Mistério
SÃO PAULO (por onde vou?) – Não tem cara de montagem, e quem mandou, o Rodolfo Costea, é um cara criterioso quando se trata de história da indústria automobilística brasileira.
E pergunto: que Belina de quatro portas é essa?
Perfil
Jornalista, dublê de piloto, escritor e professor de Jornalismo. Por atuar em jornais, revistas, rádio, TV e internet, se encaixa no perfil do que se convencionou chamar de multimídia. “Um multimídia de araque”, diz ele. “Porque no fundo eu faço a mesma coisa em todo lugar: falo e escrevo.”
Saiba mais
É o primeiro prototipo da Belina, tenho uma 4R de 1969 com ela na capa
Torquato,
A frente da Renault 12 é mais inclinada, observe bem. A plataforma é a mesma. No sedan, a traseira também é mais inclinada. Os estilistas brasileiros foram mais felizes que nuestros hermanos.
Essa versão da Belina deve ter sido “arquivada” por puras questões de mercado mesmo.
Na verdade, sei que sou minoria absoluta, mas até os dias de hoje não me acostumei com carro de 4 portas.
Morro de inveja dos argentinos com a sua belíssima e exclusiva versão 2 portas do Ford Focus…
Será que sou tão minoria assim?
Será que só eu tenho ASCO de carros de 4 portas?(…)
Definitivamente, o carro mais ao fundo é uma Perua. E foi o FG que fez a montagem da foto.
Hewrik, era intriga da VW. Esse pessoal se pegava a tapa na via Ancheita.
Lembro-me que o carro de 4 portas que deu esse problema de fechamento de portas foi o VW 1600 (Zé do Caixão) além de outros problemas que ele apresentou.
Não é uma Belina, e sim um Renault 12 perua que a lateral e a trazeira são bastante semelhantes.
Com uma Belina iamos pra Ubatuba em quatro moleques dentro sem esquecer do amarrio das pranchas que só depois o velho perceberia de onde vinham aqueles riscos no teto, mas ai… pensando bem que micao um carro tao legal nao ter quatro portas??
Só complementando o que já foi dito, realmente naquela época os carros de 4 portas eram considerados carros de luxo… Meu pai diz que o meu avô teve um corcel 4 portas, se não me engano, e o pessoal sempre pegava no pé falando – E ai Taxista!!!!…
Os tempos mudam…
Observando bem, acredito ser montagem!
Agora, bonito mesmo é o Itamaraty que está atras!!!!
Show de carro!!!
Pena que não foi adiante !
Curti o carro !
Ficou muito bonita, sem dúvida melhor do que o Corcel 4 p.
Pela sujeira de estrada do carro, com certezaéra carro de testes… pena que não foi pra frente… ficou bonita!
Trabalhei na Willys e na Ford Willys, na engenharia de matrizes, nunca em tempo algum ouví falar de problemas de fechamento nas portas do Corcel, problemas na suspensão dianteira tínhamos nos primeiros carros montados e foram logo resolvidos.
O Corcel II só vi a versão quatro portas em desenho, mas em uma das clínicas de público do Del Rey apareceu um protótipo com a frente do… Escort!
Estranho não?
Duas coisas:
Nunca ouvi falar o que o Erich disse, as porats do Corcel I 4 portas abriam perfeitamente, sem qualquer interferência das dianteiras com as traseiras. falo de cadeira, pois tive 2 desses (1968 e 1973). nenhum dos dois era taxi.
Outra coisa, quanto ao Corcel II:
Houve o 4 portas sim ! E o que era o Del Rey a não ser um Corcel II melhor acabado, com um nome diferente apenas por questões de mercado?
ficou interessante, nunca tinha visto essa foto.
era da época que se tinha preconceito com carro de quatro portas por parecer “carro de praça” embora seja muito mais lógico.
engraçado antigamente carro com quatro portas, ar-condicionado e câmbio automático era o cão chupando manga, a maioria preferia ver o cramulhão ao vivo do que ter um carro com esses “acessórios”.
isso me fez lembrar meus pais q casaram numa brasília 4 portas…. eu nunca ví nenhuma p/ ai + eles tem as fotos do casamento….
É protótipo e nunca foi lançado por razões mercadológicas, conforme o que já foi dito antes.
Apenas para lembrar : A Caravan nunca teve 4 portas, por razões de mercado.
Com certeza não foi feita porque na época todo mundo odiava carro com quatro portas. Era para táxi como já falaram aí embaixo.
Pergunta para o pessoal que entende de Corcel: É verdade que aqueles primeiros modelos do Corcel com 4 portas tinham um problema de projeto que impedia a abertura das portas traseiras sem a abertura das dianteiras? Isso é verdade?
Já ouvi isso algumas vezes mas nunca tive certeza?
o pessoal aquí é rapido no gatilho.
pela vegetação e pelo piso acho que a foto foi tirada no litoral sul de são paulo.
Me lembrou o protótipo do Fissore SW.
André,
Construtivamente é mais fácil fazer uma Belina 4 portas a partir de um Corcel 4 portas, visto que não se mexe nas colunas. Usa-se um teto com laterias traseiras e tampa de mala de Belina. Um amigo meu de SP fez uma Caravan 4 portas a partir de um Opala SS (4 portas) 1971 dessa maneira.
Pelas rodas e lanterna, parece uma perua do Ford Pinto americana.
Olá,
De Belina eu entendo um pouco (meu pai teve 5). Esta de 4 portas deve ter sido protótipo mesmo.
Vejo nos comentários que as 4 portas agradaram. Não sei se vocês se lembram, mas 4 portas naquela época não era de nosso gosto, tanto que o Corcel II nunca as teve (o Dodginho tambem não).
[ ]´s
O Buriti está corretíssimo, foi isso mesmo.
Houve casos desse tipo também com peruas Esplanada, Dodge Dart, Galaxie, Opala e até Uirapurú.
Eu, particularmente, acho muito mais lógico e prático que uma perua tenha 4 portas, afinal, é um utilitário.
Foi protótipo e naquela época (até final da década de 80), carro com 4 portas era carro de taxista. Ou de carros de luxo.
protótipo, nunca foi lançado. não se por problemas de torção ou pro questões mercadológicas.
Isso foi apenas um protótipo de desenvolvimento e testes, apareceu nas revistas da época, em 69, próximo do lançamento do Corcel. Mas acabaram lançando-a com duas portas porque agradava mais ao público.
O desenho desse carro é muito bonito e com as quatro portas parece mais equilibrado. Se tivesse sido produzido talvez vendesse bem.
Talvez alguém inspirado nas fotos tenha feito o seu em casa, pegando as portas de um Corcel e inserindo na carroceria da perua.
Se olhar bem tem um refletor no para-lama dianteiro e a lanterna traseira está diferente.
A julgar pela lama nas laterais o carro estava passando por testes de durabilidade, vai ver a estrutura do carro não era rígida o suficiente e descartaram essa versão pela de duas portas.