DICA DO DIA

SÃO PAULO (vai ser duro) – A dica foi enviada pelo Ricardo Divila. A Porsche, como se sabe, está se preparando para voltar a Le Mans no ano que vem. E criou este microsite contando a história da marca em Sarthe e em outras pistas com fotos, vídeos e muito mais. Bem legal.

A Audi vai ter trabalho. A Toyota também.

porsche2014lemanspr

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Maurício Fregonesi Falleiros
8 anos atrás

Flavio,

pra quem tiver tempo, paciência e dinheiro, uma dica: coleção de fascículos com peças para montar a McLaren MP4/4, do Senna.

http://www.planetadeagostini.com.br/microsites/McLaren_Honda/

Valeu,
abraço.

Nelson
Nelson
Reply to  Maurício Fregonesi Falleiros
8 anos atrás

Como diz aquele anuncio da Porto Seguro: COMPRA E CHOOOORA !!!!

Rafael
Rafael
8 anos atrás

Curti!

Já tenho para quem torcer em Le Mans.

Paulo Emilio
Paulo Emilio
8 anos atrás

O Porsche 917K é sem duvida o mais belo carro de corridas de todos os tempos ! E um dos mais rápidos, atingiu em 1971 com Jackie Oliver nos treinos a marca de 398 Km por hora na grande reta de 5 km de Le Mans , chamada Les Hunaudiéres, antes da mediocridade das chicanes! Quem disse isso não sou eu e sim votação realizada pela revista AUTOSPORT inglesa ! Mas não se iludam muito com a volta, os principais carros de Le Mans hoje, visto a padronização que ocorre em todos os setores do mundo moderno, inclusive no automobilismo, não são mais verdadeiros sport protótipos e sim carros de formula com as rodas cobertas ! Basta ver a posição central do piloto e a frente dos carros, com o bico levantado, idêntica aos carros de formula !

Filipe
Filipe
Reply to  Paulo Emilio
8 anos atrás

O nome da reta não é Mulsanne? Hunaudiéres é a leve curva à direita no final da reta, antes da tomada da Mulsanne, não?

E as chicanes não são mediocridade, cara. Carros leves desse jeito, rodando a 400 por hora, ficam sujeitos a decolar. Ninguém quer ver um protótipo decolar à noite e cair no meio das árvores. Pergunte pro Mark Webber. Ou pro John Fitch, companheiro de Peter Levegh, e que pode dar testemunho de uma carnificina quando um carro decola em Le Mans.

E sobre a aparência dos carros. Não é bem padronização. É aerodinâmica. O ar, o fluido em si, é o mesmo para os protótipos e para os fórmulas. Tirar o melhor proveito do fluxo aerodinâmico é uma ciência que está sujeita às mesmas leis para todos os designers. Nos anos 1970, ninguém tinha softwares de simulação e modelagem tão complexos como os atuais, não se conhecia profundamente o efeito aerodinâmico e isso reflete na aparência dos carros de competição.

Além disso, em NENHUM protótipo de Le Mans os pilotos guiam em posição central. Por regulamento, qualquer protótipo é obrigado a ter dois lugares. E, por fim, dizer que o Audi R-18 e-tron, por exemplo, é um fórmula de roda coberta é um exagero e uma total falta de conhecimento sobre o carro.

Walter Vieira
Walter Vieira
Reply to  Filipe
8 anos atrás

Os Mercedes decolaram porque não são como os carros daquela época. Os veículos mais recentes tem boa parte da estabilidade debitada ao apoio aerodinâmico, qualquer dúvida veja o quanto trabalhava a suspensão de um F1 dos anos 70 e como elas (não) trabalham hoje. No You tube há um vídeo do Ligier Matra pilotado por Jacques Laffite, por favor compare com a suspensão do F1. Quanto ao vôo do carro de Levegh, ela acontece por que ele decola ao chocar-se com outro carro e não por falha aerodinâmica do veículo em questão. Já as Mercedes sofrem de uma súbita perda de down-force o que as leva a decolar sem toque em ninguém. Lembremos que em Nurburgring nos anos 60 e 70, em alguns trechos os carros ficavam com as quatro rodas no ar. E mais recentemente vimos um carro de F-Indy se espatifar em cima da grade que protege o público em uma pista que nem oval era,

Filipe
Filipe
Reply to  Walter Vieira
8 anos atrás

Os Mercedes foram usados como exemplos do porque é importante limitar as retas. O dos anos 1955 para mostrar o que acontece com um carro que voa e cai do lado errado da pista. Os carros dos anos 1990 decolaram no novo traçado com chicanes. São exemplos históricos contra os quais não dá para discutir.

A 400 por hora, qualquer veículo leve, altamente dependente de pressão aerodinâmica, está sujeito a alçar voo em circunstâncias específicas. Prevenir acidentes é se adiantar a essas circunstâncias.

E, me desculpe, mas a Fórmula Indy não é exemplo para falar sobre especificidades de uma prova de 24 horas em estradas vicinais da França.

Nostradamus de Castro
Nostradamus de Castro
Reply to  Paulo Emilio
8 anos atrás

O 917k e o Ford GT40…

Gus
Gus
8 anos atrás

Hummm…desconfio que a Porsche não estará à altura do desafio, apesar do seu reconhecido potencial técnico/histórico. Acho que a Audi só irá perder para si mesma – se sair da categoria. Eles estão muito adiantados no jogo.

Nelson
Nelson
Reply to  Gus
8 anos atrás

Não se pode esquecer que a Audi usa motores a diesel e a Porsche será a gasolina, portanto não dá muito para comparar.

Lucas Carioli
8 anos atrás

Terão minha total torcida ano que vem.

Nestor 2T
Nestor 2T
8 anos atrás

FG,

O que o pessoal comentando faz sentido, a Audi “sair por cima” e entra a Porsche, que continuará representando o Grupo VW. Então a Audi fica no DTM, em outras categorias de turismo, de repente volta ao Rali (no WRC) onde é uma marca mítica… Você de suas fontes ou boatos tem lido ou ouvido sobre algo lá pela “Zooropa”?

Abraço

Sanzio
8 anos atrás

“A Audi vai ter trabalho. A Toyota também.”
Torço MUITO por isso.
Se o WEC inventar uma fórmula agradável às TVs, não me surpreenderia ver equipes com o saco cheio da F1 mudando para lá. A Williams é uma que, se não tiver pernas para continuar na F1, pode muito bem ser vitoriosa no WEC.

Pablo Vargas
Pablo Vargas
8 anos atrás
Nelson
Nelson
Reply to  Pablo Vargas
8 anos atrás

Melhor que estas só as da Gulf nos 917.

Nelson Barreiros Neto
Nelson Barreiros Neto
8 anos atrás

Pode ficar bravo, mas essa é com letra maiúscula mesmo, gritando…

QUE COISA MAIS LINDA OS 3 MENINOS JUNTOS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Filipe
Filipe
8 anos atrás

Eu desconfio que 2014 será o último ano da Audi, uma vez que a marca também faz parte do Grupo VW ao lado da Porsche. Será difícil convencer os fazedores de planilhas a dobrar dois orçamentos para desenvolvimento e competição em alto nível numa corrida por ano.

Felipe
Felipe
Reply to  Filipe
8 anos atrás

Eles não são do mesmo grupo da mesma forma. Creio que o grupo VW não tem envolvimento nos projetos e veículos Porsche. Segundo o Wikipedia: “Porsche SE is headquartered in Zuffenhausen, a city district of Stuttgart, Baden-Württemberg and is owned by the Piëch and Porsche families. In July 2012, it was announced that Volkswagen AG was taking over the Porsche automotive company completely, which bears the same name, but is only a subsidiary of Porsche SE. In June 2013, Qatar Holdings, through the Qatar Investment Authority, sold its 10% holding back to the founding family, giving them 100% control. Porsche owns 50.73% of the voting rights in Volkswagen AG.”

Leandro Ângelo
Leandro Ângelo
Reply to  Filipe
8 anos atrás

Fora a grande possibilidade de canibalizar a imagem um do outro ou se engalfinharem e dar de bandeja uma vitoria ou título a um concorrente.

Mas será interessante o WEC com Audi, Toyota e Porsche lutando na LMP1

Adonis Di Nizo
Adonis Di Nizo
8 anos atrás

Mer respondam por favor. As duas marcas pertencem ou não a mesma montadora?

Al Unser Jr.
Al Unser Jr.
8 anos atrás

Bem que poderiam criar uma categoria de clássicos e por um bichão desses pra competir, junto com o “resto”.

Alan Ruggero
Alan Ruggero
Reply to  Al Unser Jr.
8 anos atrás

E existe. Correm na Europa, fazendo inclusive etapa como preliminar das 24h de Le Mans.

Ano passado um Sauber Mercedes, que competia no antigo Grupo C, junto com a Porsche, cravou 2:05 em Spa, com 310 km/h de final. Isso é apenas 4 segundos mais lento que o Audi R18 LMP1 nessa mesma pista, que tem equipe e piloto de fábrica.

Esses carros eram tão rápidos quanto os F1 do final da década de 80 e início de 90.

É mole?

Luiz Carlos
Luiz Carlos
Reply to  Alan Ruggero
8 anos atrás

Pena que não tenho como assistir….

Filipe
Filipe
Reply to  Luiz Carlos
8 anos atrás

Internet, cara. Garimpando, no mínimo, você acha as corridas pra baixar.

Al Unser Jr.
Al Unser Jr.
Reply to  Alan Ruggero
8 anos atrás

Não sabia dessa… queria ver erra essa turma junto, só pra ver eles darem um pau nos “A4” atuais.

Gracias.

Breno Possamai
Breno Possamai
8 anos atrás

Se tem cara que diz que mataria alguém por uma “traquitana com motor dois tempos” (lol) eu mataria um pelotão inteiro para ter uma destas jóias da foto.