N’UOL
SÃO PAULO (vamos em frente!) – “Outrista” que sou, resolvi dedicar minha coluna no UOL desta semana aos 25 anos do maior fiasco da história da F-1, a equipe MasterCard Lola. O texto está aqui. Como sempre, maravilhosamente escrito! Quem quiser assinar a newsletter e receber essas colunas antes que todo mundo, nas noites de domingo, deve clicar aqui.
No site F1 rejects foi dito que o objetivo inicial da Lola era entrar em 98, mas que por pressão dos parceiros tiveram de entrar em 97, o que resultou num carro feito as pressas a partir de um F3000 e toda a tragédia que conhecemos depois. Talvez, se tivessem tido esse tempo de um ano para desenvolver o carro, a história teria sido outra.
Literalmente, um dos maiores cheques sem fundo da história da F1.
Achava simples e bonito o capacete do Rosset. Aliás, ainda acho. Sobre estas equipes nanicas, por vezes nem isto, por mais bizarras que fossem as situações dos envolvidos diretos, para quem acompanhava a categoria como fã a coisa era romântica. Lola, Minardis e etc, dezenas de vezes mais legais que uma Haas/Mazepin…
Na revistinha promocional da corrida da Indy no Rio, o blogueiro, que foi o autor dos textos que apresentavam equipes e pilotos, dizia que as equipes compraram um Lola, não um “carrex e cia”, devido a deficiência do chassi fabricado em 1997.
Eram muito engraçados os textos, tanto em 1996 quanto 1997. Sobrou até para o Raul Boesel!
Por acaso Sospiri não foi um que quando teve outra oportunidade de entrar na F1, muito pouco antes de começar uma nova época, partiu um braço a andar de karting e nunca mais entrou na F1? tenho ideia que foi ele.
Serviu para eu lembrar de um cartaz mal manuscrito que encontrei algum tempo atrás colado na parede ao lado do caixa de um pequeno restaurante: “Crédito somente débito”.
O Rodrigo Mattar que gosta de chamar de “cheque sem fundos” os carros ruins das Saudosas Pequenas, como será que chamou a Lola nesse caso? Lembro de ter lido em alguma revista sobre como funcionaria o tal projeto do “cartão afinidade”. Nem deu tempo…
Foi fiasco… mas que carro lindo ! bunitinho mas ordinario
25 anos depois, coincidentemente, o carro de Rosset usava o #25.
1997 foi um ano para esquecer. Na Indy, os chassis Lola foram dor de cabeça para os times que compraram esses carros.
Percebendo a tranqueira, a Forsythe devolveu os dois bólidos que havia adquirido e a Tasman, no meio da temporada, trocou o Lola de André Ribeiro por um Reynard, deixando Adrian Fernandez revoltado da vida, já que seguiu com um carro deficiente até o fim daquela temporada. A Newman Haas escapou porque firmou pareceria com a Swift para 1997.
Gomes eu sei que foge do post, mas, não vai escrever nenhuma linha sobre a Lusa? Adoro ler seus textos do seu time de coração! Abraço!
Teve a Beatrice Lola, primeira tentativa na decada de 80, não teve? O piloto ia ser o Alan Jones…
Flavio, o garoto enxaqueca também tem um Grand Chelem, feito no GP da Áustria de 2021.
E Alonso também. Corrigirei.
A F1 é cheia de grandes fiascos. Esse só foi mais um.
Mais fiasco que a Forti Corsi?
A Forti disputou campeonatos.
Que história, essa da Lola em 1997. O que parecia uma parceria de sucesso ( Lola de um lado e Mastercard com a grana do outro ) virou uma comédia pastelão. F1 é coisa séria. Muito séria. Mesmo planejando tudo tintim por tintim e nos mínimos detalhes a coisa pode dar errado. Imagine, então, fazendo – ou melhor, não fazendo – uma equipe de F1 do zero dessa forma. Lola virou motivo de piada por inteira culpa de seu dono, sr Broadley.
Não esquecer o fiasco da ATS-Scuderia Serenissima no ano de 1963.
Que reunia a grana do Conde Volpi (e do milionário boliviano Jaime Ortiz Patino) e uma leva de ex-empregados descontentes da Ferrari, entre eles um tal de Phil Hill (americano, campeão mundial em 61, correndo por Maranello) para piloto, e Carlo Chiti, Giotto Bizzarini, Romolo Tavoni e Girolamo Gardini para a parte técnica.
Lembro de uma entrevista de Hill na R&T no inicio dos anos 1970, quando perguntaram a ele sobre a aventura ele só declarou: “I’d rather forget this…”
A diferença entre sucesso e fracasso pode ser tênue, muito tênue!
História bem contada em: https://primotipo.com/2017/03/02/automobili-turismo-e-sport-a-t-s-f1/.
quando você escreve ,dizer maravilhosamente escrito é redundância
arghhhhhh!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Excelente como sempre! Como complemento a coluna, tem o seguinte vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=XDPusx1yR68
Que carroça
naquela epoca ja existia a taxa de inscricao de equipe? ou ela foi criada mais tarde, exatamente para evitar este tipo de aventura?