Sabadão em Nürburgring
SÃO PAULO (sem pressa) – Joseph Rodrix Octavius, arqueólogo youtúbico, nos oferece uma volta em Nürburgring com Herman Lang.
Foi em 1962 que levaram a Mercedes W125 ao circuito mais espetacular da Terra para Lang, então com 53 anos, lembrar seus tempos de Flechas de Prata. Arrastaram com ele Alfred Neubeuer, o chefão da Mercedes que virou lenda.
O carro, feito em 1937, tinha oito cilindros em linha, 5.660 cc de cilindrada e 646 hp. Pouca coisa para 70 anos atrás?
Aliás, Lang foi homem de carreira espetacular e sua biografia está neste site aqui, mantido por Dennis David, que não sei quem é. Mas é uma ótima página de referência que merece visitação.
prezado ZE RODRIGUES…grato pela excelente indicacao…quanta coisa legal descobri…sobre o motor que avanco para a epoca…o primeiro carro com fuel injectiom do mundo… bosch e claro…e o combustivel ! eles misturavam methanol na gasolina ! para melhorar o desempenho !!! eo BRASILEIRO …HERNANDES SILVA RAMOS…da equipe GORDINI T155…nunca tinha ouvido falar desse pioneiro…ele nao terminou a prova…vou comtinuar explorando o site pois e super completo ….VALEU….
Brasil,
As MB 300 SLR tinham motores de 8 cilindros em linha com 3 litros e com um pouco mais de 300 hp’s.
Na hora do acidente quem estava na frente era o Jaguar do Mike Hawtorn, o suposto causador do acidente.
Hawtorn ganhou a corrida porque algumas horas após o acidente a Mercedes retirou da pista os dois carros que sobravam – Fangio e Moss.
Um bom link para entender este assunto é aqui:
http://www.answers.com/topic/1955-le-mans-disaster
Abraços.
Zé Rodrigo
revi e agora tambem vi um cara de batina preta…no lado direito…ja dentro da pista…e o vovo estava no pau…esta hora….pois a imagem estava tremendo….
LUCIO…nao reparei…vou ver com + atencao…mais …tem lenda de fantasmas nesta hiperpista ?
Ou “aquilo” era um animal? Pela câmera onboard, difícil definir…
Ah, alguém reparou na figura que aparece no meio da pista lá por volta de 8min.43s.? Será que já era aquele ex-Padre irlandês, que já nos idos de 50 azucrinava as corridas?
prezado ZE LUIS…vc sabe …se a mercedes liderava na hora do crash ? vc sabe detalhes sobre potencia do carro ? seu motor e 6 em linha de 3 litros ?
ZE …grato…caramba 80 mortos!!! pensei que fossem bem menos !!! e pensava que a MERCEDES tinha abandonado imediatamente apos o terrivel acidente…
O que eu achei estranho é que ninguém reparou, e comentou, que a voz do comentarista era do Graham Hill…
Outra coisa – LE MANS – ACIDENTE
Pierre Levegh vinha com sua 300SLR pela reta dos boxes quando de repente teve que se desviar do Mike Hawtorn que, bruscamente, freiou para entra nos boxes à direita. Com isto Levegh desviou seu carro para a esquerda, mas não viu um Austin Healey que seguia bem mais devagar que sua Mercedes 300 SLR.
Ai, a coisa ficou preta, Levegh entrou a muito mais de 200 pela popa do Austin Healey. Depois de bater perdeu o controle e se despedaçou na mureta do lado esquerdo da pistas e os pedaços de seu carro sairam voando a uma altura de 1 metro do chão…….mais de 80 mortos!!!!
O acidente foi em 1955, e por sua causa a Mercedes se retirou das pistas no final deste ano, mas antes levou varios primeiros lugares para casa, tais como Mille Miglia e Targa Florio entre outros
LUCIO…concordo com vc ….seguranca total …va praticar natacao…balet…etc…pois velocidade e seguranca TOTAL sao INCOMPATIVEIS…
Os caras de antigamente eram loucos ou os de hoje em dia são frouxos? Não cheguemos a extremos, mas, se tiver que escolher, fico com a segunda. A F-1 tá chata to jeito que tá, em parte, por causa dos traçados idiotas feitos SÓ pra prestigiar a segurança (que é importante, mas não pode ser tudo numa corrida de carros)!
MARIO como nao tenho como disfarcar sou proprietario e fa da marca…essa da placa tambem nao sabia…d+++…e sempre…comsiderei… a marca…INSUPERAVEL…caso saiba MAIS conte para nois…..valeu
MILTOM…grato…se bobear deve ter no YOUTUBE OU SIMILAR o filminho…GALERA se souberem onde ???? facam a gentilesa…valeu…
brasil,
O que eu sei é que o terrível acidente foi numa 24 Horas de Le Mans, na década de 50. Foi na reta dos boxes. Naquela época o pit lane não era separado da pista, sendo apenas mais uma faixa. Houve uma confusão com um carro que vinha lento para parar nos boxes. O carro da equipe Mercedes voou sobre o público. As ambulâncias não conseguiam sair do autódromo por conta dos carros parados nos estacionamentos. Após todo esse drama, a Mercedes resolveu abandonar a competição e a Jaguar acabou faturando a corrida.
sensacional
sobre o TERRIVEL acidente …que fez a mercedes abandonar as competicoes…pois o carro voou e caiu em cima da torcida, matando vrs pessoas…alguem sabe detalhes ???
Lindo carro, com uma “música” de motor apaixonante e num circuito que é espetacular em todos os sentidos !!!
Este vídeo fez minha manhã feliz…
Bom, o que eu li a respeito é que o Neubeuer mandou raspar a tinta branca – cor da Alemanha na época – para economizar peso e ganhar velocidade o que valoriza a sua idéia. Não sabia que foi uma imposição por conta de peso máximo. (Nunca ouvi falar em limite para peso máximo. Sempre ouvi dizer limite para peso mínimo.) E, finalmente, que ao raspar a tinta, eles ganharam cerca de tres quilos no peso. Ficam ai as duas versões do fato.
essa pista sim separou os homens dos meninos, ao contrário das pistas assepticas de hoje que pouco exigem em termos de desafios a pilotagem, uma bela lição de história dos pioneiros da F1, prá quem não sabe Her Neubauer foi o inventor das placas de sinalização aos pilotos, na epoca foi uma revolução conseguir passar informações durante a prova,
abraços
Mário
valeu PEIXE …mandou bem !!!
Eu estava lá no dia que rasparam, acontece que o peso máximo permitido, afinal antigamente, quando maior o motor, maior potencia teria o carro, portanto, mais rápido seria, era de 750Kg.
A cor oficial da Marcedes era branco, e seu peso ultrapassava o máximop permitido por apenas um quilo, rasparam a tinta para ficar no peso permitido. Os Auto Unions eram prata de fábrica já, e como ambas eram alemãs e simplesmente dominaram as corridas nos anos 30, ficaram conhecidas como as Flechas de Prata.
Enfim., só um complemento ao que o colega escreveu ali em baixo
grande MILTON …nunca imaginei que este foi o motivo do lendario nome…grato pelo esclarecimento !!!
Demais! Asfalto perfeito. A cambagem das rodas dianteiras é interessante – contrária ao que é utilizada nos dias atuais. Herr Alfred Neubeuer mandou raspar a tinta branca dos carros Mercedes para eliminar peso. Nasciam aí as Flechas de Prata.
de+++++ e o vovo no final …comecou a acelerar forte…e …as flexas de prata estao de volta … e ferrari a moleza acabou !!!! depois dos dois canecos do mika veio a era kiwi e ele nao teve capacidade de desenvolver o verdadeiro potencial de uma flexa de prata….foi so alonso chegar e vcs estao vendo as flexas de prata no seu devido lugar …
showwwwwwwwwwww…
Que beleza !!