VOU DE TÁXI
Essa é em São Paulo. E o 67 é idêntico ao meu!
Perfil
Jornalista, dublê de piloto, escritor e professor de Jornalismo. Por atuar em jornais, revistas, rádio, TV e internet, se encaixa no perfil do que se convencionou chamar de multimídia. “Um multimídia de araque”, diz ele. “Porque no fundo eu faço a mesma coisa em todo lugar: falo e escrevo.”
Saiba mais
Na década de 60 em Patos no sertão da Paraíba, Papai tinha um primo chamado Severino, que tinha o inusitado apelido de Lavoura. Dizem que o apelido era para não confundir com um irmão de Papai também chamado Severino, que por sua vez levava o apelido de Verdura.
Lavoura, o primo, tinha na praça um táxi exatamente idêntico a esse. Idêntico.
Caro FG,
A única vez que lembro de ter entrado em um Belcar foi nos idos de minha infância, primeira metade da década de 1970, lá em Recife. Peguei um táxi como esse da foto com a minha mãe.
Embora a VW, após absorver a Vemag, tenha encerrado a sua produção ao final de 1967, pelo que posso lembrar, cerca de 10 anos depois, pelo menos lá em Recife, os Belcar, Candango, Vemaguet etc não eram mais vistos circulando nas ruas. Daí eu fico com essas dúvidas, certamente você pode nos esclarecer:
Quantos produtos DKW a Vemag produziu no total?
Após o final da produção, como ficou a questão da manutenção, disponibilidade de peças etc?
Por que cerca de 10 anos depois praticamente (pelo que me lembro, da infância, posso estar enganado, claro…) não eram mais vistos nas ruas?
Obrigado e abraços e mantenha sempre o blog! Mais textos, menos vídeos!
110 mil carros entre Belcar (50 mil), Vemaguet (50 mil), Candango (8 mil) e Fissore (2 mil), arredondando. A Volkswagen não cumpriu a promessa de manter o mercado de peças abastecido. Os carros sumiram. Felizmente resgatamos a marca em 2003 com a criação do Blue Cloud, nosso encontro de DKWs anual.
Em Embu dsas Artes tinha um uns anos atras