ORGULHO DO MUSEU

SÃO PAULO (vitória mesmo!) – Depois das fotos, coloco a íntegra do press-release do CARDE que recebi hoje. O CARDE, acho que a esta altura todos sabem, é o museu de carros, arte e design inaugurado no final do ano passado em Campos Jordão, iniciativa liderada por Lia Maria Aguiar. E no domingo, dois carros do acervo do museu foram premiados em Pebble Beach, na Califórnia — é o evento de carros antigos mais importante dos EUA. Parabéns a todos os envolvidos. É uma vitória do antigomobilismo brasileiro!

O antigomobilismo no Brasil acaba de conquistar vitórias importantes para a consolidação de sua relevância internacional: dois carros que compõem o acervo do museu CARDE, em Campos do Jordão (SP), foram premiados na estreia do Brasil na Monterey Car Week, na Califórnia (EUA).

 No último domingo (17), o Isotta Fraschini Tipo 8A SS Guida Interna Sport 1928 da coleção fez história no Pebble Beach Concours d’Elegance com o troféu “Lap of the Luxury”. O prêmio consagra o carro mais luxuoso do evento, que é reconhecido como o mais prestigiado do mundo no universo dos veículos clássicos.  Além de exposto no gramado no campo de golfe de Pebble Beach no domingo, o caminho para a vitória começou na quinta, quando o carro participou do Tour d’Elegance, um trajeto de aproximadamente 100 quilômetros, que percorre a paradisíaca 17 Mile Drive, na Highway One, até Big Sur. Nele, o Isotta Fraschini 1928 e o duPont Model E Touring 1927 – outro modelo enviado pelo CARDE para a Monterey Car Week e exposto em Pebble Beach – demonstraram que não são apenas itens de coleção, mas também máquinas no tempo que funcionam perfeitamente, apesar dos quase 100 anos de idade.

 O prêmio em Pebble Beach, coroou uma dupla consagração da primeira participação do Brasil no Monterey Car Week. Na sexta-feira (15), no The Quail, outro evento de classe internacional, a Ferrari F50 exposta no CARDE levou o prêmio máximo na categoria que celebra os 30 anos do superesportivo italiano. Além da rigorosa originalidade e do estado de conservação impecável, o exemplar exposto no CARDE se destacou diante de outros 16 representantes do modelo por sua exclusividade, já que se trata do segundo de três protótipos construídos antes da produção das 349 unidades destinadas ao mercado.

 “Foram dois prêmios que não esperávamos ganhar logo na primeira vez em que o Brasil participa como expositor tanto no The Quail quanto no Pebble Beach Concours d’Elegance. Mas esses reconhecimentos transmitem à elite do antigomobilismo mundial que nossa cultura automotiva comporta modelos desse calibre de sofisticação, raridade e valor. É especial pensar que tudo isso era um sonho, e que hoje estamos tendo a oportunidade de viver isso na prática”, declara Luiz Goshima, diretor do CARDE e membro honorário da Fundação Lia Maria Aguiar.

ISOTTA FRASCHINI TIPO 8A SS GUIDA INTERNA SPORT 1928 – Reconhecida internacionalmente, a marca Isotta Fraschini foi fundada em 1900, em Milão, na Itália, por Cesare Isotta e pelos irmãos Fraschini (Vincenzo, Antonio e Oreste). Célebre por associar inovação e qualidade na construção de seus veículos, produziu uma extensa gama de modelos representativos no decorrer das primeiras décadas do século XX. O Tipo 8ª foi apresentado ao público em 1924. Retratando o ápice da sofisticação automotiva italiana, era equipado com um motor de oito cilindros em linha, de 7,4 litros, que gerava cerca de 110 cavalos de potência. Adquirido pelo aviador brasileiro João Ribeiro de Barros no final da década de 1920, o Isotta Fraschini Tipo 8ª SS chassis 1532 foi finalizado em 1928. Possui desenho exclusivo, elaborado pela Carrozzeria Italiana Cesare Sala, de Milão. Ribeiro de Barros ganhou notoriedade em 1927 por liderar a travessia do Atlântico Sul em voo sem escala, a bordo do hidroavião Jahú, um Savoia-Marchetti S.55, equipado com dois motores Isotta Fraschini.

https://www.instagram.com/reel/DNeqY-FMa15/?utm_source=ig_web_copy_link

No link acima, mais história sobre esse carro, que nos anos 80, com um de seus antigos donos, costumava visitar a feira da rua Dom Antonio Alvarenga às sextas-feiras, e às vezes parava em frente à oficina do Nenê Finotti, que era garotinho de tudo… Foram os Finotti que o levaram para uma exposição na Bienal em 1986. O mundo dá voltas…