DESOVA (21)
Mais uma colorida para arrancar suspiros de saudades de Interlagos, nesta semana de GP.
Perfil
Jornalista, dublê de piloto, escritor e professor de Jornalismo. Por atuar em jornais, revistas, rádio, TV e internet, se encaixa no perfil do que se convencionou chamar de multimídia. “Um multimídia de araque”, diz ele. “Porque no fundo eu faço a mesma coisa em todo lugar: falo e escrevo.”
Saiba mais
Olá pessoal, essa foto da “Ferradura” é de 1974, Divisão 3 – CPVT
Essa curva é de um grau de dificuldade incomum (digo é, pois ela ainda está lá), você chega nela de D3, entre 160 e 170 km/h, tem somente 30 metros para fazer sua primeira “perna”, freando, acelerando (punta-taco), voltando marcha, equilibrando o carro e ao mesmo tempo evitando uma possível ultrapassagem pois com forte golpe de direção à direita, você a sacrifica na entrada (mata a curva) para, a partir daí, acelerar e contorna-la “cravado”, pé no fundo até a “Curva do Lago”! Quando você “mata” a entrada à direita, muitos pilotos imaginam que você está “desgarrando” e seguem reto para enfiar o bico, e pegam a falsa-tangência de uns 8 ou 10 metros (pegadinha), são obrigados a “telegrafar” e quando os carros apontam na reta você já livrou uns 10 ou 15 metros do seu concorrente!
Dificilmente você verá uma curva com grau de técnica e dificuldade igual a “Ferradura” em todos os autódromos do mundo!
Nessa foto, Ricardo Mallio Mansur, Luis André Ferreira e Junior Lara Campos! Bons tempos!
O patrocinador no parabrisas PINHAL S/A era uma revenda VW de Santos – SP .
Acertou, Conde! Abs!
Divisão 3 e Curva da Ferradura! Ate hoje minha categoria predileta e a curva onde fui Bandeirinha Chefe, por mais de 6 anos, na decada de 1980! Bons tempos de Interlagos!
Queria ter feito ao menos uma vez essa curva. Mesmo que de bicicleta.
Sempre que vou para Interlagos lembro dela, e do Sargento. Que pista fantástica era Interlagos.
Não parece, Talles! Mas ela é bem íngreme, da sua primeira “perna” até o centro do “guard-rail” externo, são entre 15 e 17 metros de desnível!
1974: Ricardo Mansur, Luis André Ferreira e Lara Campos.
Grande Luiz Fabiano! Abs!
A Ferradura. Não tem hoje uma curva como essa…
Não tem mesmo!
A entrada dela era fantástica, para quem guiava e para quem assistia!
O contorno idem, só quem viu sabe!
Lembro no início dos anos 80, com Interlagos em baixa – nessa época o GP Brasil de F1 era no Rio -, a Bandeirantes começou a transmitir a Opala Stock Cars da época. Nessa época eles colocaram um jornalista para dar uma volta em Interlagos – em um carro da escola de pilotagem – o cara veio bem na saida da 4 e, ao chegar na ferradura o instrutor disse: “Agora você vai ter que freiar fooooorte!” e o cara derrapou na entrada da primeira perna da ferradura – à esquerda… Rsrsrs.
Não tem mesmo, Davi!
Fazê-la, todos faziam! Bem feita, poucos!
A Divisão 3 era algo de muito especial!
Quem teve a idéia imbecil de acabar com ela?
Americano faz réplica de Mustang 1969 todo em papel em tamanho real
http://virgula.uol.com.br/inacreditavel/americano-faz-replica-de-mustang-1969-todo-em-papel#
FG, assisto F1 há anos, mas descobri seu blog recentemente há alguns meses. Desde então, leio diariamente. Parabéns pela qualidade, conteúdo, acertividade e humor dos seus comentários. Explicando meu nome: sou da Bulgária, diga-se de passagem terra de Trabants, Ladas, lindas garotas (lembro de um post seu com video de garotas fazendo derrapadas, é da Bulgária). Aprendi a dirigir num Lada igual ao seu. Queria te passer um link para uma propaganda da Volvo:
http://www.youtube.com/watch?v=M7FIvfx5J10
Que os que destruíram Interlagos fervam no mármore do inferno.
Imperador
Obs.: É bem provável que em todas essas fotos de Divisão 3, Eu, meu Pai e meu Irmão estivéssemos assistindo ao vivo nas gélidas tardes em Interlagos.
Um dos idealizadores da destruição arde desde maio/1994…
E como marqueteiro, para a mídia justificou que a curva chamaria Chico Landi.
http://www.youtube.com/watch?v=3p_u1KqvVsE
Pois é….
E além das arquibancadas, o velho morro da curva 3 que lotava.