Carros que eu gosto: Escort MK1 e MK2
SÃO PAULO (há semelhanças) – Parece transmissão de pensamento. Depois que Velov Agapov andou elogiando os Ford Escort MK1 e MK2, resolvi sair à caça de alguma imagenzinha para mostrar aqui. Mas ao mesmo tempo o blogueiro F. Castro enviou este link com imagens em 3D desses carrinhos lindos, num trabalho excepcional de computação.
Merece a visita. Para ver desenhos como esses dois aí embaixo. Lindos, os Escort. Aliás, falando em Ford, assisti a “Volver” neste fim de semana, e a irmã da Penélope Cruz tem uma perua Ford Granada vermelha que é a coisa mais linda do mundo. Quem achar foto dela manda para cá, [email protected].
E salve a Ford, a velha Ford do Escort, Corcel, Pinto, Capri e Granada. À fogueira com o EcoSport!
É um Ford Chevette!!!
Vamos voltar um pouco no tempo e pensar, como assim “Ford Chevette”? Não sei se você notou mas este carro foi lançado no final da década de 60 e o chevette nasceu somente 10 anos depois. Os Escort mk1 e mk2 foram campeões de rally durante as décadas de 60 e 70 e o chevette?? Por favor nunca compare um Ford com um GM, isso é coisa de quem não conhece nada de carro.
à fogueira com todos os veiculos “Mudernos”….que mais parecem um Trôço (não é trÓço)….
credincruiz
Espetaculares !!! Acho que mk2 lindo, mas o mk1 tb me deixariam muito feliz…(rs – Ô pretenção !! – rs)
Tb acho o Ford Capri um dos designs mais felizes da década de 70, junto com o arqui-rival BMW 3.0 CSL (batmóvel).
LINDOS!!!!!! Esses sim eram carros que obrigavam o piloto a ser piloto, não essas coisinhas eletrônicas que corrigem metade das bobagens do peão que estiver no volante. Faço minhas as palavras do Toivonen! Esses eram automóveis do tempo em que carros eram carros e homens eram homens…
Eita povim inginorante!
So fartaro fala qui os Ford parecia o carro du corredor Xis o du Spide Racer.
Ta fartando DNA (Data de Nascimento Antiga) nessa turma.
Vê si cresce criançada o então estuda mais um pouco.
Finalmente carros de verdade! Sempre imagino carros como esse correndo na Superclassic.Não teria para mais ninguém.
Para quem aprecia os modelos,entrem no Youtube e procurem por Escort MKI ou MKII,têm centenas de videos de provas de velocidade e rally dos mesmos,com motores aspirados que têm um ronco de matar.
Abraços.
as melhores partes do mk1 de corrida são os para lamas inflados e as rodas minilite.
Doces imagens vem a tona da primeira vez que vi um desses verdinho e super inteiro…
Grande carro, um dia compro um desses…
Finalmente, FG, um carro que eu também gosto. Putz, demorou.
Este é um autêntico clássico. É lindo e charmoso, coisa rara de se ver hoje em dia.
Havia um Escort MK1 em SP !
E participava de vários rallyes pela Equipe Lince, nos anos ’70.
Olha!!! Um Ford Chevette!!!
Para quem quiser ver dois Fords nervosos pilotados por dois gênios se divertindo em Mallory Park nos anos 60, assistam ao documentário sobre a vida de Jim Clark produzido para o History Channel. Num dos trechos aparece o Clark tirando um racha com Jack Brabham nessa pista numa das provas do campeonato inglês de turismo. Eles pilotavam o Cortina com preparação completa da Lotus.
Alí vocês verão o que fazem dois mestres com carros sub-potentes para eles, porém, com estabilidade e dirigibilidade perfeita.
Obra prima.
O Escort Mk2 (o carro todo branco da foto) foi lançado em 1975, enquanto o Hillman Avenger (que virou o Dodginho brasileiro) é de 1970.
Com base nas datas, o Escort é a cópia… Tal impressão, contudo, tem muito a ver com a foto postada aqui. Ao vivo, os dois modelos não são tão parecidos um com o outro.
Bem… eram dois carros populares ingleses, dos anos 70. É natural alguma semelhança.
Zeca, não sou o único em babação, peça a apenas aos melhores pilotos de rally do mundo o que esse carro significou, gente pouco afeita ao volante como Hannu Mikkola, Vatanen e outros pilotos que fariam nossas habilidades de condutores sumirem do mapa de vergonha.
OOOPSSS, correção : os carros do campeonato alemão eram os Capri, versão cupê dos Escorts …..
Numa Motosport recente eles contam a trajetória desse carro no Camponato alemão de turismo, circa 73-74 , brigando e vencendo a BMW.
O bichão chegava a mais de 300 cavalos. Tem uma foto impressionante, com o carro saindo a pleno de uma curva e a roda interna levantada pelo torque da “usina” . FG, bota mais Fords, pode ser o Sierra XR4i ou o RS500 com motor Cosworth. Agora tá ficando bom…
E depois, uma empresa para chamar carro de Pinto tem que muito culhão….
A minha tia possuía um igualzinho a esse branco aí. Mas se não me engano ele era fabricado pela dodge.
Tá Henri….
eu também gosto de Escort, mas vê se não exagera na babação…
heheeeh
Agora estamos falando de carro de verdade, esses carros são verdadeiros mitos sobre rodas do rally, por muito tempo foram os maiores vencedores do esporte, rivalizando em sucesso com outro ford famoso de outras modalidades: o bloco ford-coswort da fórmula dos anos 70, mesma época do auge do escort que fizeram escola para muito piloto famoso como Ari Vatanen. Sua tração traseira, sua durabilidade, maneabilidade nas transferências de massas para a tomada das curvas – atravessadas – fizeram história em todas as etapas do mundial antes da chegada dos matadores Audi Quattro. Um belo carro, capaz de provocar sensações tácteis antes mesmo de sentar através do seu diminutivo e bem colocado volante de direção, um bólido que tinha a capacidade de vestir o piloto como um bom terno, proporcionando uma pilotagem intuitiva, segura e rápida.
Tem um amarelo, nas últimas imagens dos MK2, que parece um Santa Matilde.
Juro que pensei que era um polara…
poxa os caras são bons mesmo !
o branco então nem dá para ver direito que é computador isso deve ter sido renderizado no metal ray do maya que é, para mim, um dos melhores ferramentas de renderização que tem.
Realmente as perspectivas aqui colocadas lembram muito o polara, mas em uma olhada mais atenta no site, pode-se notar um certa semelhança com os nossos corceis (1 e 2, mk1 e mk2)
Sem mais,
Fabio de Castro
Estes são da epoca onde os escort eram sinonimo de bons de rali, pelo menos era a impressão que eu tinha quando criança, inocente criança que acreditava que era tudo original!
Até que enfim vc colocou “carros de verdade”, chega de Ladas….rsrsrs
Lembrou mesmo meu Polara branco! Que era uma delicia de carro… muito injustiçado!
Oi.
Prefiro os DKWs da frota do meu avô, que aliás, qualquer dia desses, enviarei as fotos!!
À fogueira com os Ladas, latas de arenque russas!!
Adoro meu EcoSport, mas prefiro os DKW!
Sandro.
Bravo, meu amigov kamaradov.
Existe também uma revista inglesa trimestral, isso mesmo a cada 3 meses, chamada Ford Classic Racing que só tem essas belezas e é expecializada em restauração mostrando aquelas fotos antes e depois, passo a passo, etc. além de contar toda a história esportiva do modelo. Muitas dicas de resolução de problemas e endereços de fornecedores e especialistas.
Quando chegar a desse ano avisarei no Diário da Corte.
Ah, encontrei meu passaporte.
Agora não tem avião…
entrei no link depois, As fabricas não tinham medo de cores hein? esse verde em dois tons tá lindão. E continuo achando que é Polara…
Pô. o branco é Polara. Se isso é um Ford, então a Chrysler trocou de nome e não avisaram ninguém.
Putz, quanta diferença de Escorts, para aqueles que conhecemos com este nome aqui no Brasil… e quando vi a segunda foto tive a mesma impressão: quem copiou quem? Porque é igualzinho ao Polara…
Esses primeiros Escort eram carrinhos fantásticos: tinham tração traseira e eram ótimos de tocada. Quase indestrutíveis, fizeram história nos ralis.
Até hoje há muitos competindo e existe todo tipo de veneno para eles. Típico carro honesto e divertido… Coisa para conhecedor. Pena que não os tivemos por aqui.
Parece mesmo com o Dogde Polara… Mas é um autentico Ford!!!
Salve o Chevette Polara!