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Flavio Gomes é jornalista, dublê de piloto, escritor e professor de Jornalismo. Por atuar em jornais, revistas, rádio, TV e internet, se encaixa no perfil do que se convencionou chamar de multimídia. “Um multimídia de araque”, diz ele. “Porque no fundo eu faço a mesma coisa em todo lugar: falo e escrevo.” Sua carreira começou em 1982 no extinto jornal esportivo “Popular da Tarde”. Passou pela “Folha de S.Paulo”, revistas “Placar”, "Quatro Rodas Clássicos" e “ESPN”, rádios Cultura, USP, Jovem Pan, Bandeirantes, Eldorado-ESPN e Estadão ESPN — as duas últimas entre 2007 e 2012, quando a emissora foi extinta. Foi colunista e repórter do “Lance!” de 1997 a 2010. Sua agência Warm Up fez a cobertura do Mundial de F-1 para mais de 120 jornais entre 1995 e 2011. De 2005 a setembro de 2013 foi comentarista, apresentador e repórter da ESPN Brasil, apresentador e repórter da Rádio ESPN e da programação esportiva da rádio Capital AM de São Paulo. Em janeiro de 2014 passou a ser comentarista, repórter e apresentador dos canais Fox Sports no Brasil. Na internet, criou o site “Warm Up” em 1996, que passou a se chamar “Grande Prêmio” no final de 1999, quando iniciou parceria com o iG que terminou em 2012. Em março daquele ano, o site foi transferido para o portal MSN, da Microsoft, onde permaneceu até outubro de 2014. Na sequência, o "Grande Prêmio" passou a ser parceiro do UOL até maio de 2019, quando se uniu ao Terra. Em novembro de 2015, Gomes voltou ao rádio para apresentar o "Esporte de Primeira" na Transamérica, onde ficou até o início de março de 2016. Em 2005, publicou “O Boto do Reno” pela editora LetraDelta. No final do mesmo ano, colocou este blog no ar. Desde 1992, escreve o anuário "AutoMotor Esporte", editado pelo global Reginaldo Leme. Ganhou quatro vezes o Prêmio Aceesp nas categorias repórter e apresentador de rádio e melhor blog esportivo. Tem também um romance publicado, "Dois cigarros", pela Gulliver (2018). É torcedor da Portuguesa, daqueles de arquibancada, e quando fala de carros começa sempre por sua verdadeira paixão: os DKWs e Volkswagens de sua pequena coleção, além de outras coisinhas fabricadas no Leste Europeu. É com eles que roda pelas ruas de São Paulo e do Rio, para onde se mudou em junho de 2017. Nas pistas, pilotou de 2003 a 2008 o intrépido DKW #96, que tinha até fã-clube (o carro, não o piloto). Por fim, tem uma estranha obsessão por veículos soviéticos. “A Lada foi a melhor marca que já passou pelo Brasil”, garante. Por isso, trocou, nas pistas, o DKW por um Laika batizado pelos blogueiros de Meianov. O carrinho se aposentou temporariamente no início de 2015, dando o lugar a um moderníssimo Voyage 1989. Este, por sua vez, mudou de dono em 2019 para permitir a volta do Meianov à ativa.
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Dois deles estão pra se aposentar o que é uma pena.
Maldonado 2012
Esse ano está melhor que a encomenda. Há muito tempo que não ligava a TV pra ver uma corrida sem ter a certeza de que equipe iria ganhar, sem precisar ter que contar com chuva, quebras, batidas, padres loucos ou com o sobrenatural de almeida.
Hoje eu não sei mais se será a Mercedes ou a Ferrari. Pelo menos são quatro possibilidades de vencedores.
E pode ser também uma Red Bull num dia iluminado. E quem dera que mais equipes dessem um passo adiante.
Corrridas de formula são coisa pra INLGES VER, e o rewesto assiste se quiser….. não é nem de longe uma disputa esportiva, é um teatro faz de conta onde tais equipes e pilotos vao vencer e pronto! gostemos ou não é isso.
Acho que outras surpresas não mencionadas foram a primeira vitória do Vettel de Toro Rosso, e a do mito Maldonado que se eu não me engano foi a última da Willians. Abs.
isso significa que a ultima vitoria do el melhorzon do grid foi na era mesozoica da f1
e tá com cara que não sera esse ano
O Nigel Mansell estava afastado do GP de Monza em 1988 , por estar doente , com hepatite .
Essa é aquela da cagada homérica do super herói das manhãs de domingo na tela da globosta, o afobado simplesmente aniquilou a possibilidade da McLaren vencer todas as 16 provas daquele campeonato, e o pessoal ainda culpou o coitado do Schlesser, que só entrou de gaiato naquela que foi sua única participação na categoria.
Grande merda! Foi campeão assim mesmo sobre um Prost já bicampeão e velho de casa.
Mas o entendido de F1 é um Zé Mané qualquer como você que comenta post no horário de trabalho.
Se ele aniquilou as possibilidades da McLaren, onde estava o Prost, que não venceu a corrida?
Atenção, “viúva” recalcada, para o placar final:
PROST 4 x 3 SENNA
Putzzz
Acho que esses períodos de hegemonia de uma equipe ou piloto atrapalham um pouco o esporte, principalmente no que se refere a atratividade para o público.
Pra que o fulano médio, relativamente interessado pelo esporte, vai ligar a TV se já sabia que o Schumacher, o Vettel ou o Hamilton vai levar o caneco?
A previsibilidade dos resultados afasta os novos expectadores e parte dos velhos…
Bom, lá isso é verdade, na era Schumacher, deixei de ver muitas corridas, mesmo porque não tina mais Senna e nem Piquet e pior, nenhum concorrente à altura do Schumi
Continuando o domínio da Mercedes, é capaz de Hamilton superar os recordes do Schumacher de vitórias e títulos… Ainda está um pouco longe, mas começa a ser possível…
Calma, Sennafredo! Até lá, Alonso não vai passar de uma sombra na categoria e o teu idolatrado vai descer ainda mais a ladeira dos números…
Porisso que pra mim, com esse domínio maciço da Mercedes, destruidor, os records do Hamilton não fedem nem cheiram. É o mínimo que ele devia ter feito.
Nada como poder estar na equipe certa.
E os do Schumacher cheiram?
Cheiram a SETE TÍTULOS, “viúva” invejosa!
Foi o que sempre pensei do Schukrute ganhador……… não fede e não cheira, kkkk
Igual aos do Hamilton, Sennafredo?