cars & girls
Ótimo porta-malas, como se vê.
Perfil
Jornalista, dublê de piloto, escritor e professor de Jornalismo. Por atuar em jornais, revistas, rádio, TV e internet, se encaixa no perfil do que se convencionou chamar de multimídia. “Um multimídia de araque”, diz ele. “Porque no fundo eu faço a mesma coisa em todo lugar: falo e escrevo.”
Saiba mais
Vale a pena deixar registrado.
A primeira montadora a tornar a transmissão CVT viável, foi a DAF holandesa.
Hoje ela fabrica caminhão, aliás, uma aula de caminhão…..
Não que eu goste de dirigir caminhão muito menos CVT…….
Mas que foram eles foram……
Abs.
Fla,
Você é meu amorzinho
Você é meu amorzão
Você é o tijolinho
Que faltava na minha construção.
Pombas, essa série Cars & Girls não acaba nunca?!
Para mim, é como encontrar uma mosca na sopa. Um fio de cabelo na comida.
Cars & Boys now!
Bitoquinhas.
Nick B.
(ouvindo Roberto Menescal, Nós e o Mar).
Pézinho lindo o da Wanderleia, mas haja coisa para colocar no veículo, nem se fosse Kombi, a da direita ta com um caroço na perna direita, faltou Photoshop
Este carro tinha mmotor de 2 cilindros opostos e 660 cc, a transmissão CVT era por correias, e funcionava bastante bem, exceto no tempo chuvoso e com neve, quando as correias costumavam patinar. O modelo chamava-se Dafodil (epa, não é o que poderia parecer, é o nome de uma flor em holandes), só tinha duas marchas, para frente ou para tras, e não tinha pedal de embreagem (acho que era centriguga).
A brabham chegou a disputar um campeonato de F3 usando esta transmissão, com um carro denominado Brabham -DAF, mas, se eu não estiver errado, já usando correntes, em lugar das correias.
A DAF foi absorvida pela VOLVO, mas continuou fabricando caminhões sob este nome.
A fábrica onde eram feitos os carrinhos é a atual fábrica da Volvo na Holanda, onde são feitos os V e S 40.
O DAF era holandes e não alemão, e foi o primeiro automovel a utilizar o que hoje chamamos de CVT ( cambio de variação total) que consiste de um sistema de transmissão de duas polias de tamanho variável , uma motriz e outra acionada que utilizam uma correia entre elas, sem a eletronicqa de hoje esses automoveis possuiam um engenhoso sistema de menbranas a vácuo que auxiliavam no movimento relativo entre as polias, existe um desses totalmente reformado no Brasil, foi inclusive alvo de uma reportagem recente ( recente para quarentão é nos ultimos 4 ou 5 anos…), vou ver se acho nos meus alfarrábios, quanto as meninas… bem , pobre tem que se contentar com tudo, né? mas preferia que fossem mais queimadinhas, mais cheinhas, não sou muito chegado a mulher tipo modelo anoréxica….
Rubem R. Gonzalez
Grande Ferreirovitch!!!!!!!Fiquei com a semelhança dos Trabants na cabeça…
Obrigado.
Eric, meu amigo, a DAF era holandesa. Jah foi passada nos cobres.
É claaaarooooooo!!!!!!
É a Vanderléia no teto!!!!!!!!!!!!
hahahahahahahahah
A da esquerda, hoje, se viva, deve ser bisavó! Será que continua coma mesma cara de perversa?
Maravilhosas, principalmente a da esquerda. Carro? Hein?
Do carro não dá para ver muita coisa, as meninas com cara de “bondgirl” são bonitas
Xiiiii já encheu o carro e ficaram 3 malinhas para fora….
“Se vocês quiserem,posso por para dentro”rsrsrsrsrsrsrsrs…trocadalho do carilho!!!!!
Esse carrinho usava também a caixa de marchas Variomatic,que poderia ser mecanica ou automática.
Isso em 1966.
O bichinho é alemão e se não me engano o motor é flat 2 cilindros.
Parece muito um Trabant.