ONE COMMENT

Voei no branco e rosa de REC – FOR em fev 1978, era um vôo concorrente do Cruzeiro vôo 300 só decolava mais tarde de REC acho que 21h. Será que vc tem algum timetable de vôos da década de 70? obrigado a todos!!!

Ao Luiz Augusto
Não me recordo não, tive pouco contato com comandantes, pois era novato na manutenção. Abraços, Pedro.

O Jorjão é lindo!

pousaram dois 727 nestes ultimos dias em CGH para manutenção no hangar da VASP. Um ja foi embora o outro ta passando por check pesado.

Eu já trabalhei na TransBrasil, famosa TBA… Ô saudade! Essas pinturas nos B727 foram criadas por uma criança. Eu me lembro de ler uma entrevista com a criança, já grande, relembrando as combinações de cores. Acho que foi um concurso ou algo parecido. Tinha um que era cor de rosa, muito legal. A TransBrasil chegou a ser a maior operadora de B727 do hemisfério sul. Eu fiz diversos vôos pela empresa como tripulante e como passageiro, adorei todos, sempre fui muito bem tratado. A empresa tinha um clima que não achei em nenhum outro lugar, o povo adorava trabalhar pro Omar Fontana. Quando ele se afastou a empresa por problemas de saúde, a empresa foi pro ralo. Hoje trabalho na Embraer, que em termos de clima, está muito abaixo da querida TBA!

É, que saudade da Transbrasil, antiga Sadia, que voava os DART HERALD Bi-turbohélice, e me lembro de um acidente onde uma aeromoça foi passar entre a fuselagem e a pá da hélice em desaceleração, perdeu o equilíbrio e também a cabeça na hélice; Os One-eleven 1-11, que a Presidência do Brasil Também utilizava, aprimorado depois chamado de Super Jet 500. Nessa época a Cruzeiro do Sul voava também o Caravelle, um bi-reator, e me lembro bem do Comandante Lobato em Congonhas, nesse aparelho; A saudosa Várig disponibilizava para a Ponte aéres nada menos dos que os Electra II; sem falar da Vasp com seus Viscounts; seus Avros, YS-11, os famosos samurais ou cai-cai, ainda os DC-6 que só eram utilizados em carga aérea, uma época de ouro da aviação. Não podemos nos esquecer da Paner do Brasil com seus Super Constelation; a Nab com seus Scandia e os Curtis, e assim tínhamos uma aviação eficiente, sem os modernos equipamentos, e com muito menos acidentes.

Cara, incrível ! Em 1978 eu tinha 5 anos, foi a primeira vez que andei de avião na vida e… foi justamente num desses ! Desta cor !!!

O 727 da Transbrasil PT-TYS ,
que acidentou-se em Floripa em 12/04/1980, quando sofreu o acidente não mais a pintura Azul e amarelo já estava pintada com o tradicional branco com o arco-iris na calda, haviam 57 ocupantes a bordo houve 3 sobreviventes neste acidente algo raro de ocorrer em acidentes destas proporções.

Me lembro que a VASP tinha o 727 Super 200. Era uma delícia de avião, com espaço suficiente entre as poltronas, silencioso e voava muito mais rápido que os 737 atuais.
E naquela época o serviço de bordo era muito, mas muito melhor que o de hoje. Foi num desses vôos que meu pai me apresentou um BLOOD MARY delicadamente preparado por uma das aeromoças. Virou meu drink preferido.
Bons tempos aqueles.

Este troço voa muito !
Dá de binóculo nos 737.

Acho que foi um desses que se enfiou num morro em Floripa matando qause todo mundo a bordo.

Estamos falando do grande !!! Boeing727.||Passei otimos e maus momentos entre CWB e POA .Bons tempos

Pessoal, já que o assunto é avião…o Dú relembrou uma reportagem interessante sobre a compra do jatinho do Nelson Angelo Piquet.
Então recordando, o Nelsão fez essa compra em março de 2003, durante a realização da 2ª maior feira de aviação executiva do mundo que aconteceu em São Paulo, a Latin American Business Aviation Conference and Exibition – Labace , e na ocasião disse:.”Comprei um Mustang para ele”. Trata-se de um jato da Cessna avaliado em US$ 2,9 milhões e capacidade para seis pessoas. A entrega do mimo de Nelsinho acontece apenas em 2007 e, até lá, Piquet espera que o próprio garoto possa pagar. “Tomara que ele já esteja na Fórmula 1”, diz novamente o pai coruja.
Acertou em cheio no prazo da entrega, pois junto com a entrega do jato, 5 anos depois, o garoto estreou oficialmente em uma equipe que poderá a médio prazo trazer bons resultados e quem sabe, brevemente poderemos ter novamente um campeão brasileiro da F1!
Basta de torcer por pilotos alemães, espanhois, italianos, japoneses, etc!
Esse Nelsão sabe administrar bem a carreira do filho e não é a toa que as cobranças são grande!
E serão bem maiores do que o valor desse jatinho, que por sinal será co-patrocinado pela TAM, podem apostar! Nelsão não é besta não!

Eu gostava mais do BAC 1-11…

Putz, e ainda falam mal da pintura dos carros da F1… cruz credo!!

Eita….parece uma banana!!!!!!
A colorida era bem mais bonita!!!!!