscitar alguma solução:
http://www.blog-formula1.blogspot.com/
Abraços
Lembram daquelas ondas de que a ferrari tinha o botao vermelho para detonar o carro de barrica? entao foi isso ai como o carro da mac é a copia do da ferrari alguem apertou lá e detonou o carro do hamilton.
Parece um pretzel…
Cadê o volante ?
Ok, quanto ao Hamilton e o famigerado botào… tudo esgotado …., mas esta do “Lada que conserta ” sozinho …Hum! muito suspeito , com certeza trata-se de lenda urbana ; assombração ou pior coisas de alta tecnologia russa…kkkkk