GRID FECHADO
SÃO PAULO (mais um estreante) – A Red Bull fechou suas duplas para 2026 na F-1. Já era esperado que Isack Hadjar, depois de sua primeira temporada na Racing Bulls, fosse promovido ao time principal. Na verdade, a ideia inicial, desde o começo de 2025, era ter Liam Lawson como companheiro de Max Verstappen, mas o neozelandês foi rebaixado para a filial depois de apenas duas corridas. Foi uma daquelas presepadas do grupo sob a batuta de Christian Horner e Helmut Marko. Horner já saiu. Marko está fazendo hora extra e, enquanto não se aposenta, segue falando merda — como a acusação a Kimi Antonelli depois do GP do Catar, que levou a um ataque digital ao jovem italiano da Mercedes.
Com o rebaixamento de Lawson, Yuki Tsunoda subiu para a Red Bull. Enquanto isso, Hadjar ia mostrando seu talento, apesar do mau começo — bateu antes da largada na corrida de abertura do campeonato, na Austrália. Neste momento, é o décimo colocado na classificação, com 51 pontos. Já subiu ao pódio uma vez, em terceiro na Holanda. Quebrou o troféu.
O francês fez por merecer o acesso. É rápido e impetuoso. Às vezes extrapola na gritaria pelo rádio, mas na pista tem sido muito correto e bem pouco problemático. Se classifica muito bem e deverá ser muito útil à Red Bull no ano que vem. Afinal, o time vive de um piloto só faz tempo.
O novo nome na organização é Arvid Lindblad, que assume o lugar de Hadjar na Racing Bulls. Britânico, 18 anos, filho de pai sueco com mãe de ascendência indiana, Lindblad faz parte da academia da Red Bull desde 2021. Atualmente é o sexto colocado na F-2, com duas vitórias na temporada — uma na Sprint de Jedá e outra na prova principal de Barcelona. Será o 20º piloto da base da Red Bull a chegar à F-1. Sua experiência na categoria se resume a dois treinos livres neste ano, na Inglaterra e no México. Foram 48 voltas e 242 km percorridos. Andou com o número 36. Ainda não se sabe se será o que vai usar em 2026.
E Tsunoda? Acabou sendo a grande surpresa do anúncio. Ele continua na Red Bull, como piloto reserva e de testes. Com cinco temporadas na F-1, o japonês apagou neste ano quando foi promovido à equipe principal do grupo. O melhor resultado que conseguiu foi um sexto lugar no Azerbaijão. Eu achava que seria dispensado e, por seu vínculo com a Honda, terminaria como reserva da Aston Martin — para onde vão os motores japoneses no ano que vem. Mas a cúpula dos energéticos achou que ele ainda pode ter alguma serventia dentro de casa.
Com os anúncios de hoje, o grid de 22 pilotos para 2026 está fechado. Lindblad será o único estreante. A Cadillac chega como equipe nova com pilotos velhos, Valtteri Bottas e Sergio Pérez. A Sauber muda de nome para Audi, mas mantém seus pilotos. As duplas de McLaren, Mercedes, Ferrari, Alpine, Aston Martin, Haas e Williams também permanecem as mesmas. E por enquanto é isso.
Off: a Toyota anunciou que comprou os “naming rights” da Haas, e que já passará a batizar o time com a marca Toyota Gazoo em 2026. E aí… significa?
Concordo com os cometários de que teremos mudanças significativas para 2027 após as consolidações (vencedores e perdedores) das mudanças de 2026. Só consigo ver Hamilton e Alonso em 2027 se Ferrari e Aston Martin estiverem entre os vencedores – e mesmo assim se um deles for campeão, acho que sai por cima. Idem o MV, mas não por que vai aposentar, mas se a RB não estiver na frente da Mercedes, bye-bye. E sobre os haters do Antonelli, devo ser muito jurássico mesmo, pois cagaria para isso – já está mais que provado que são do tipo “cão que ladra, mas . . .”.
Ainda aposto em uma reviravolta na Ferrari, efetivando Bearman e deslocando Hamilton para alguma “função de honra”.
Champs,
funcao de honra seria algo como influencer das redes sociais ferraristas?
Embaixador da Ferrari na Milano Fashion Week?
Esportivamente, Hamilton nada conquistou em Maranello para ser simbolo por la.
Beijos no Valtteri Cadillac e MAKE LANDINHO CHAMPION 2025
Ou o próprio Hamilton queira sair. Deve estar de saco cheio. Uma pena, mas parece um Vettel no final de carreira.
Num ano com tantos bons novatos era de se esperar que 2026 fosse de poucas mudancas nas equipes.
Ja 2027 promete pegar fogo com as possiveis saida do Verstappen da Red Bull e aposentadorias do Hamilton e do Alonso. Some-se a isso alguns pilotos com relacionamento desgastado dentro da equipe como Piastri, Leclerc e Russell. Acho que vao haver varias mudancas entre as pricipais equipes. Por exemplo, se a Astor Martin mostrar uma boa evolucao, nao duvido que em 2027 nao tenhamos um Russel ou Leclerc por la.
Ufa!
Até que enfim nos livramos do TsunAda.
Virou um Drugo da vida, aquele que foi, sem nunca ter sido, e hoje se contenta em dirigir enceradeira, sorrir amarelo, e agradecer à Aston Martin pela naba que levou por 3 anos, patético.
Esse japa braço-duro é só mais um, que vai embora sem deixar saudades.
Único perigo, retornar do mundo dos mortos-vivos, estilo o pangaré mexicano.
Ninguém merece, nenhum dos dois.
Não entendo todos esses comentários, dizendo que a subida do Hadjar é uma roubada, certeza que a RB não pretende que ele bata rodas com Max, quer apenas que ele tenha capacidade de andar no bolo da frente.
E seria ridículo o franco-argelino declinar da promoção, numa arregada vergonhosa, só visando sua autoproteção.
Lindblad é uma ótima aposta, aguardemos.
Nenhum companheiro de equipe jamais peitou Max. Todos, sem excessão, foram comidos vivos, sem mastigar e ao vivo nas telas das TVs.
Eu, se fosse pai ou tio de Isack, ou mesmo avô, deixaria o promissor francês exatamente onde está, comendo Lawson pelas beiradas, para ganhar rodagem e afiar o apetite.
Champs,
Daniel Ricciardo ficou na frente na Red Bull em 2016 e 2017.
Em 2018, apos vencer dois GPs (China e Monaco) o Boi o dispensou para 2019.
Em Montecarlo, Ricardao estava na 3a posicao no Mundial com mais que o dobro de pontos do pentelho holandes.
Nao mexam com o pimpolho de Jos e Marko!
Beijos no Valtteri Cadillac na torcida pelo TITULO MUNDIAL DE LANDINHO #1
Miguxos,
A Red Bull nao fabrica carros, mas tem uma revista chamada Red Bulletin.
Em Fevereiro – quando vosotros estavam ocupados com o Carnaval – a revista da Red Bull fez uma materia de capa com Arvid Lindblad.
E la ja estava escrito com todas as letras: o menino vai correr em 2026.
Entao, zero surpresa. Tudo como dantes no quartel de Abrantes.
Yuri Tiktok fora: puro business. Decisao zero esportiva.
Tinha motor Honda em 2025? Sim.
Tinha dindim da Honda para tirar o 2o cockpit da Red Bull de Lawson? Sim.
Tem isso em 2026? No. Motor Ford e Hadjar segundon.
Entao, tchau Yuri Tiktok.
Independente da falta de escrupulos de Chris Horny ou do olhar maligno de Herr Marko, foi apenas mais uma decisao do departamento financeiro do Boi.
Por fim, com 12 equipes no grid, fica dificil justificar esse direito anti-desportivo do mesmo grupo economico controlar duas equipes ao mesmo tempo.
Especialmente se voce nao fabrica carros, motores, PowerTrains etc.
Hora de vender a Racing Bulls. C’est la vie.
Beijos no Valtteri Bottas a espera do titulo mundial Papaya de Landinho #1
Realmente não é certo a red Bull ter duas equipes no campeonato, dá margem a manobras questionáveis
Por enquanto é isso.
Mas não me surpreenderia com o Hamilton anunciando a aposentadoria no fim da temporada.
Se isso ocorrer…. quem seria o seu substituto?
Champs, segundo a imprensa especializada (nao os influencers, tiktokers, cartomantes e sub-celebridades) dois nomes aparecem no horizonte ferrarista.
Um piloto McLaren insatisfeito com a preferencia papaya por Landinho #1
Um piloto da Haas com sobrenome pertencente ao reino animal
E tambem segundo os mesmos experts, os mecanicos, estrategistas, marketeiros, terceirizados e jornalistas italianos estao com uma saudade danada do Carlitos Sainz. Panela velha e que faz comida boa…
Teve ate gente dizendo que Hamilton e um “corpo estranho” na fria Maranello.
Esses dias a Beyonce postou uma foto dela com macacao da Ferrari.
Virou isso a passagem de Hamilton pela Scuderia Enzo.
Enquanto isso, Monegato vai ciscando aqui e ali, quem sabe aparece um lugar numa Mercedes ou Red Bull ou ate mesmo na invencivel Papaya Racing?
Acredito que Hamilton ainda corre ano que vem…vai pagar pra ver se a Ferrari acerta a mão no carro.
Tanto ele como o Alonso vão querer sair por cima…e por cima eu entendo que seja com pelo menos uma vitória na próxima temporada.
Para 2027, a Ferrari terá a disposição o Bearman e o Câmara.
Alonso tudo bem, compreende-se. O cara é doido por mais um título. Mas o Hamilton? Consagrado com 7 títulos, por que passar por isso? Minha aposta é que ele chute o balde e vá embora da F1 já. E o Piastri ta ali, putaço na McLaren só esperando isso.
Bearman. Fez coisas muito boas na temporada de estreia e a Haas tem motor Ferrari
E como diria o Feliz: E piririm, e pororom!