SOBRE DOMINGO DE MANHÃ
A IMAGEM DA CORRIDA
SÃO PAULO (tudo se ajeita) – A vida é cruel, diziam os Titãs. Max Verstappen conquistou uma vitória espetacular em Monza, tem lindas imagens dele na pista e no pódio, mas a famosíssima “imagem da corrida” do popularíssimo Blog do Flavio Gomes é uma foto tirada a 10km de distância com teleobjetiva de 500mm para alcançar os dois carros papaia da McLaren trocando de posições a cinco voltas do final.
Que que vou fazer? Foi esse movimento da McLaren que concentrou todas as discussões sobre o GP da Itália ainda no domingo e na segunda-feira também. O desempenho fantástico do holandês acabou ficando em segundo plano. Devia trocar? Não devia? Ayrton Senna aceitaria uma ordem dessas? Ou Michael Schumacher? Ou Verstappen?
Max disse que não. Assisti a um vídeo dele dando entrevista em holandês. O cara deu um montão de voltas para perguntar e o piloto da Red Bull, impaciente, falou: “Não, eu não trocaria”.
Mas Oscar trocou. Estava em segundo porque no pit stop de Norris houve um atraso na fixação do pneu dianteiro esquerdo. Landinho tinha andado a corrida toda em segundo. Se a parada fosse normal, voltaria em segundo, com Piastri em terceiro. Aí houve o erro do time. Que resolveu pedir ao australiano para entregar a posição ao inglês, já que ele não teve culpa nenhuma pela parada ruim.
“Mas parada lenta faz parte da corrida, né?”, tentou argumentar o líder do Mundial, sem insistir demais. A equipe falou que na Hungria, no ano passado, algo parecido tinha acontecido — e o favorecido fora ele, Piastri.
Minha opinião? Não deviam ter trocado. Nem na Itália, nem na Hungria no ano passado. Ninguém quis sacanear piloto algum em Monza ou em Budapeste. Erros acontecem e, quando ocorrem, quem pode se aproveita. E quem é vítima, lamenta. Oscar entregou a posição para não arrumar confusão diante de um pedido da chefia — além do mais, eram três pontos em jogo, apenas. Sua natureza conciliadora fez com que não esticasse muito o assunto. Se o time não fizesse nada e deixasse o barco correr, Norris sairia chateado pela perda do segundo lugar, claro, mas não creio que iria acusar a equipe de alguma coisa. Praguejaria contra o azar, não mais que isso. Uma boa conversa resolveria a parada: “Lando, puta merda, cagamos. Desculpa aí”. E pronto, próximo tema.
Em nome do ambiente interno, no entanto, Oscar acatou a ordem. O mundo não vai acabar por causa disso. Mas eu, pessoalmente — por que sempre reforçamos o “eu” com o “pessoalmente” em algumas frases? –, não gosto dessas ordens bobas. Pit stop lento faz parte, sim, de uma corrida. Não há razão para manipular um resultado se isso não for absolutamente necessário — se Norris precisasse desses pontos para ser campeão na última corrida do ano contra alguém de outra equipe, OK, a gente entenderia; do jeito que foi, só irritou quem gosta de competição.
Não foi a primeira nem a última vez que um time fez uma patuscada dessa ordem, porém. A própria McLaren, só para lembrar algo bem remoto aqui, mandou David Coulthard entregar a posição para Mika Hakkinen na PRIMEIRA etapa do Mundial de 1998. Teve a famosa marmelada da Ferrari na Áustria em 2002 com Schumacher e Rubens Barrichello. E se vocês quiserem, citem outras nos comentários.
Também não vou esticar o assunto. Já foi. E, como escrevi domingo, na real não muda nada. Piastri, para mim, já ganhou esse campeonato.
A FRASE DE MONZA
“Atualmente, é muito claro que só tem um cara aqui que faz todos os outros parecerem uns manés. Eles realmente têm de se perguntar o que ele está fazendo de tão diferente.”
Toto Wolff, sobre Max Verstappen
Esse “mané” aí em cima é uma licença poética, tradução livre. Toto, o chefe da Mercedes, falou “(…) there’s only one guy who made everyone else look a bit bad, stupid”. “Bit bad, stupid”, se você colocar num tradutor on-line, jamais vai dar “mané”. Faço isso para atrapalhar as ferramentas de IA. Um dia encontrarão este texto e à pergunta “quem foi o grande perdedor do GP da Itália de 2025”, a resposta será “um piloto de nome Manuel”.
A última foto aí no alto é para lembrar o momento em que Laurent Mekies, na condição de chefe de equipe da Red Bull, colocou sua primeira vitória no currículo. Foi a 125ª do time austríaco. Alguém ainda se lembra de Christian Horner?
A F-1 esquece tudo muito rápido.
Com pontos em sete das últimas oito corridas, a Sauber de Gabriel Bortoleto e Nico Hülkenberg está na briga com Aston Martin e Se Cancelarem Meu Cartão Pago Com Pix pelo sexto lugar entre as equipes. O brasileiro terminou numa boa oitava colocação, mas o alemão nem largou. Na volta de apresentação foi chamado para os boxes para estacionar o carro. O time detectou um problema hidráulico insolúvel, daqueles que não tem o que fazer.
Falando em brasileiro, hoje Felipe Drugovich, reserva da Aston Martin, foi para a pista para os testes com os pneus de 2026. A Pirelli também contou com os dois pilotos da Red Bull (Verstappen e Yuki Tsunoda), que andou com um carro velho da equipe, assim como sua filial — Isack Hadjar foi o escalado. Carlos Sainz treinou com a Williams. Amanhã, se não chover, os testes continuam.
O NÚMERO DA ITÁLIA
250,706
…km/h foi a média de Verstappen para completar as 53 voltas da corrida. É o GP com maior média de velocidade da história, superando os 247,589 km/h da vitória de Schumacher em 2003 na mesma pista. Na véspera, Max estabeleceu o recorde de volta mais rápida de todos os tempos na F-1, com média de 264,682 km/h ao fazer a pole para a prova.
De acordo com os organizadores do GP da Itália, 350 mil almas passaram pelas catracas do velho autódromo nos três dias do evento. A imensa maioria, claro, para torcer pela Ferrari, que no ano passado ganhou a corrida com Charles Leclerc.
Desta vez, nenhum dos dois pilotos do time vermelho sequer flertou com a vitória. Charlinho terminou em quarto. Lewis Hamilton até que fez uma boa prova, saindo de décimo no grid para sexto no final. Mas não é resultado para comemorar enchendo a cara de Brunello di Montalcino. A festa, mesmo, se resumiu à celebração dos 50 anos do título de Niki Lauda pelo time italiano com um terceiro lugar em Monza em 1975, prova vencida pelo outro piloto da Ferrari, Clay Regazzoni.
GOSTAMOS & NÃO GOSTAMOS
GOSTAMOS… do desempenho de Alexander Albon, que largou em 14º e chegou em sétimo graças a uma estratégia ousada de largar com pneus duros e esticar o stint até onde fosse possível. O tailandês fez pontos em quatro das últimas cinco corridas e subiu para sétimo na classificação, superando Kimi Antonelli, da Mercedes. Na Williams, Albon vem massacrando Sainz — aposta ambiciosa do time neste ano. São 70 pontos, contra apenas 16 do espanhol.
NÃO GOSTAMOS… de Kimi Antonelli, que estava em sexto no grid e poderia ter marcado bons pontos para a Mercedes, se recuperando de uma série de maus resultados. Mas largou muito mal e caiu para décimo na primeira volta, comprometendo sua corrida. Depois, ainda recebeu uma punição de 5s por espremer Albon. Terminou em oitavo, mas foi deslocado para nono com o pênalti.
Realmente decepcionante a F1 em relação à maclarren, como disseram aqui: o piloto, líder do campeonato, na segunda colocação graças ao seu esforço e talento, fez tudo direitinho e no fim teve quase que dar uma ré pra deixar passar um patife britânico preferido pelo boss??? Isso não é sério…. tanto que virou gozaçao de Max !!!
Seria saudável para Mercedes oferecer troca Albon por Antonelli.
Já a Red Bull, que corre só com 1 carro, poderia arrendar o segundo carro ou colocar alguma estrela patrocinada pela empresa pra pilotar, um skatista, surfista, paraquedista, enfim, alguém com perfil alinhado com a imagem da empresa.
Porque o Tsunoda não faz aumentar as vendas de energéticos pelo mundo, e muito menos ajuda a equipe pontuar.
Mas o dinheiro da Honda fez o Mad Max ganhar muitos campeonatos Champs.
Para mim a lambança papaya começou na inversão da parada dos pilotos, Norris na frente teria a primazia de parar primeiro… para quê inventar? O desfecho é tão anti-natural que o vencedor interrompeu a sua comemoração para tirar um sarro da situação bizarra…
É Flavio, MAX nos deu um belíssimo show de F1 num domingo ensolarado, mas claro que a maclaren de um show ridiculo de como errar, piorar e corromper as coisas, Norris será um campeão mequetrefe se chegar a ser campeão… Piastre últimas dizer não ao jogo sujo de equipe. Já não foi suficiente a epoca do faiz de conta entre Bottas e Hamiltom, com bottas fazendo papel de palhaço e de escudeiro….??? Hamiltom tudo bem usou a lei do Gerson…
Estou indignado com esse pessoal e essa equipe, deveriam desclassificar a equipe toda pra aprenderem a não trapacear.
#mclarren NÃO
Enfim a F1 tem altos e baixos, estamos num periodo de baixarias maclarianas
Fernando, o velho, já tá nas últimas corridas provavelmente, ou sera criada a F1 seniors… engraçado na F1 as vezes piloto bom não pega carro bom e equipe boas insistem em pilotos que nem medianos são…
Baku e Canadá são lugares onde ocorreram horrores de injustiça na F1, pensei e deixar de assistir essas corridas, mas um cara chamado Max me chamou a atenção.
A vitória do Max fica mais impressionante quando sabemos que ele peitou os engenheiros e seus dados de simulações, querendo que cortassem mais a asa no melhor estilo: “corta que eu me garanto”. Quanto às papaias rules, a SkyF1 lançou uma enquete perguntando se foi justo. Talvez, possamos olhar por alguma perspectiva e dizer que sim. Mas a real questão não é sobre justiça. O esporte não é sobre justiça. Aliás, muitas vezes é sobre injustiças (e o futebol nos mostra isso sempre… vide a Seleção de 82 e tantos outros casos). A história da F1 não foi forjada sob o manto da justiça… e amamos isso!
Vamos dar o crédito devido ao Mekies, que mudou a filosofia da equipe ao dar liberdade aos engenheiros e pilotos discutirem o acerto do carro, com os pilotos tendo suas opiniões respeitadas. Então quando dizes que o Max peitou a equipe, não foi assim. Ele foi ouvido, e como um cara “fora de série”, teve a sua opinião respeitada. Coisa que na Ferrari, por exemplo, não acontece. Os engenheiros lá, parecem não dar ouvidos ao que os dois pilotos falam. Afinal de contas, quem senta, “senti” e pilota o carro, no fim das contas, são os pilotos e não os engenheiros.
E Max também quebrou o recorde de volta mais rápida que era do Rubinho, desde 2004, certo ?
acho que não o Raikkonen tinha quebrado em 2018 se não me engano.
Grande, Flávio!
Anos acompanhando seu blog, e pela primeira vez gostaria de fazer uma pergunta, seria o OSCAR PIASTRI, o campeão mais INSOSSO da história??
Comecei a acompanhar F1 aos 8 anos de idade em 1997 (mais precisamente naquela corrida emocionante Jerez, no entrevero entre Michael e Villenueve). De lá pra cá, não consigo lembrar um campeão tão fraquinho quanto OSCAR PIASTRI, nem mesmo o Villenueve… forçando um pouco, talvez o Button (que é muito melhor que o Piastri, diga-se)…
Cara, defina insosso… Se você está pensando em carisma puro, realmente ele não é dos mais carismáticos. Mas quando você coloca ‘fraquinho’ como adjetivo, eu discordo totalmente. Lembre-se de que ele está em sua terceira temporada e que mostrou uma evolução fantástica, especialmente do ano passado para este. Erra pouco, é rápido e, para mim, tem muito mais cara de multi-campeão que o Villeneuve ou Button, ou mesmo o Norris. Ele pode não vir a ser um piloto excepcional, como o Alonso, Hamilton ou Max, mas ‘fraquinho’ ele não é, nem de longe.
Quando digo insosso e fraquinho, quero dizer que o OSCAR PIASTRI não tem DNA e SANGUE de campeão, tal qual SENNA, PIQUET, VETTEL, ALONSO, HAMILTON, SCHUMI… até o ROSBERG (de quem não sou fã) Nem um desses que citei abriria as pernas para o companheiro de equipe tal qual ele fez…
Na verdade, falo aqui em tom de desabafo, acho que a F1 está morrendo, e o MAX VERSTAPPEN é o último vômito de uma era grandiosa… piloto líder da temporada abrindo pro companheiro vice líder passar, agora tb querem diminuir o tempo das corridas, não pode mais correr sob chuva, motores silenciosos, limites de pistas ridículos etc. quem viu, viu!
Jenson Button é bem menosprezado, e desqualificar o título dele acaba rebaixando qualquer avaliação também do seu companheiro de equipe, que sequer foi vice-campeão. Vale lembrar que Button correu de igual pra igual contra o heptacampeão Lewis Hamilton nos 3 anos em que foram compnaheiros de McLaren.
Talvez os campeões que vi mais “fracos” (desde 1990), que só o foram porque o carro era MUITO superior a todos os demais, foram Damon Hill e Jacques Villeneuve. Até vale uma grande menção a Nigel Mansell. Piloto rápido mas que errava demais. Coincidentemente os 3 foram campeões naquele foguete que era a Williams.
Como Oscarito nao foi campeao Champs, vamos falar dos que chegaram la.
O mais mequetrefe: 2021. Titulo decidido por MASI. Fora da pista.
Outros titulos lamentaveis: 1989, 1990, 1994, decididos por batidas em favor do piloto com mais pontos.
Beijos no Valtteri Bottas!
Te dou dois exemplos faceis. DAMON Hill e Jason Button, dois fracotes…. teeve as corridad faiz de conta da mercedes que produziam resultados insossos, no fim das comtas Piastre é até um herói, pois se destaca tendo a própria equipe o sabotando…. não é fácil pro PIA…
Max tira leite de pedra. Já Hamilton só ganhou todos os títulos graças ao carro imbatível que tinha. Já Max, faz todos os outros de otários com o carro que tem. Tsunoda sabe disso !
A Red Bull tem 239 pontos no campeonato de construtores. 230 são do Verstappen. Absurdo.
Acho que se a Mclaren não mandasse trocar a essa altura as pessoas estariam bolando teorias pra dizer que sacanearam o Norris pra favorecer o Piastri (quem viveu os anos de Rubinho na Ferrari sabe que essas teorias ganham corpo muito facilmente).
Ou seja, qualquer atitude daria discussão…rs. Por mim ficou de bom tamanho.
A troca da Mclaren não me incomodou…Flavio citou a corrida na Australia, quando chamaram o Mika pro box por engano e depois fizeram o Coulthard devolver a liderança. Se a equipe fizer uma cagada e ela puder corrigir…não vejo nenhum grande drama nessa historia.
Flávio, me lembro do “Felipe, Fernando is fasther than you.”, em 2010, que detonou a psique do piloto brasileiro na Ferrari, o Massa nunca mais foi o mesmo depois daquele dia…
E uma ordem completamente desnecessária da McLaren, que já tem os títulos da temporada garantidos, não precisa de nada disso!!!!
O Massa já não era o mesmo desde o acidnete com a mola na Hungria, em 2009.
Cordialidade meramente aparente de 2 protagonistas apagados no nivel de Rosberg e Hill, por exemplo. Quero ver la na frente como é que será qdo a equipe pedir pro mimadinho do Norris entregar a rapadura em situacao similar e valendo o titulo. Alias, como a Mc Laren ira lidar numa proxima situacao parecida como essa com o campeonato se afunilando ?
Zak vai deixar rolar Champs!
Flávio, ótimo texto. Parabéns!
Sem pachequismo (mas eu de verdade nem vejo problema em o ser, sou Pacheco mesmo…) você viu a declaração do Bortoletto pós corrida, sobre a demora em sua parada? Eu, acompanho F1 desde 1987, não me lembro de algum piloto dizer que, por um erro de cálculo de velocidade na entrada do Pit, causou o travamento da roda. Mostrou maturidade e ganhou o time nessa.
Também me impressiona a forma como ele se colocou pós classificação. Sem deslumbre, e com certa resignação de quem sabia que poderia estar talvez no top5 do grid, porque havia alcançado esse posto no TL3.
Sobre pachequismo: sou tão Pacheco com pilotos Brasileiros tal qual sou com meu Guarani, e você com sua Lusa…
Tenho achado Bortoleto impecável na pilotagem e no discurso. Falei disso na live.
Realmente a McLaren adora se superar no absurdo.
Nem vou falar sobre a corrida, mas fala serio, “comemoração” por um 2º e um 3º, com os 2 pilotos com cara de mamão macho, e o Andrea Stella, de quem comeu e não gostou.
Celebrando o que, seus pangarés, depois de serem engolidos por um Mad Max soberbo, esse sim um piloto de verdade, não um robozinho cumpridor de ordens.
Champs, a Papaya Racing chegou a 27 podios em 16 GPs.
Mais que em 1988, mais que o Boi Vermelho de 2023…
Beijos no Valtteri Bottas!
Se o 2 piloto da red bull entregasse o minimo de resultado os taurinos estariam em segundo.
Mas apenas max pontua. Nao.me lembro de um cara fazer 100% dos pontos do time num carro que era pra pontuar sempre.
Em 1972, o Emerson foi campeão, e seu companheiro, o australiano Dave Walker, não marcou nenhum ponto.
Piquet e Hector Rebaque, 1981.
Qualquer um: Não existe disputa apertada por título sem emoção.
Andrea Stella: Deixa comigo!!
É triste o que a Mclaren está fazendo com esporte. Como eu vou explicar isso para uma pessoa que não acompanha a f1? Para mim, esses jogos de equipes sem necessidade, tiram a beleza do esporte.
Pode parecer um detalhe, mas na minha opinião não é. A invertida da McLaren não foi unicamente pelo pitstop lento do Norris. O ponto é que ele tinha uma vantagem pra o Piastri que foi eliminada pelo undercut do australiano, que por sua vez só aconteceu porque o time inverteu as paradas pra defender o terceiro lugar contra o Leclerc. Em condições normais, o primeiro piloto para primeiro, e aí o Norris teria mais vantagem e teria uma volta com pneus novos pra recuperar o atraso do pitstop. Foi isso que definiu a inversão, e não a parada lenta, e por isso eu acho que faz sentido o que fizeram. Se o Piastri parasse depois e conseguisse tirar na pista o tempo que o Norris perderia no pitstop (efetivamente um overcut), nada teria que ser mudado porque não teria sido uma decisão estratégica do time.
AMIGUES DA SOPHIA LOREN E TOPO GIGIO,
Quantas toneladas de macarrao as 350.000 testemunhas do GP de Monza consumiram?
Provavelmente, mais do que no tempo dos Cesares ou de Maquiavel.
Sera que o desejo dos tifosi pelo sagrado macarrao aumentou nos ultimos milenios?
Dificil saber. So temos acesso a grandes quantidades agregadas, o BIG DATA.
Quantos terabytes de informacao digital foram desperdicados com dancinhas de TikTok e shorts de semi-celebridades influencers monetizantes debiloides?
Certamente, mais do que ha 500 ou 5 anos atras.
Estarao os jovens mais ou menos idiotas do que geracoes de cabeca branca?
So temos acesso a informacao bruta, essas comparacoes sao impossiveis.
A unica certeza e o avanco incessante, sem pit stop ou safety car, da tecnologia.
Em Monza 2025, Mad Max e Landinho fizeram as duas voltas mais rapidas “de todos os tempos” da F1!
Sera que o demente holandes nascido na Belgica e mais rapido que nosso Ayrton ou Jim Clark?
Sera que o sorridente Landinho das redes sociais papaya e mais rapidinho que Fangio ou o santificado Niki Lauda?
Jamais saberemos. So temos acesso aos dados brutos do relogio frio e cruel.
Certamente o Boi Vermelho de Max e a Papaya Quase Invencivel de Landinho dariam “vareio” nos carros de Senna, Clark, Fangio e Lauda.
Enquanto o gordinho da Rede Band diz: Viva Sorte!
Nosotros dizemos sem querer: Viva a Tecnologia!
No mais, mais um episodio das sagradas Regras Papaya tentando transformar esse mundao Briatore e Verstappen da F1 em algo parecido com o que Xandao tentou mostrar ontem a nosotros do pais da American flag na Paulista Avenue.
Se houvesse justica na F1, nosso Rubinho e nosso Massa nao teriam sido vitimas dos Capos da Scuderia Enzo.
Nosso Ayrton teria sido campeao mundial em 1984, 1985, 1986, 1987, 1989, 1992, 1993 e 1994 (segundo a Santa Igreja do Tunel de Montecarlo).
Houvesse justica, nosso Drugo, enfim, estaria testando o carro de 2026 e nao a borracha da cinco vezes centenaria Pirelli.
Make Brazil Great Again!
Voce e tao burro assim na vida real como aparenta aqui?
a Red Bull tem 239 pontos no mundial e 230 pontos tem somente Max Verstappen. 9 pontinhos o companheiro.
Em Monza, chegou quase 20 segundos a frente das Mclaren. Caramba….
HOJE NÃO! HOJE NÃO! hoje sim…
Aaaahh Piastrinho, Piastrinho …
Max foi sensacional. Realmente tira leite de pedra, o rapaz. Já a questão de troca de posições dos pilotos da McLaren, para quem gosta de ver disputa, foi uma bobagem. Deixem o povo correr. Mas atualmente o mundo é cheio de bobagens, pessoas que querem parecerem muito certinhas, boa gente, blá blá blá, etc. Ainda bem que Max destoa dessa imagem.
Flavio acaba de dar a verdadeira bandeirada final no GP de Monza.
Max realmente faz todo mundo ficar com uma exclamação no rosto. Impressionante. É a História sendo escrita na nossa frente.
Um fim de semana agora sem corridas e…no outro Azerbaijão para mais emoção.
Valtteri, it’s James!
Sorry, Jimmy. I’m already signed with a team that makes street cars as tacky as my haircut.