No comments
Foto enviada por Marçal Oliveira. Jacarepaguá. Quando? Como? Por quê?
Perfil
Jornalista, dublê de piloto, escritor e professor de Jornalismo. Por atuar em jornais, revistas, rádio, TV e internet, se encaixa no perfil do que se convencionou chamar de multimídia. “Um multimídia de araque”, diz ele. “Porque no fundo eu faço a mesma coisa em todo lugar: falo e escrevo.”
Saiba mais
morador de jacarepagua/praca seca,,,,frequentava as tarde de pegas neste autódromo..lembro…uma vez..uma vincet 1.000 de um piloto franzinho.capacete meio coco..dar uma poeira dos playboys da tijucas….com suzukis 30 gt.550.gts…750.. entre outras..como aquela esportiva andava..coisa de louco…grandes tarde….
indio da pracaseca..amigo dos motoqueiros de realengo..cabinho jardineiro.familia..etc..( bsa,nortons.ducatis.royal enfield,ajs,,,da turma da praca de realengo…bons tempos,,
Concordo com César e André, penso que a foto foi tirada ainda durante as obras do Autódromo do Rio.
André a data de inauguração foi 25-09-66.
Atenção:
Faerj Informa:
Marcado para dia 02/12 e 03/12 a continuação do Estadual e Arrancada
Aleluia
Salve, Salve!!!
Fitti
Esta foto deve ter sido tirada durante a construçao da primeira pista. Reparem que ainda nao existem os boxes (que eram de madeira) no inicio do retao, nem as arquibancadas (que eram usadas no Carnaval na av. Presidente Vargas). GT-40, Lola, Fittiporsche, Bino, Lorena etc andaram ai…
É daí tambem que saiu um brasileiro,carioca , campeão nacional da formula vê de 1968 como piloto oficial da equipe Fittipaldi [ com carro laranja igualzinho aos do Emerson,Wilson e Marivaldo Fernandes] para abrir a porta para todos os brazucas na Inglaterra vencendo com extensa vantagem já na primeira prova em que participou mesmo em meio a várias dificuldades,foi obrigado a tirar licença de piloto inglês porque não poderia correr com a carteira brasileira pois havia um litigio entre Brasil e Fia [ os cartolas nacionais tão fantasticos para os esportes] .Esse foi o real marco pioneiro de uma realidade profissional automobilistica internacional para os brasileiros e não como é apontado por muitos como sendo o Emerson, o precursor. isto tudo ainda em 1968,ano da conquista maxima na f.vê brasileira. Não esquecendo jamais outros valorosos pioneiros de uma epoca desprovida de palpaveis possibilidades profissionais,como Fritz Dorey,Christian Heins e Francisco Landi.
Essa foto é do ano da inauguração do autódromo, talvez 64, observem que as áreas de estacionamento na parte externa ainda tem mato e não há sinal sequer das placas de publicidade ou das arquibancadas baixinhas de madeira.
Essa pista em 72 já estava totalmente destruída e foi fechada no ano seguinte quando o Govervo Federal começou o “projeto autódromo”, para construir um novo autódromo Internacional, inspirados nos sucessos dos brasileiros na F1.
O que mais dói é ver como a região era deserta e desabitada, cheguei a ter em mãos o processo original de desapropriação da antiga fazenda da aeronáutica, aquela área retangular desmatada que aparece no lado direto da foto era a antiga granja que foi demolida.
Acho que quando o Sidney fez aquela célebre carreata nos anos 60 contra os picaretas da Caledônia Empreendimentos conseguiram impedir que a especulação imobiliária da Barra da Tijuca atrasasse alguns anos, pois o lugar mais próxima da “civilização” era Estrada dos Bandeirantes que passava ao lado, aquela faixa de terra que viria a ser a Abelardio Bueno só foi terminada na década de 70 com a cosntrução do “novo” autódromo, por isso a ocupação da Barrra teve que espwerar até a construção da Parkway que liga a Zona Sul à Barra por São conrado, essa mesma via que hj vive prestes a desabar.
Não vou me alongar aqui porque sei que vocês sabem o carinho que eu tenho por este autódromo e o quanto me dói ver o que fizeram com ele.
Lá no Blog coloquei dos desenhos do que pode ser o futuro do autódromo, o segundo para mim é o mais lógico, pois nos libertaria da “boa vontade” dos administradores da Arena.
Um dia deses vou ver se consigo resgatar as fotos do projeto original e o memorial de construção do autódromo de 77.
Ó autodromo foi inaugurado em 1966 com a presença do gov. Negrão De Lima [eu tinha 8 anos e estava lá]. em 1964 as corridas ainda eram na barra [pça.do ó, sernambetiba,Olegario Maciel,igreja…….. e acho que em 1972 o afalto [pelo menos] do antigo jacarépagua ainda estava lá e em condições de se andar pois quando nasceu o primeiro “Polar” [um protótipo div.4] construido por Ricardo Achcar [ meu amado pai] ali entre 72 e 73,os primeiros testes de pista foram feitos lá
Ninguem se lembra, mais eu não me esqueci… O nosso querido César Mala, queria derrubar o maracanã, para dar lugar a um estacionamento! Só que futebol.. é futebol…
Tambem tentei entender esse cicuito em relação ao (que sobrou) de hoje. Parece que a reta do lado direito é a reta oposta à reta de largada (no circuito atual).
Marco Antonio, o nome correto é Cesar Mala… Depois vem “Preta”. Mas também pode ser Cesar Naia… Pergunte sobre os condomínios lançados ali atrás… Abs.!
ESTA FOTO E DO TEMPO QUE SE AMARRAVA CACHORRO COM LINGUICA E O DOG NAO C OMIA O EMBUTIDO
ESTOU COBRANDO DOS GENERAIS DO SITE A INTERVENIENCIA POLITICO PARTIDARIA PARA O ACESSSO LIVRE DOS ENFILEIRADOS DO FARNEL AOS BOXES DE INTERLAGOS NA FINAL 2006 DA COPA SUPERCLASIIC
CARO FG
QUE TAL SE NOS CONSULTASSEMOS O LAB FABRICANTE DO VIAGRA PRA PATROCINAR A SUPERCLASSICS NOS MOLDES DA NEXTEL HAJA VISTO A CAFRCTERISTICA DOS VEICULOS EM PRATICA
AMIGOS PRECISAMOS BOX LIVRE ACESSO,POIS FOMOS HUMILHADOS COM A BARRACAO PROS TUNEIROS
JOSE CARLO SETE LAGOAS
Guarda a foto que é reliquia, depois do PANaca ter mutilado o autódromo, o jeito é tê-lo como parte do acervo das antigas reliquias que lembramos por aqui
Este é o circuito original que durou até 1977, quando foi feita a 1a. reforma que durou até que os babacas do César Maia e Ruim César metessem a mão.
Este desenho da pista era muito seletivo para os carros dos anos 60/70 mas, se mostrou desatualizado para os carros mais novos. Vi muitas corridas dos Karman Ghia Porsche, Lola T 70, Alfa P33, etc…
Bons tempos.
Esse é o primeiro circuito de Jacarepaguá, dos anos 60.
“Eu não trabalhava, eu não sabia
Que o homem criava e também destruia
Homem primata
Capitalismo selvagem
Ôô ô”
Titãs – Homem Primata
Eu lembro alguns anos atrás, quando estava estudando os efeitos da pressão atmosférica em motores de combustão interna. O nosso professor nos disse que era muito comum o pessoal regular os motores em Interlagos e ir pra Jacarépaguá, quando chegava lá o motor quebrava, por causa da maior pressão atmosférica ao nível do mar.
Antes que alguém conteste, eram motores de competição e não de rua. O mesmo acontecia com um rapaz que regulava um Opala no sábado à noite e reclamava que não tinha bom desempenho nas corridas, que ocorriam nos domingos, ao sol de meio dia…
Pequenos macetes dos preparadores que valem ouro.
Não consegui visualizar o traçado sobre este. Explica melhor aí…
Para tentar ajuda-lo : considere que o terreno que abriga o “nosso”autodromo” é um grande triangulo [ olhe fotos ou imagens aereas],e é mesmo,a ponta do triangulo mais próxima da lagoa não foi aproveitada no primeiro autodromo inaugurado em 1966 [eu tinha 8 anos e estava lá]. As curvas norte e sul mais o retão,estão + ou – nas mesmas posições do novo traçado. No material referente ao piloto e construtor Ricardo Achcar [ meu querido e admirado pai ] existe uma foto aerea de 1965 [ ainda em construção ] no sentido oeste leste e um pouco mais do alto, permitindo visualização mais abrangente da area daquele antigo traçado apesar de só estar pronto o chamado “anel externo”.essa foto passa rapidamente rolando com outras fotos e talvez vc não consiga identifica-la. Essa foto que aqui esta exposta, só tive acesso a pouco tempo e adorei vê-la.me fez lembrar com saudade de um tempo em que eramos felizes e não sabiamos[ frase que escutei do mago dos motores vw. Rainer Reuther]. e olha que era em plena ditadura repressiva no Brasil
É vejam bem já tinha a fantástica Curva do Pan??????? Assim temos a idéia do que é uma destruição BEM executada, porque não destroem também o Maracanã, só porque é um TEMPLO do Futebol, E DAí ??????
Essa era a curva norte [ na realidade está a leste do circuito mas era dita “a norte” ] ela era em “relevê” [ a parte de fora bem mais alta e inclinada ] permitindo diferentes traçados a quem os soubesse encontrar-los.
Com oval e tudo… Não deixe o Prefeito ver essa foto!!!
Porque não? Talvez a ficha caísse e o cego entenderia que esta extinguindo historia,tradição e possibilidades obvias de um parque motor esportivo pronto,feito,consagrado e com um custo inenarrávelmente inferior a essa aí proposta.Veja o que fazem lá em São Paulo, mesmo tendo que investir uma fábula de grana para adequar Interlagos a as regras atuais de segurança da F1. E lá tambem rolou uma cegueira quando não souberam preservar o historico e tradicional Interlagos.Poderia acontecer anualmente no Rio as provas em altissima velocidade da Indy que são um show espetacular [tinhamos o unico tipo oval preparado para isso [largura] na Am.do sul [se não me engano],perdemos a moto gp [f1 das motos] e a possibilidade de quem sabe, alternar com Sp.ano sim ano não a propria F1. E tudo isso com o consequente aporte financeiro.Mas os caras são ganaciosos em obter prestigio politico e benesses [$] e a vaidade desses caras …..
só faltou o hudson hornet……
É Jacarépagua sem duvida!
Lembro de um post ,não sei quando, o Sidney Cardoso em detalhes como era uma volta completa no velho traçado.
Um show do Sidney, tinha aquela foto do Lorena fazendo o S de lado.
Que saudade, Jacarepagua, se não me engano entre 1966 e 1968, tem inclusive uma passagem numa corrida que um PM estava na pista, tomando conta, e os carros corriam com placas, ai, o PM com toda sua autoridade, falou a um dos pilotos,”NÃO CORRA MUITO, SENÃO IREI MULTALO”, ehehehe!!!
Fitti