Os Pumas no Blue Cloud
POUSO ALTO (história rica) – Neste ano, o tema do Blue Cloud foi “DKW-Vemag: batendo recordes, criando marcas”. Uma das marcas nascidas da Vemag foi a Puma. Para quem não sabe, os primeiros eram feitos com motor DKW, sucessores dos Malzoni de corrida. Depois vieram os Puma VW, que foram convidados para o encontro deste ano.
A maioria veio do Rio, uma turma divertidíssima que viajou em caravana. Abaixo, algumas fotos.
E, Satan, essa do breque me lembrou uma passagem divertida do mestre Bugatti, quando lhe perguntaram porque seus carros tinham freios tão ruins: -Carro foi feito pra andar, não pra parar- Respondeu o mestre…
Capetão Satanás…tsk,tsk
Com este comentário “inteligente” só podemos concluir que você não tem a menor idéia do que é ter um Puma e do que ele representou na história do automóvel neste País.
Xô, Satanás!
É verdade que a mecânica dos nossos carrinhos deixava a desejar, mas nossos “carrozieri” faziam coisas belíssimas. Pena que a importação de motores potentes era quase impossível, até pelo custo proibitivo. Mas conseguir mais que dobrar a potencia de um motorzinho de mais ou menos 35 centimetros de comprimento e sete peças móveis (de 50 para 105 HP) naquela época era um feito. E que feito!…
Cara! Vc. não entende nada! Lamentável.
Alguém aí embaixo perguntou o que este bando de alucionados aprontou na estrada. Eu respondo: nada. Esse carros de esportivos só tem o desenho e olhe lá. Não andam, não aceleram (mas também não brecam), não fazem curva (mas também não andam em linha reta, o que é impressionante).
Essas lata-velhas de fibra estavam boas para irem para a prensa de um ferro-velho. Triste herança de uma época em que os carros esportes tinham motor de Fusca 1300 e nos quais chovia mais dentro do que fora.
Anselmo,
Tinha Puma DKW. Este ano foi apenas uma, pois os tres proprietários que levaram Pumas DKW ano passado, este ano levaram, Candando,Belcar e Vemaguet.
Esse GTB S2 prata ta muito lindo. Lembra um igual (só que vermelho) que tive no final da decada de 80. Carro fantastico pra época!
Não acho difícil dirigir um Puma, e tenho 1,90. Acho que o pepino mesmo é entrar, mas mais por ser muito baixo do que pela entrada.
Lindos esses Pumas Tubarão !
Estou babando por esse cinza chumbo !
Não sei se os colegas concordam, mas os pumas são os carros fora de série mais bonitos criados no Brasil. Pena que foram ficando feios com o tempo. Os GT Malzoni e os puma tubarão eram os mais lindos.
Nunca gostei dos pumas fabricados entre 76 e pouco antes do P018 surgir. Este último, digno a estirpe.
Vida longa ao puma e aos pumeiros!!!
O GT cinza chumbo é simplesmente maravilhoso.
O detalhe dos “bigodes” na frente, e as bolhas de farol, que jamais deveriam ter sido retirados dos Pumas, deixam esse carro perfeito.
Fico só imaginando o que este bando de alucinados não aprontou na estrada…
nenhuma puma dkw
Que locura estes Pumas!!! Tem até um P018!!!
O Puma-DKW, que conheci como DKW-Malzoni, era um tremendo carro.Em versão de competição, só perdia para as Simca-Abarth, como na corrida de inauguração da Rodovia do Café, aqui no PR. Chegaram as duas Abarth e em terceiro, um DKW-Malzoni. Andava muito…
Não tinha percebido o detalhe da Placa Preta.
Simplesmente um luxo.
Agora, Gomes, aqui em Niterói existe um Oggy acho que é um oggy sim ou uma 147. Tambem Placa preta.
Lindo o carro !!!!
Quero um carro antigo pra mim !!!
Culpa sua Gomes.
O GT 70 chumbo está fantástico.
Meu vizinho tem um verelho com motor VW.
Muito bem conservado, lindo carro.
Mas esse prata é realmente lindo.
Pena que com 1,87 de altura fique dificil ter conforto nele.
Acho q até dirigi-lo é dificil
Abcs
Boas recordações eu tenho da Puma DKW, nos anos 70 meu primo comprou uma e levava a molecada passear…
Esse GT chumbo é uma beleza de carro.
Meu preferido.
abs