O mais caro do mundo
SÃO PAULO (ficou linda, a capota) – Dia desses postei aqui sobre o leilão do Auto Union Type-D 1939 que será leiloado em Paris pela Christie’s em fevereiro. A estimativa da casa é que atinja algo em torno de 11 milhões de dólares. O que eu não sabia, e está no site da CNN, é que se esse valor for atingido fará do Type-D o carro mais caro de todos os tempos arrematado em um leilão, recorde que pertence a um Bugatti de 5,5 milhões de libras.
O que não sabia, também, é que o Type-D venceu uma corrida em Belgrado dois dias depois de a Alemanha invadir a Polônia, dois dias depois, portanto, do início da Segunda Guerra. E foi essa a última corrida disputada na Europa até a guerra terminar.
O Type-D ficou por décadas desaparecido, até ser descoberto na Ucrânia, desmontado, no final dos anos 80. Isso eu sabia.
Meio sensacionalista, a CNN chama o D de “carro de corrida de Hitler”. Se eu ganhar na loteria até fevereiro, vocês saberão onde encontrar o D.
A estimativa é que seje 11 milhões mas será que alcança isso mesmo? O Type-D 1939 foi arrematado por 5,5 milhões porém qual foi a estimativa na época de seu leilão? uns 11 milhões também? Abraço!!!
Nào se pode esquecer o Alberto Ascari, ídolo de JMF .
neandertal,
Vale a pena mesmo conhecer o site, pois a decada de 30 foi espetacular,tanto no plano tecnico e humano.
Vc citou o Fangio e me fez lembrar de J P Wimille que era o primeiro piloto da Alfa no final dos anos 40, morreu em um acidente acho que na Argentina se não estou engando, este piloto deu a Bugatti sua ultima vitoria em GPs em 1945, segundo os especialistas o mundo perdeu o grande duelo para os anos 50,Fangio X Wimille.
Abraços!
caro jonny\\’O
primeiro, obrigado pela indicação do site, ainda não pude checar mas vou faze-lo mais tarde à noite.
diante de tais argumentos, tenho q concordar q nuvolari foi um mito maior q rosemeyer; apenas acho injusto nao mencionar este, dados sua vertiginosa ascenção às corridas de grand prix e uma vitória em nurburgring, no ano q deduzo seja 1936 (pela sua informação), em meio a densa neblina.
uma vez li, num texto sobre o alemão: o repórter encontrou-se com um piloto frances q competiu em GPs àquela época, rene dreyfuss, que, questionado sobre aquela corrida, disse:
– bem, sabe como é, rosemeyer tinha um sexto sentido dentro das pistas.
isso me impressionou deveras.
para finalizar, mas também botando mais lenha na fogueira, o cara q considero o maior piloto do séc.XX, o pelé do automobilismo, o argentino fangio, este tinha como principal mito pessoal, tazio nuvolari.
grande abraço
neandertal ,meu caro,
Nuvolari foi realmente o maior mito dos anos 20 e 30 ,são muitas suas conquistas e algumas apresentações que ficaram na historia.
Claro que Rosemayer foi outro grande nome ,mas ao meu ver sua carreira foi muito curta,interrompida drasticamente em um acidente.
O grande ano de Rosemayer foi 1936 quando foi Campeão europeu ,um ano de dominio absoluto e declaradamente como o melhor piloto dos Auto Union C.
Mas este tipo de comparação sempre vai dar muito o que falar ,claro.
Veja você, Caracciola foi o maior nome dos anos 30 em termos de resultado,era o piloto numero um da Mercedes.
Mas talvez o melhor mesmo seja você acessar o site The Golden Era, o melhor em se tratando dos anos 30 ,e tirar suas proprias conclusões.
Um grande abraço!
ceregatti,
só agora vi sua afirmação, mas é q eu tinha pensado em nuvolari E no rosenmeyer como os maiores, daquela época, insisto.
abs
Type-D como o carro de corrida de Hitler?! Normal… afinal não falam por aí que o Fusca também é o carro de Hitler? DEIXA EU TRABALHAR!!!
Salve o engano Ceregatti, não foi o rosemeyer?
vc´s me convenceram. Vou lá comprar ele.
hahahahahahahahaha!
(vontade não falta!)
Já que todo mundo já falou do D-type, fico esperando agora o Gomes levantar uma campanha para descobrirmos o que seria o E-type de 1500cc ,V12, existiu?O Sokol russo seria mesmo esse carro?
Indecentemente caro !
Mas uma obra de arte merece um preço condizente… Concordo que deveria ir para o Museu da Audi.
Quando adolescente assisti a muitos documentários que mostravam provas da década de 30, 40 e desde então fiquei fã dos autos unions, os pioneiros em colocar o motor na traseira. Lembro-me de uma prova em que o Nuvolari entra no box com o volante na mão, pois ele havia se despreendido no meio da corrida e ele trouxe o carro para arrumar sei lá como. Este sim foi um dos maiores que já vi.
Jovino
Bugatti royale! diz a lenda que tem um em minas…
Neanderthal:
Nuvolari não foi apenas o maior piloto vivo da época.
Foi o maior piloto de todos os tempos.
acabei de achar a explicação para a confusão q eu fiz.
está em http://www.grandprix.com/ns/ns17815.html
para os q ficaram curiosos com o destino dos carros – sim, pois eram 18! – a história é obrigatória, pena q de final meio triste.
O carro q vi em Goodwood nas mãos
de Stuck filho é um híbrido dos tipos
C e D. Mas era de montanha.
E também está lá, foi Nuvolari quem pilotou a tipo D em Belgrado 39. Só imagino, o melhor piloto VIVO da época no talvez melhor carro da mesma época.
Mas porque diabos esse carro foi parar na Ucrânia?
É caro, mas o problema é que vale o preço…
Que história interessante desse carro…encontrado na Ucrânia…
Flavio
sem querer ser chato, mas sendo, eu já havia escutado a história do carro descoberto na Ucrania depois de décadas, mas como sendo o Bergwagen , o de corridas de montanha – com q Hans
Stuck foi campeão europeu e chegou a correr no Rio, segundo meu pai dizia – q acho ainda era um tipo C.
Este é o carro com jogo duplo de rodas na tração traseira, e está postado logo abaixo, na primeira notícia do leilão.
Os dois são belos demais, mas esse tipo D, nunca tinha visto direito, q coisa maravilhosa, mais bonito q as Alfettas e as Mercedes.
FG torce pra eu não ganhar no mesmo sorteio, senão nosso primeiro farnel já vai começar no soco.
brincadeiras a parte, é impressionante ver esses carros e seus contemporâneos passando dos 300 km/h, naqueles bankgns que você não conseguiria subir a pé, COM PNEUS RADIAIS !
O ideal seria a Audi bancar a loucura e levá-lo para seu museu, junto com as outras lendas do Autosport, ao invés de ficar escondida na garagem de um sultão megalomaníaco que nem se importa com o significado de tudo isso.
Algum sultão (que talvez nem goste de verdade do carro) deverá arrematá-lo para deixá-lo ao lado de sua Mercedes cravejada de diamantes ou de seu Rolls-Royce banhado à ouro. Tomara que não tune o coitado do carro…
Boss, o Cerega tem razão.
Ou será mais um carro com torcida, comunidades,…, e piloto contratado…
Acho fantásticas estas histórias. Afinal, como um carro tão importante estava jogado em algum ferro velho nos ”cafundós” da Ucrânia!
FG, têm mais histórias interessantes como essa aí, pra contar?!
Os carros da Mercedes-Benz corriam com a suástica na carenagem.O Hitler também mexeu bastante no projeto do Fusca.Enfim,o Hitler perdeu a guerra (sem juízos de valores,até porque não precisa,como diz o Gomes),e a moda hoje em dia é Eclipse verde Kawasaki tunado a Fast&Furious.
Era um ditador louco e assassino,mas com bom gosto para carros.
Prezado FG, sem querer ser maldoso, mas já sendo…
Teria tal máquina histórica pedaleiras reguláveis?
Teria talvez um volante tamanho P?
Não me entenda mal, apenas dúvidas ténicas…
é grana pra cacete…