NAS ASAS
SÃO PAULO (por quê?) – Mestre Mahar informa que nesta semana em Coventry, na Inglaterra, pousou o último DC3 carregando passageiros na Europa. As novas regras para aviação da União Européia proibiram o transporte de passageiros em várias aeronaves, e o DC3 é um dos que entraram no índex. Para homenagear o belo passaro, mais uma foto enviada pelo Alfredo Gehre (pobrezinho do Dodginho). Esse é da FAB. Por onde andará?
Este c-47 como podem ver é o 2065 do GEIV. Se acidentou na Bahia de todos os Santos, amerrisagem no mar. A tripulação era composta por um Major Av, 1 CAp. AV. e dois Sargentos.O avião foi retirado da agua, e a tripulação foi salva por barcos da Petrobrás (havia uma plataforma perto).
Major Av. Paulo Imre Hegedus (CMT)
Cap. av Paulo Esteves
Sargentos infelizmente não tenho os nomes.
Obs: Caiu a Sexta feira 13, as 13:00.
Se eu não me engano, têm um encostado na Politecnica de SP Na usp dá pra ver na marginal pinheiros sentido interlagos, logo após a ponte do Jaguaré. Tá lá encostado e com umas maria Fumaça no fundo.
Quem estuda lá pode confirmar!
Se esta lá , é preciso recupera-lo ,pois É UMA RELIQUIA DA aviação , DC3 ou C47 , sou gamado pelo DC .
O Jipe aéreo! Com um som maravilhoso, emitido por seus motores radiais de 9 cilindros.
Voei bastante num desses, no interior do nordeste, na década de 70. Pilotei o monstrengo (no ótimo sentido). Foi, aliás, o 1º avião que pilotei. Foi semi-destruído num pouso forçado, no interior da Paraíba (pouso de barriga, falha no trem de pouso esquerdo).
Recentemente, vi um desses no páteo de um restaurante, no Rio Grande do Sul. Vou mandar a foto para o FG.
BÔA Roberto quanto mais fotos ou fatos desta aeronave mais lembranças bôas teremos .
os russos, durante a segunda guerra, compraram a licença de produção dele dos americanos. o nome soviético dele era linusov li-2 e, dadas as condições de falta de material bélico no auge da luta contra os nazistas, alguns foram até mesmo adaptados para funcionarem como bombardeiros. voou como avião civil até o início da década de 60, e seu substituto espiritual ficara pronto ainda no início da de 50: era o ilyushin il-14.
A alguns anos atras tinha um encostado no Campo de Marte lá no fundo em um dos últimos Hangares, do lado do patio da FAB. Na Proximo domingo aéreo (se é que vai acontecer em Outubro) vai dar pra dar uma confirida.
Esse laranja day-glo com a pintura da FAB eh sensacional.
No mais, é o MITO na forma de asas, hélices, motores, e 30 litros de óleo W120, sendo que a cada hora, 6 litros do precioso vão embora naturalmente, e 220 litros da verdinha são queimados…..
fiz um voo campos dos afonsos,bh pampulha,brasilia,cuiaba.porto velho com destino final rio branco acre em 1974 em uma viagem onde iriamos por em pratica a eletronica aprendida na escom deodoro rj
uma baita aventura com alguns percalcos no inicio entre rio e bh por riba de jf e barbacena
sacudiu mais que azeitona na boca do banguela mas depois disto voo de brigadeiro
comecou as 6.30 e terminou as 4 da manha do outro dia
good times,16 anos,feliz e nao sabia
jc sete lagoas
Esse aí era um avião-laboratório da FAB e, infelizmente, não existe mais. Ou melhor: hoje deve servir como toca de baiacu, já que fez um pouso forçado na Baía de Todos os Santos em 1975.
Viva o DC-3, melhor avião do mundo!
Se não me falha a memória, acho que existe um no museu de Campos dos Afonsos, aqui no Rio de Janeiro.
Separando as camisetas, e vendo o treino da Moto GP, vai sair faísca no final.
Em Cacoal, ví um DC3, com a cabine cortada pela PF, e faz tempo….. Não duvido, e o Reginaldo que conhece aqueles lados, se não tem um pá de DC 3 voando ainda, com Sivam e tudo!
FG, fui ahahahah!