Bus Stop
SÃO PAULO (ah, aqueles bancos…) – Vai viajar no fim de ano? À moda antiga, de ônibus, como o blogueiro Leonardo Betelmann? Então antes visite a página de história do site da Cometa, a nossa Greyhound, que de uns anos para cá adotou uma pintura horrorosa (a Cometa, não a Greyhound). Foi um choque. Eu sempre curti o azul e bege com prata.
Diversas vezes fui de São Paulo a Juiz de Fora no famoso BUZÃO da época. Conforto? Pra que? MAS HOJE É UMA BOA LEMBRANÇA
falta esse air em cima o flcha de prata do tipo l.p.o. porta mais na frente do peneu
conseguir comprà a miniatura do flecha azul vii suspençào a ar.acor antiga representado as rodovias passando pelas montanhas e uma recordaçào quê nào sai da memora o conforto na poltrona 3 e 4 o balanço da suspençào nao dechava dormir >olha uma vez o chofè fez uma vurva bem asentuada e passou a mào no asfalto esse onibus vooava bacho munto bom uma pena ter acabado com esse tipo de onibus e a cor que ra aluminio azul amarelo<
olhe viagei de camp . grande no flecha de prata modelo l.p.o.porta mais na frente do pineo esse ciferal ficou na istoria cor vermelho amarelo aluminio e verde emp planalto.em 1967 gostaria de ver a miniatura queiro comprar nao tou conseguindo
belas histórias de tempos passados que não voltam mais!
ah!se pudesemos fazer retornar os tempos antigos!!
como isso não é possível; viva a nova cometa com as suas cintilantes e belas cores! valeu!!!
Minhas primeiras viagens no Cometão foram nos lendários Dinossauros já no estilo norte-americano e como desde o final dos anos 80 vinha diretão de SP para Sorocaba (minha esposa era daqui) acompanhei de perto a troca para os Flecha Azul, prá mim os ônibus mais perfeitos e belos que já conhecí e a única perda em relação aos dinos foram os freios a ar, que perderam o barulhinho dos “peidos” característico. Tanto o dinossauro quanto os flechas eram os “imperadores” da estrada, com os indefectíveis faróis acesos mesmo de dia e tinham o lazarento costume de colarem no vácuo dos outros, pedindo ultrapassagem. Eles podiam mesmo.
Pois é, a Cometa jamais será a mesma, eu me lembro que quando era criança, eu viajava direto de cometa, campinas/ sao vicente, ou São Paulo/Campinas, eu me lembro que o 1° cometa que andei ainda eram os dinossauros scania BR-116 Ciferal, e pra que lembra, eles tinha as rodas pintadas de azul, ai começaram a aparecer os CMA scania flexa azul, que faziam na época as linhas São Paulo/Poços de Caldas, e eram lindos pois tinham as lanternas traseiras com os piscas laranjas e eram 4 ao invés de tres. Me lembro Tambem de eu ter que ir pra B.H., mas não tinha passagens para aquele dia, ai meu pai comprou passagens do extinto Impala, que eram CMA tambem onde tinha o bege ficou branco e onde tenha azul ficou vermelho, o resto era tudo igual. Hoje sou motorista de caminhão, e certa vez eu estava voltando de São Carlos de madrugana na Washington Luis e um Cometa me passou, como eles fazem esta rota todos os dias, ele sabem onde tem radar, então TENTEI acompanhá-los, mas o caminhão não conseguia chegar perto, nisso eu estava a uns 125 por hora e so conseguia chegar perto quando eu soltava na BANGUELA, são tempos que não voltam mais… Saudades dos Cometão… é uma pena que não fabricam mais eles…
Edison, esse modelo que vc se refere era o ODC-210, também chamado de “marítimo”, pelo fato de o seu motor Detroit Diesel também ser utiliz\ado em embarcações.
E aqueles GM Coaches quadradinhos que durante , salvo engano, toda a década de 60 faziam a linha da Cometa entre por exemplo, Campinas e São Paulo.
Dizem que por ocasião que êles entravam na Rua Clélia e davam uma acelerada, esta era mesmo ouvida na Pça. Júlio Prestes!!!
Mas o que é importante afinal, que modelo de GM Coaches eram aqueles???
Uns tempos atrás, assim que a Cometa matou a própria tradição nas cores e nos modelos dos ônibus que ela usava, eu discuti com um amigo sobre aqueles ônibus que eu via na Rodovia Bandeirantes. Ele falava que era Cometa e eu dizia que era uma empresa se passando pela Cometa, era um genérico e estava convicto de que jamais a Cometa cometeria tal ato de selvageria para com seus onibus e tradições. Pois bem, ela o fez e à mim só me resta chorar e lamentar. Eu custei acreditar que aquela era a empresa que eu tanto usei para ir para o interior de São Paulo e Curitiba quando era moleque. Era demais viajar em um Cometa, com aqueles bancões vermelhos. Jamais vou esquecer. Minha noiva comprou uma bolsa que parece feito do banco do Cometa e eu delicadamente apelidei a tal bolsa de ‘Cometão’. Ah, lá se foi a Cometa.
Como o FG diz, o mundo perde suas tradições e vai ficando sem graça cada vez mais.
[]’s
“… Lembro-me quando menino, na linha Santos/SP da Expresso Brasileiro, havia um ônibus o qual nunca mais vi em fotos. Ele tinha uma entrada da ar de seção quadrada situado no teto da trazeira , que era toda fechada para o motorista, se não me engano. Se alguem tiver notícias ou fotos favor enviar.”
Esta mensagem despertou minhas lembranças! Lembro-me também destes ônibus do Expresso Brasileiro, sem a janela traseira e com uma estranha entrada de ar (?) na parte traseira do teto. Deviam ser, já na época, muito antigos, pois quebravam muito, era comum passarmos por algum deles parado à beira da Via Anchieta, no trecho da subida da serra, com a tampa do motor aberta e algum mecânico mexendo no motor.
Será que alguém sabe dizer de que modelo de ônibus se tratava?
[ ]s curiosos
Aqui no Rio, assim que a 1001 comprou a Cometa, ela pegou alguns Flecha Azul para fazer as linhas para a Região dos Lagos. Mudaram toda a pintura: base branca em toda carroceria com o logo 1001 e o catavento na lateral (pintura atual para quem conhece a 1001). Fizeram esse sacrilégio em cima do alumínio do Flecha Azul.
Já viajei muito num ônibus desse. Ia de Belo Horizonte para São Paulo todas as férias de fim de ano. Coisas da infância que ficarão para sempre na memória.
ps. Eram muito confortáveis e espaços, coisa que não encontramos facilmente hoje em dia.
estes onibus dinossauros que eram fabricados pela ciferal eram feito tudo dentro da ciferal exceto motor e eixo dianteiro
pra se ter ideia em 1975 eu tive info de que o chassis era uma combinacao de aluminio mais araldite,fazendo uma estrutura das mais seguras e resistentes da epoca
em 1981 a ciferal parou de fornecer acometa e a mesma criou a cma do zero
eles tinham a frota mas tudo vinha da ciferal.ai eles trouxeram do rio uma equipe onde tve dois amigos que traballharam no cometa cma
pra info o assento do cometa cma ,o mecanismo de recuo dos bancos nao e mola e sim amortecedores nos moldes do boeing 737
as janelas se abriam perfeitamente enunca emperravam pois na borracha ja vinha sinterizado o lubrificante
etc,etc,etc
com muito pesar vemos ist tudo se acabar
o flexa de prata da foto e chassis scania e o mesmo da scania 76
jose carlos sete lagoas
Duas notas:
1. Há uma comunidade dedicada negativamente à Viação Cometa no Orkut
2. Onde há Betelmann lê-se Engelmann
Bianchini,
Beleza de história essa que você dividiu com a gente!!
Valeu!!
Bom Ano Novo!!
Zé Maria
Meus amigos que vão ao RJ de 1001 dizem que tem mais conforto, espaço e serviço de bordo, porém os Cometas voavam na estrada.
Eu pessoalmente sou apaixonado pelos Flecha Azul, CMA e uma das poucas vezes que tive medo em estrada foi quando precisei ir inesperadamente à Campinas e voltar ainda antes do final da aula (sábado o dia inteiro), e os motoristas devem ter captado minha urgência: tanto na ida como na volta, os Flecha voavam na Bandeirantes, flutuando e tombando deliciosamente nas curvas, e nas idas viagens os ônibus vazios e os caras mandando ver….
E claro, aquele grilado do motor Scania e o sopro da turbina são inesquecíveis….
E tem sim alguns ainda fazendo umas rotas, de vez em quando os vejo parados atrás da rodoviária da Barra Funda.
Deixem-me contar uma molecagem: há mais de dez anos, quando se tinha muito menso radares na Bandeirantes do que existe hoje, eu tinha viajado de SP para Poços de Caldas visitar minha hoje finada avó (de Cometa, óbvio) e aproveitei que ela viria passar umas semanas com uma tia minha em Santo André para voltar com ela. Ela dirigia muito bem na cidade, mas o médico tinha proibido que ela guiasse na estrada por causa do coração. Então ela pediu que eu viesse dirigindo o carro dela – uma Variant 1976 branca, absolutamente original. Empacotamos a bagagem, coloquei o que fosse mais pesado no porta malas dianteiro (para tentar equilibrar as massas), e lá viemos. Chegamos em Campinas, final da SP-340, e pouco depois peguei a entrada da Bandeirantes. Eis que vejo no retrovisor um Cometa com o letreiro Reservado seguindo para SP. Não tive dúvidas: deixei o bichão passar, e quase embutí a Variant na traseira dele. Ele ía para a faixa do meio, eu ía junto; faixa da esquerda, eu ía junto. Pelo velocímetro daVariant, a coisa estava assim: nas subidas, 100km/h; no plano, 110; nas descidas, 120. E minha avó, dormindo no banco do passageiro. Cometão na faixa da esquerda, ultrapassando um monte de carros modernos, e na cola dele uma Variant branca, ultrapassando junto… admito que não foi a coisa mais segura que fiz, mas que sempre é divertido ultrapassar donos de carros novos com um modelo antigo, isso é. Acordei minha avó já na alça de acesso para a Marginal, e ela olhou no relógio e disse “Puxa, como viemos rápido”, ao que retruquei “Pois é, a estrada estava livre…”.
Tambem me lembro desse onibus do Expresso Brasileiro, que não tinha o vidro traseiro.
A capota terminava arredondada e descia até em baixo em um estilo meio “hatch”.
Gostaria tambem de ver fotos desse exemplar.
Ícone mesmo da frota naional foi o MORUBIXABA da GM Coach americano.Era espetacular a viajem nêsse bichão. Certamente jamais teremos outro igual. Que saudades da época que estudava engenharia no RJ. Era o meu predileto disparado. Lembro-me quando menino, na linha Santos/SP da Expresso Brasileiro, havia um ônibus o qual nunca mais vi em fotos. Ele tinha uma entrada da ar de seção quadrada situado no teto da trazeira , que era toda fechada para o motorista, se não me engano. Se alguem tiver notícias ou fotos favor enviar.
Retificando:
Onde se lê Flecha de Prata, leia-se Flecha Azul;
Onde se lê Double Class 1001, leia-se Double Class Cometa
Gostava de ir a rodoviária aqui no Rio para ver os vários modelos de ônibus. E o que mais me chamava a atenção eram os Flechas de Prata da Cometa. Achava que não usassem mais esse modelo, mas nesta semana vi na TV que ainda estão rodando, não sei se na Ponte Rodoviária Rio x São Paulo. Mas se estiver farei a experiência: vou de Double Class da 1001 e volto de Flecha de Prata da Cometa.
Na minha opinião, não há nada de mais em se renovar uma identidade visual. No entanto há formas de se fazer sem que seja perdida compeltamente a anterior. Além disso, no caso da Cometa, não foi apenas a identidade visual que se perdeu.
Perdeu-se a “personalidade”, o carisma Cometa. Como alguém comentou abaixo, a Cometa virou apenas mais uma. Coisas de molequinhos com MBA.
Uma dica para quem gosta de ônibus antigo é visitar o site http://www.toffobus.com.br. O acervo fotográfico é monumental.
Abçs a todos.
Saulo
Eu sempre viajei de ônibuse adoro! Acontece que, apesar da tradição, os “cometões” me davam medo. Um dia fui para BH e na volta, naqueles bancos de couros vermelhos escorregadios, eu parecia estar dentro de uma máquina de lavar em plena Fernão Dias … Que demais !!!! Mas por fim … sim , são lindos.
Vicente Miranda, se você prestar atenção, vai perceber que o chassis é Scania-Vabis, era assim que era conhecido naquela época, repare no símbolo na grade do radiador e nas rodas raiadas do bichão.
Boa noite
Zé Maria
o ademir esta certo.
a cometa nao é mais a cometa.
recentemente fui para franca,seco para andar de scania, e tive que encarar um ” mercedinho “.
agora a cometa é só mais uma.
acabou.
Carroceria Ciferal modelo Lider em cima de chassis Mercedes LPO.
Sou usuário diário do Cometa, São Paulo-Sorocaba. A viagem ganhou em conforto após a renovação, já que os novos bancos de tecido azul são melhores que o couro vermelho, mas também perdeu em velocidade – antigamente os motoristas faziam em menos de uma hora de rovodiária a rodoviária, e hoje dificilmente sai em menos de hora e meia, principalmente nos novos modelos. Agora, aquele branco das últimas fotos com o cometa pintado, esse eu nunca vi.
Suspensão a ar e aqueles banco de couro vermelho…
Bons tempos
Não achei tão horrível assim as novas cores. É bom saber que eles preservam a história da empresa.
A história é verdadeira a 1001 comprou a Cometa tem alguns anos, por isso a nova identidade visual e as carrocerias Marcopolo, em detrimenta à excelentes CMA ( da propria Cometa, que não entrou no negócio)
A Viação Cometa pertencia a familia Mascioli, seu fundador Tito Mascioli revolucionou a empresa nos anos 50/60 e praticamente dividia o mercado de transportes interestaduais de passageiros com o Expresso Brasileiro.
Não sei o nome do dono da Cometa, mas o motorista do fretado que eu pego, que já foi funcionário da Cometa, falou que depois que o dono faleceu os filhos naão aguentaram e venderam a empresa pra tal da Viação 1001 do Rio de Janeiro. Não sei se é história verídica, mas é o que eu soube.
Eu achava que eles tinham tirado os Flecha Azul de circulação, depois que a fábrica de carrocerias tinha sido vendida, mas pelo que vi nas fotos do site, ainda estão rodando. Eu não vejo nenhum problema na identidade visual atual, é muito bonita e eficiente. É uma evolução bem-vinda e acredito, necessária. Mudanças são boas.
a Cometa não pertence ao Havelange. ele tinha, em 2006, 62 anos de funcionário registrado na empresa, da qual é diretor-presidente.
Andei muito nesse mesmo modelo da fotografia, lá pelo final dos anos 60 e começo dos 70, o finado Expresso Rodoviário Atlântico, que fazia as linhas para o litoral norte de SP era cliente da Cometa na compra de veículos de 2ª mão.
Zé Maria
Sim, a Cometa pertence ao João Havelange. Já ouvi dizer que é a empresa que paga melhor aos motoristas (e que a Itapemirim é a que paga pior).
Quase não percebi que era um ônibus da Cometa quando passei por ele na Dutra.
Não é a Cometa, mas o Brasil de um modo geral, que não sabe preservar sua história e tradições.
O dono da Cometa não é o João Havelange?
É… e pensar que nunca andei de Cometa, sempre os vi pelas estradas, passando como um cometa pelos ônibus que ia… mas na última exposição Viver Ver e Rever, no Memorial da América Latina, pude não só entrar em um mítico Flecha Azul, como sentar ali na posição do motorista, sentir como os comandos estão todos à mão… que 10!!!
Mas daqui a pouco estarei entrando em um ônibus de outra empresa mítica, a Itapemirim… as tais 17 horas até Porto Alegre… porque pelo menos os ônibus não têm overbooking, atrasam uns 10 minutos para sair mas saem e encaram qualquer parada… aliás, na mesma VVR, tinha um antigão da Itapemirim lindaço!
E quem sabe, na parada em Registro, eu vejo alguns Flechas com a tradicional pintura azul e prata parados no Graal rumo a Curitiba… para ficar admirando…
Olá,
Particularmente acho as novas pinturas reflexos do tempo mesmo. Ainda chama a atenção nas estradas e, o mais importante, sabemos que se trata de um “cometão”.
Cansei de pegar um leve “vácuo” destes ônibus quando ia para Jaguariúna com um fusca 66 pela Anhangüera. O “mil e duca” acompanhava muito bem o Dinossauro. E economizava uma gasolina danada, dada a época de grana curta…
[ ]´s
É, já tenho algumas “horas de voo” nesses ônibus. Moro em Curitiba e a garagem fica próximo de casa. Meu sonho quando garoto, igual a muitos com certeza, era dirigir um desses. Saudades…
Realmente a Cometa perdeu todo o seu charme e sua identidade com a nova pintura dos onibus.
E nada trará de volta a beleza e eficiencia dos GMC Twin Coach, dos anos 50.
Outros exemplos de perda de identidade, na minha opinião:
Chicletes Adams (nova grafia nas caixinhas) e Sorvetes Kibon.