Bate mais alto
SÃO PAULO (tem neguinho que vai chorar) – Nunca tive carro da Chevrolet, embora tenha declarado meu amor eterno ao Opala SS semana passada, assim como declararei ao Chevette Jeans e ao Chevette GP, talvez ao Monza S/R, a algumas caminhonetes…
Admiro a marca, em resumo, e tenho especial apreço pela longevidade do Opala. Meu pai teve dois. Um 4 portas com três marchas na coluna, prateado, e um vermelho coupê que talvez tenha sido o primeiro carro que eu subtraí da garagem para dar umas bandas. Isso em Campinas, nos idos de 1979, 1980…
No post de outro dia sobre o SS, um blogueiro chamado Ricardo indicou o filme feito pela GM em 1992 para a despedida do Opala. Está em duas partes no YouTube, e tem trechos emocionantes, como os bilhetes dos operários colados no último que saiu da linha de produção (opaleiros deste Brasil, onde foi parar esse carro?).
É legal a GM ter feito uma homenagem a um carro que faz parte de sua história. Para ver, aqui está a parte 1; aqui, a parte 2.
Mario, acabo de sonhar com o seu carro, e com uma discussão que tive com o atual dono:
“Não se trata de grana ou posse, e sim de um pedaço da história do Brasil!”
Tirando a traseira voadora(instável acima de 120Km/h) e o consumo absurdo, era um bom carro. Ficou muito tempo no mercado fechado à concorrência. Virou ícone por falta de coisa melhor.
Lucas,
Acho que eu morri um tanto depois de ver o que ele fez com o carro,mas como o atual dono mesmo me disse,”se eu quisesse picar o carro no machado o problema é meu”,então…
Vai discutir algo com um cidadão dessa estirpe…
Pelo menos as certidões de nascimento do carro ficaram comigo,intactas,mesmo porque ele me disse que essa “porcaria só serve pra entupir o meu porta-luvas”…Quis saber se ele não poderia me vender o toca-fitas original,mas ele disse que daria pro primo dele colocar num Fusca…
Lamentável,realmente…
Mário,
é pra matar um cara que faz uma coisa dessas!
FG & Amigos,
Eu tenho esse VHS original,que retive depois de compra um Collectors,na mesma cor do último carro montado,inclusive guardei o manual do proprietário com a capinha de couro,caneta dourada,a carta da fábrica atestando a série,nota fiscal da fábrica e da concessionária,enfim,toda a memorabília do carro,que foi vendido a peso de diamante pra um imbecil que colocou turbo,nitro,jogo de rodas 18 e som no porta-malas inteiro, num carro que tinha 12 mil rodados…E era mecânico,com 5 marchas…Mas fazer o quê,o cara gosta,quem sou eu pra contrariar o gosto dos outros…Afinal de contas,o que seria do amarelo se todos gostassem do vermelho ???
Quanto ao último carro,ele está guardadinho aqui no Museu da Ulbra,em Canoas – RS,a 15 minutos da minha casa,junto com o último Chevette,Monza,Kadett,Omega nacional e Vectra…Já tive a oportunidade de ve-lo na garagem,é simplesmente imaculado…
Fiquem tranquilos,esse está em excelentes mãos,nunca vai sofrer o que o meu sofreu…
Quem sabe vocês não se animam em vir passear por aqui,daí poderíamos fazer um farnel por lá,depois subir na serra gaúcha,ver o Hollywood Dream Cars,o Museu Anos Dourados,e fechando o passeio,o Museu do Trevisan,quando inaugurar…E o melhor-nem vamos rodar mais de 300 km. pra ver tudo isso…Que tal,amigos ???
Podem mandar a lista de presença para o meu blog,hehehehe…Assim eu reservo o transporte pra turma !!!!
Grande abraço !!!!!
Mário
muito legal esses videos. Apesar de te-los tido (4 p./ 2p./caravan), o que sempre me incomodou era o pino da suspenção dianteira. Quebrava fácil fácil em estradas de terra sob severo uso. No mais foi um bom carro.
Opala é o que há! Super carro, ainda quero ter um Caravan SS 1980 vermelha pra mim!
Outro carro GM que adoro é os Kadett GS/GSi da qual possuo um 91. São bem dizer os últimos esportinhos de verdade feitos por montadoras, junto com o Gol GTI.
Que eu saiba, o último Opala foi para o museu da GM(que não sei onde fica nem nada, é o que sempre me disseram sobre ele).
Também é bom lembrar do Opala Collectors, que foi a série especial, meio que de despedida.
Mesmo assim, apesar de ser baseado nos Opel, a mecânica era americana(tanto que as medidas são em polegadas) e tinham principalmente bom torque, o que para o Brasil é muito bom. Na Opel usavam um outro 6 cilindros, mas que era de cilindrada menor. E também, a mudança no começo da década de 80 mudou muito a aparência de ser cópia da Opel que tinha antes, e agradando à maioria ou não, continuava tendo ótimo conforto.
Ué, até onde me lembro, o último Opala foi feito para ficar na fábrica da GM.
não è bem assim.
o fabricante mantinha , ou mantem ,alguns modelos longe da originalidade .
por se tratar do fabricante, è lamentavel.
isto para não se falar na dificuldade , na epoca , de se comprar peças de acabamento ( frizos , emblemas , etc )
por aì podemos ver que o fabricante não esta nem aì , ou não estava , com a coisa.
por isso eu prefiro os orfãos.( romiseta,dkw,simca,etc… )
Flavinho,
vc morou em Campinas, cara?! Qual bairro? Conte-nos suas experiências por estas paragens…
O video diz que que houve uma incrivel transformação na estrutura da GM para a produção do projeto Opala e blablabla…mas a história não disse que esse carro era o Opel Rekord restilizado?? então a GMB não fez nada além de fazer um face-lift em suas linhas e lançar aqui um carro já usado na europa.Gostava do Opala, até saber que o ALFA ROMEO 2300 dava um show de tecnologia e conforto e segurança….o problema éra adequa-lo ao povão, com manutenção cara e alto consumo. Mas parabéns ao Opala e aos que trabalharam com ele.O carro não tem nada haver com a política imunda.
Legal e me lembro de alguns, como o do velhinho maestro e outros. Mas o que aparece o De Lamare, este não conhecia e a homenagem da Chevrolet para o último opala. Realmente é emocionante, pois trás um filme na mente de quem já teve opalas, principalmente eu, quem teve vários.
Jovino
Sensacional!!!