SOBRE DOMINGO DE MANHÃ
A IMAGEM DA CORRIDA
SÃO PAULO (outrista) – Daqui a alguns anos, Kimi Antonelli vai encontrar este texto e, com razão, ficará muito bravo. Pô, ganhei minha primeira corrida e o cara diz que a imagem do fim de semana é o fiasco da McLaren?
Scusa, Kimi. Mas você há de entender. Naqueles tempos, 2026, muito se discutia sobre o novo regulamento da F-1. Esse no qual você surfou por anos, conquistando vários títulos. É que não fazia nenhum sentido um conjunto de normas técnicas tão problemáticas. A ponto de deixar nos boxes os dois carros da equipe bicampeã mundial de construtores e campeã mundial de pilotos.
Além de Oscar Piastri, retirado do grid, e Lando Norris, cujo carro não pôde ser ligado, mais dois desistiram do GP da China antes da largada: Gabriel Bortoleto, da Audi, e Alexander Albon, da Williams. E outros três ficaram pelo meio do caminho por genéricos “problemas técnicos” — ou desistência pura e simples. Max Verstappen, da Red Bull, parou com superaquecimento em componentes elétricos. Lance Stroll, da Aston Martin, estancou do nada quando seu motor apagou. E Fernando Alonso, seu companheiro, abandonou porque o motor Honda vibrava tanto que ele não conseguia segurar o volante. Deixou a prova, como disse, sem sentir as mãos.
Não, Kimi, não fazia nenhum sentido. Não era normal. De qualquer forma, parabéns pela vitória.
A FRASE DE XANGAI
“Alguns dirão que é ótimo, porque estão ganhando. E é justo. Se você tem uma vantagem, por que vai abrir mão dela? Nunca se sabe quando vai ter um carro bom de novo. Não sou burro, entendo. Mas se conversar com os pilotos, vão perceber que a maioria não está gostando. Talvez alguns fãs gostem. Mas esses não entendem nada de automobilismo.”
Max Verstappen
O que disse o holandês resume bem a situação deste início de temporada. “Essas novas regras vão acabar se voltando contra a F-1”, previu o tetracampeão mundial.
Entre os que estão gostando, óbvio, incluem-se as duplas da Mercedes e Lewis Hamilton, da Ferrari. Seu companheiro Charles Leclerc não parece ser um grande entusiasta. “Os carros são divertidos”, limita-se a dizer o monegasco, sem se aprofundar muito no tema.
Hamilton conseguiu, finalmente, seu primeiro pódio pela Ferrari. Elogia tudo porque, para ele, qualquer coisa seria melhor que a última geração de carros da F-1, com a qual nunca se entendeu. Ainda acha, porém, que sua equipe está muito longe da Mercedes. De fato. O inglês chegou 25s atrás de Antonelli, o vencedor. Leclerc, depois de algumas voltas batendo roda com o companheiro, disse ter ficado feliz com o pódio do #44. “Ele mereceu”, falou.
Agora vamos ao menino-prodígio.
Antonelli é muito bom. Se a Mercedes engatar alguns anos de domínio, tende a ser campeão em pouco tempo. Não nesta temporada, porém. George Russell é tão bom quanto, experiente, inteligente, um piloto preparado para conquistar um título quando a oportunidade se lhe oferecer.
É o caso de 2026. Até as outras equipes alcançarem a Mercedes, vai demorar. Isso se alcançarem. Lembremo-nos que quando começou a era híbrida, em 2014, a situação era parecida e só foram conseguir derrotar os prateados em 2021 — com Verstappen, e daquele jeito; entre as equipes, foram oito taças seguidas.
Kimi tornou-se o primeiro piloto italiano a vencer um GP desde Giancarlo Fisichella na Malásia/2006, de Renault. Fisico também tinha sido o último pole italiano, no GP da Bélgica de 2009 com a Force India. Com 19 anos e uns quebrados, Antonelli é o segundo mais jovem vencedor da história — Verstappen ganhou na Espanha em 2016 aos 18 anos. A lista de vencedores de GPs da F-1 agora tem 116 nomes. E foi com “hat trick”: pole, vitória e melhor volta.
A nota cômica foi ele ter sido chamado de “Kimi Raikkonen” pelo cara que anuncia os pilotos no pódio. Antonelli fez a única coisa que poderia fazer naquela situação: deu risada.
Classificações depois de duas etapas: Mercedes disparando
Como foi uma corrida com muitos abandonos, e três deles de pilotos que normalmente chegariam nos pontos, quem pôde aproveitou. Foram os casos de Oliver Bearman, Pierre Gasly, Liam Lawson, Carlos Sainz e Franco Colapinto. Não se sabe quando alguns deles terão essa chance de novo — mormente Sainz e Colapinto. O espanhol operou um pequeno milagre, já que a Williams tem um início de temporada deprimente. O argentino fez sua melhor corrida na F-1. Chegou a andar em segundo. Foi tocado por Esteban Ocon, rodou, voltou e pontuou.
Ocon pediu desculpas, que foram aceitas. Mas os selvagens das redes sociais na Argentina partiram para o massacre virtual sobre o francês, sua família e sua equipe. Uns idiotas. Franco teve de pedir para pararem.
O NÚMERO DA CHINA
12
…pontos tem a Red Bull em duas corridas, seu pior início de temporada desde 2015 — quando tinha 11 pontos depois das duas primeiras etapas do Mundial. A equipe está em quinto no campeonato. Atrás da Haas.
GOSTAMOS & NÃO GOSTAMOS
GOSTAMOS… do quinto lugar de Bearman, o “melhor dos outros”. Logo no começo quase bateu em Isack Hadjar, que rodou à sua frente, mostrando um reflexo formidável. Já tinha terminado a Sprint na zona dos pontos, em oitavo. É um nome que a Ferrari, que o formou, olha com enorme atenção para o futuro.
NÃO GOSTAMOS… da Audi, que pela segunda corrida seguida tem apenas um carro na pista. Na Austrália, foi Nico Hülkenberg que não conseguiu largar. Na China, a vítima foi Gabriel Bortoleto. O time foi muito elogiado pela confiabilidade de seu equipamento na pré-temporada. Mas, na hora H, está falhando. E era corrida para pontuar. Até a Williams conseguiu.
Amigos do petroleo de Trump e amigues do petroleo do Ira,
Um amigo meu, fonte segura sobre os bastidores da F1 (um agente secreto, se preferirem) ouviu dizer que um dos chefes de nosso lento Borto na ex-equipe suica transicionada para alema sera o novo responsavel por agradar Alonso e o GP2 Engine do amigo de Epstein Laurence Stroll depois do fiasco da equipe no GP do Japao, terra do GP2 Engine, do Godzilla e do ninja Jiraya.
Ele tambem nao tem medo da perna cabeluda.
Tempo, senhor dos mangues, pontes e overdrives.
Amigos das Rachadinhas de Queiroz e Parcas do Careca do INSS,
Meu amigo (o agente secreto) tinha razao.
Ao contrario de Wagner Moura, ele ganha as apostas.
Audi announce team boss Jonathan Wheatley to leave with immediate effect
Resumindo:
Wheatley pulou fora da barca furada quadriargolica e foi ganhar dindim com o amigo de Epstein cuidando do GP2 ENGINE!
Tempo, senhor dos intervalos do Oscar
Voce esta certo FLÁVIO
2026 será isso mesmo.
A queda vertiginosa da MLaren, que era o carro favoritonao pleito foi algo marcante mesmo.
Mas vamos lá FLAVIO, 2026 vai nos trazer muita coisa ainda.
Bearman entrou na F1 por acaso, pra substituir um piloto Ferrari, e aproveitou a chance. Vai evoluindo a cada corrida, tá impressionando!!!
Flávio,
Pelo menos publicamente, o principal motivador para a construção desse novoregulamento foi a tal pegada ecológica, como a redução de CO² .
Gostaria muito que a F1 apresentasse o resultado desse investimento, considerando não só a redução no consumo de combustível mas também no impacto ambiental negativo da construção de centenas de baterias.
É paradoxo, pois mais corridas significa mais transporte e logistica de materiais e pessoas das equipes, mobilização pessoal local, movimento do público etc. Tudo gera CO2
Fernando, paradoxo não é, pois é o argumento perfeito: temos mais corridas, geramos mais CO2, e por isso estamos “economizando” em todos os itens que julgamos que a economia é significativa.
Não vão reduzir calendário porque significa abrir mão de muito dinheiro, então vamos reduzir a emissão para não mexer em calendário. Paradoxo não é…. talvez hipocrisia seria a palavra.
E Wellington, a formula 1 precisa de tempo em tempo de um reset, principalmente com a entrada de novas equipes. Sem o “reset” ao invés de ser um ano dos prateados, seria um ano dos Papaias… Para cada reset eles inventam um monte de motivo, e bla bla bla, mas a real sempre é quebrar hegemonia e dar reset, nivelar…
Esse ano foi escolhido o meio ambiente como discurso – desculpa – tirando os malucos negacionaistas – aquecimento global é mentira! – todo mundo “engole” e concorda, então é sempre bom usar.
A Apple disse que retirou os carregadores e fones de ouvido dos aparelhos por conta de emissao de co2…. depois disso, tá valendo qualquer coisa…
Em tempo, não sei se a f1 ja estimou quanto será economizado no ano, ou quanto já economizamos nas 2 primeiras corridas. Teve comparativo de ultrapassagem, não teve de economia de co2?
A apple diz que ecnomizou 2 milhões de toneladas de co2 por ano, isso equivale a retirar 450 mil carros da rua….
Agora eu não sei bem o que fazer com esses números, mas tb não sei o que fazer com V10, V8, aspirado, turbo, enfim… números….
Os abandonos e as ausências serão a grande sensação da F1 2026. A corrida acaba após algumas voltas depois da largada.
Temos corridas de pega pega, troca troca, ioio, passa repassa, etc. E são até divertidas, mas as disputas arrojadas baseadas na potência do motor, na qualidade do time e no braço e cabeça do piloto não temos mais…..
Um consolo é que temos várias ultrapassagens ( que é como um gol, o êxtase da competição).
Vamos ver no que vai dar essa mexida toda….
Mãe não temos isso desde o DRS. E pouco se comenta hoje sobre as asas móveis…. ou seja, nos acostumamos com tudo. Espero que ao menos ajustem o regularmento, pois tirar o pé pra carregar a bateria também é demais.
Antes uma ultrapassagem era como um gol, algo difícil, agora virou basquete, é uma cesta, digo, ultrapassagem atrás da outra
Disputa Lewis/Leclerc “sabor” papaya rules. Mas parece que a Ferrari tem bom carro, pode surpreender em determinadas pistas, onde o motor Mercedes não represente tanta vantagem.
E se houver evolução do pacote eletromecânico italiano, pode dar briga muito boa no segundo semestre.
O resto é choradeira que sempre ataca os reacionários, quando há mudança de regulamento.
Papaya rules? Bem , a Ferrari tem histórico de intervir nas disputas, mas pelo perfil dos pilotos, seria algo que causaria um racha, com direito à saida de um dos dois ao final da temporada. Em suma, não dá para comparar com os Enzos da McLaren.
Red Bull atrás da haas na classificação.
Que faaaaase.
Sobre os selvagens argentinos: lembra do site “pincha la rueda de Hamilton”, na época da Mclaren na disputa vs Alonso? E o site ainda era zuera, mas pegavam bem pesado, ainda não tinham tantas redes também. Esses hispânicos…Somos latinos passionais, mas uns passionais meio ingleses até em comparação, rsrs.
Eu esperava que esse novo regulamento iria fazer bem para o Alonso, e eu torcia muito para ele ter chance de disputar um título, e claro ganhar mais um título. É um absurdo um piloto com as valencias dele ter só 2 títulos mundiais…. Mas paciênci é como o Zico que não tem uma copa do Mundo, e azar da copa do Mundo, não do Zico. Agora o que me resta é ir para o outro extremo da experiência e torcer muito para o Kimi desbancar o companheiro e conquistar o seu primeiro titulo. Eu sonhava com o Alonso campeão, vou sonhar com o Kimi agora.
É não adianta chorar , a F1 atual veio pra ficar e a Mercedes que mais
uma vêz deu o pulo na frente , por competência de seus engenheiros,
a outras que corram atrás.A sim o passa-passa , chegou a hora do braço
definir quem fica na frente, e administrar melhor a tal bateria.
Se juntar tudo, foram bilhões de dólares de investimento para termos um campeonato mundial de baterias.
Assisti 2 vezes a F1 em Indianópolis em 2003 e 2004, e me pergunto se algum dia vou ouvir novamente o som daqueles motores.
Motores V 10 aspirados é o que os fãns de F1 querem…o resto é viadagem !
Como sempre texto perfeito.
A Ferrari vai chegar para dar mais molho. Minha torcida pelo Hamilton atrapalha meu julgamento sobre os defeitos da nova F1
Abraço
Outrista é Veríssimo FG?
Texto show!
Me desculpem pelo preciosismo, mas a celebração da Alpine, referente ao resultado do hermano, contém um erro gramatical, deveria ser “First Point”, no singular.
Eles usam no plural em inglês no sentido de “nos pontos”.
Imagino o que o Pernilongo esta pensando: Teve uma proposta Bilionária para pilotar a Mercedes e…..esnobou. Podia estar surfando na ponta…..mas o mundo é redondo. E gira! rsssssss
Não entendi muito os não gostei. Concordo contigo 100 por cento. A Mercedes mesmo no “fracasso” nunca saiu do top 3, essa equipe é lendária, (ou será) e não sou fã não. Já a Red Bull em ebulição, sei lá o que passou na cabeça dele. Pai xaropão, grana, sei lá. Acho que o segundo piloto isso sim. Hamilton foi mais macho, foi lá encarar o osso duro…bem mais novo. Enfim, chupa que a cana é doce, Verstappen.
Amigos da Rede Globo e Amigos do Sportv,
Amigos, nao ando vendo voces.
Vi o GP da terra de Mao e Mickey pela F1TV.
Transmissao enxuta, sem propaganda, sem narracao ridicula de Eve, engolindo silabas e sanduiches apressadamente. Sem irrelevancias de Mari ou mediocridades de Lu e Gui. Se ainda fosse o Regi, daria para aturar.
Mas nao. Apenas F1.
E na transmissao raiz, gostaram do que viram na pista.
Ferraris trocando faiscas no limite do Deus me livre, no fio do bigode desses dois pilotos fashionistas de Maranello fazendo cosplay de Gilles e Pironi.
A emocao foi genuina. Como num filme em 3D, com trilha sonora de K-Pop.
Pode nao ser real, mas foi divertido. Ate Monegato reconheceu.
Agora, divertido nao quer dizer respeitavel, do ponto de vista esportivo.
Mario Kart e divertido pacas.
A bateria do piloto 1-A da Ferrari acabou e a do 1-B encheu, e foi assim no campeonato mundial de baterias, na fala do sabio Don Alonso de Siempre.
Levaram um canudo do Mercedon invencivel de George e Antonelli e Toto.
O novo membro da familia Kardashian chegou 20 segundos atras do lider do Mundial e 25 atras do mais novo vencedor dos GPs da familia Raikkonen.
Foi divertido, mas irrelevante. Ferrari nao ganhou nada, alem de viralizacoes, engajamento nas redes sociais, monetizacao e cortes e reacts de influencers.
Tipo “O Agente Secreto”.
E o resto do grid nao se divertiu muito, tirando os beneficiarios da desgraca alheia, que festejaram o abandono do macambuzio Max e o fiasco Papaya.
Ja vimos corridas piores. Indianapolis, 2005. Tinha meia duzia na pista.
O problema e quando um piloto sem escrupulos, sem etica, sem papas na lingua, sem carro invencivel, sem motor, sem o sinistro Marko, sem o guloso Horner e campeao gracas a Masi, como Max Verstappen, tem razao:
Virou Mario Kart de bilionarios, nao e mais esporte.
Mao atravessou a China com seus revolucionarios, fugindo dos japoneses.
Nao fez isso para ver o rato capitalista Mickey brilhar em Shanghai.
Lula enfrentou os generais da ditadura de 1964 nas greves do ABC paulista.
Nao fez isso para seu Nepo-Baby passear no aviao do Careca do INSS.
Fangio foi cinco vezes campeao mundial com idade superior a Alonso e carros inferiores a uma Kombi 1956.
Nao fez isso para ver a Formula 1 com largadas mais lentas que a F-4 em Macau e GP2 Engine com bateria eletrica desacelerar nas retas e pular feito cabrito nas curvas (e ainda por cima com paydriver portenho de meia-tigela).
Infelizmente amigos, nem sempre vosotros terao o que desejam ter.
Tempo, senhor da Formula 1 dos velhos tempos.
O cara quer imitar o estilo dos textos do Gomes. que patético
👏🏻👏🏻👏🏻
Alguns não largaram em virtude de problemas causados por benjamins fora de especificação… olho nisso FIA!
Vertappen em 2022 sobre as equipes reclamando do Pourpoising: “Acho um pouco decepcionante que haja novamente uma mudança nas regras no meio da temporada […] não deveria acontecer de uma equipe reclamar muito e de repente mudarem o regulamento em torno disso. Há muitas equipes que fizeram um trabalho incrível para não ter esse tipo de problema.”
“Eles falam por outras pessoas. Eles deveriam falar apenas por si mesmos.”
“Se você levantar a altura do carro, não terá esses problemas… Mas se você não consegue projetar o carro adequadamente para isso, a culpa é sua, não do regulamento.”
Max e um piloto sem escrupulos, sem etica e sem coerencia.
Gracas a Masi, foi campeao mundial. Nunca vimos ele reclamar da roubalheira.
Pimenta no olho da concorrencia e colirio para Mad Max.
Tempo, senhor das baterias eletricas
Até onde li, Verstappen está criticando o regulamento, que gerou estes carros que não podem correr no limite.
Ele não está reclamando que outras equipes foram melhores do que a Red Bull em projetar carros e motores, e nem parece que está querendo que as regras sejam trocadas no meio do jogo.
Está sendo coerente, portanto, com o que ele falou no passado. Só desta vez quem “largou” bem foi a Mercedes e Ferrari, não a Red Bull.
Que coerência? ele falava que a culpa era das equipes. Agora ele diz que o regulamento é uma porcaria e que ele fala em nome dos pilotos. Totalmente o contrário do que ele pregava em 2022. Enfim, coerência é querer demais né. Virou um chorão.
Rapaz, o Max deve ter feito alguma coisa em outra vida com esse cidadão…
Miguxo,
Max e um piloto sem escrupulos, sem etica, sem vergonha e #cheat. Gracas a MASI, se tornou campeao mundial.
Verstappen stripped of Nurburgring win
Tempo, senhor de Masi em Abu Dhabi
Não consegui ver em nenhum lugar aquela arte com o número de ultrapassagens desta prova. Alguém viu?
Vai ver a FIA ficou com vergonha do anuncio das “ultrapassagens” de Melbourne…E nos poupou de mais uma vergonhalheia.
E a Aston Martin que deu mais voltas na pista que a Mclaren até agora?
É de cair ou uc da bunda viu…..
Assisto F1 desde 1972. Antigamente os carros quebravam muito, e poucos, como o Emerson, sabiam como levá-los até o final. Hoje quebram também e nao há nada que um piloto possa fazer.
Fica a questao: essa F1 ainda é um campeonato de pilotos ?
Davvero ?
Vamos aplicar esse criterio para a Willians de 1992.