Mais prata
SÃO PAULO (lindão) – E a Mercedes, por sua vez, apresentou no Salão de Genebra o novo AMG Classe C para a disputa do DTM em 2007. O campeonato começa no dia 22 de abril em Hockenheim.
O Classe C, com 54 vitórias em seis anos de DTM, é o modelo mais bem-sucedido da categoria. Está na sua terceira geração. O motor é um V8 de 4 litros, 476 hp a 7.500 rpm.
Nesta temporada, a pilotaiada da estrela de três pontas será representada por Bernd Schneider, Mika Hakkinen, Bruno Spengler e Jamie Green.
Pô Gomes! Uma piloto dessas! Não dá para passar em branco!
E ela é boazinha hein! Já pegou até pódium!
Se eu fosse o Dennis contratava na hora!
A Stock Car poderia olhar pra esse carro e ver o que realmente é um carro de corrida.
Certos nomes quando pronunciados possuem por sí só uma força e um impacto que não importa ao que estejam vinculados tornando-se referencia seja lá onde for.
MERCEDES. DIZ TUDO.
O Salão de Genebra só começa no dia 10 de março. Então a Mercedes apresentou o carro no salão do ano passado!
Eu contrato a moça !!!!!
Coisinha mais linda…
Mercedes melhor e mais bonito que Audi e BMW.
um desses ficaria muito bem na minha garagem.
A Mercedes pra mim é o máximo…amooooooo!!! A CLK é meu desejo de consumo.
A loira é mais bonita que o carro.
Ernesto
A Williams chegou a desenvolver o cambio com comando no volante pros Calibra, e a questão do custo era absurda mesmo, imagine mandar retificar motores e cambios complexos como aqueles a cada 2 fins de semana (algo em torno de 500 km)
Filipe
Pois é cara, lembro disso porque era muito fã de DTM na década de 90 (inesqueciveis os VTs narrados pelo Edgard Mello Filho na Manchete) quando foi anunciado que retornaria, fique atento, e como admirador de Audi fique mais contente ainda, porem como se sabe, a presença da Audi ali (naquela época em 2000, 2001) era mais um esforço heróico da familia Abt do que uma “factory team”
Aliás merecidamente pra familia Abt, a Audi começou a apóia los oficialmente em 2002 ou 2003, sei que ganharam um titulo com o Aiello, e depois disso meu interesse pela categoria esfriou um pouco
Mas ainda tenho algumas miniaturas 1.18 da “época tecnologica” da categoria !
Não sei se virou stock carro bolha ou não, mas que é a categoria mais bonita do mundo nos últimos 15 anos, no mínimo, é.
Ernesto
A Williams chegou a desenvolver o cambio no volante pros Calibra
Filipe
Pois é cara, lembro disso porque era muito fã de DTM na década de 90 (inesqueciveis os VTs narrados pelo Edgard Mello Filho na Manchete) quando foi anunciado que retornaria, fique atento, e como admirador de Audi fique mais contente ainda, porem como se sabe, a Audi ali é mais um esforço heróico da familia Abt, do que uma “factory team” aliás merecidamente a Audi começou a apóia los oficialmente em 2002 ou 2003, sei que ganharam um titulo com o Aiello, e depois disso meu interesse pela categoria esfriou um pouco
Mas ainda tenho algumas miniaturas 1.18 da “época tecnologica” da categoria !
Eduardo,
foi isso mesmo a Audi levou um pau danado até conseguir acertar o TT, o problema era que o carro era muito curto e eles tiveram que alonga-lo a fim dele se tornar competitivo.
abs
Po Gomes, ta completa essa tua lista?
A loira do lado do carro eh a Susie Stoddart, que imagino tambem vai de DTM. Escocesa e mora em Northampton, costuma andar atras mas pelo menos eh um sorriso bonito na categoria…
nos tempo “antigos” de alta tecnologia que falaram lembro de uma materia sobre o resfriamento dos freias a agua… não lembro bem qual era a vantagem… só sei que tiveram mesmo que parar a categoria .. pq tava ficando mais caro colocar um carro na pista que mantar um onibus espacial para a lua.. heheheh
ps.: niguem sabe a idade do Bernd Schneider lembro que ele já corria de DTM nesta epoca…
ps 2.: na ultima temporada dah DTM teve outros ex- F1 Jean Alesi e o Frentzen se não me engano…
Aliás é inegável que antigamente eram mais evoluidos tecnicamente, razão pela qual a categoria foi parada entre 1997 e 1999
Afinal eram carros de fibra de carbono por todas as partes, tração integral, e avançados motores V6 2.5 que em sua ultima temporada rompiam facil a barreira dos 550 cavalos a 12, 15 mil rpm, com isso (lembro de uma reportagem numa revista estrangeira) esses motores, tal como a caixa de cambio, exigiam manutenção e retificas constantes a cada 2 fins de semana de corrida, que ajudaram a elevar e muito os custos pra equipes
Depois desse regresso em 2000 eles ajustaram o regulamento limitando em 2 ou 3 motores por ano, motores esses que ficam pra tras em potencia e tecnologia quando comparados aos anteriores
Os motores NÃO são os mesmos, não
Tampouco os chassis, cada marca projeta o seu, bem como o pacote aerodinamico, tanto que nas primeiras temporadas desse “retorno” do DTM, em 2000, a Abt levou um caldo até acertar a seção traseira de seu TT R, que veio a se tornar campeão depois do apoio oficial (e discreto) da Audi em 2002 ou 2003
Não é uma casca, não
As montadoras desenvolvem seus próprios chassis e motores, algo parecido com a Nascar, que embora muitos pensem o contrario, o regulamento é tão restiro que os carros parecem iguais por fora, mas “no duro” cada um é cada um, desenvolvido pela sua marca proprietaria
A exceção, que me lembre, talvez tenha sido a Abt com os TT R de 2000 a 2003, que era parcialmente desenvolvidos por ela em conjunto com a Audi, e cujo motor era um V8 projetado pela Mugen, produto da junção de dois 2.0 quatro clindros em linha vindo da F3 de então
Essa DTM também já foi melhor.
Virou outra Stock Casca, com mesmo motor, etc, etc.
Antes havia maior variedade de marcas presentes como Chevrolet, Ford, Audi, Mercedes, Alfa Romeo.
Hoje são só Audi e Mercedes, a Opel se foi, e usam o mesmo motor e quase a mesma gaiola.
São carros lindos, sem dúvida, cheios de tecnologia, sem dúvida, mas será que isso que se tornou hoje é legal ? Para mim não, sem dúvida.
Para que gosta de F1 isso também é “mó legal” , sem dúvida.
Será por isso que a Lada não está presente nessa categoria ?
Sim, sem dúvida.
Não é uma casca, não
As montadoras desenvolvem seus prórpios chassis e motores, algo parecido com a Nascar, que embora muitos pensem o contrario, o regulamento é tão restiro que os carros parecem iguais por fora, mas “no duro” cada um é cada desenvolvido pela sua marca proprietaria
O carro é mais que lindo, faltam adjetivos.
Quanto ao time, que isso, só tem cara fera.
E a loira do lado do carro, hein?????
Lindo carro!
Que eu saiba, a DTM é a Stock car alemã. O chassis também é tubular e a carroceria é uma casca de Mercedes ou Audi ou Opel. Eu não sei se a mecânica é tudo igual – como na Stock Car brasileira – ou se cada marca têm mecânica própria. Quem souber…
O Bernd Schneider é o Schumacher da DTM. Ganha tudo.
Depois de um Peter Turbo, nada como um Classe C para melhorar a paisagem.
quantos anos tem o Berns Schneider???
teve ser uns 200 anos… pq desde que ouvi falar pela primeira vez da DTM ele já corria pelo Mercedes…
Ficou muito maneiro!!Perfeito!!Prata, é sempre prata!!Pra carros de corrida não tem cor melhor!!