TRAGÉDIA
SÃO PAULO (droga) – A Marussia informou que María de Villota, infelizmente, perdeu o olho direito como consequência do acidente de ontem. Que puta desgraça. É preciso, agora, entender o que aconteceu.
Perfil
Jornalista, dublê de piloto, escritor e professor de Jornalismo. Por atuar em jornais, revistas, rádio, TV e internet, se encaixa no perfil do que se convencionou chamar de multimídia. “Um multimídia de araque”, diz ele. “Porque no fundo eu faço a mesma coisa em todo lugar: falo e escrevo.”
Saiba mais
Flavio Gomes, me responda se puder :
Os treinos e testes não estão proibidos ?
Como funciona na prática esta limitação ?
o pai dela emilio de villolta foi piloto, tava no sangue.
Sempre que ocorre um “acidente” procura-se um motivo ou um culpado.
Ainda não entendi ao certo o que ocorreu, ela estava testando mudanças aerodinamicas é isto? Em reta? Estranho.
Qualquer pessoa que vive o automobilismo sabe, parou no pit lane a primeira coisa que se faz é desligar o motor, o bolido saiu sózinho? E freio para que serve? corta motor não tem?
Porque uma lamina a meia altura? ou esta levantada ou baixada?
Será que sabermos a verdade algum dia?
Mas afinal, qual o estado de saúde dela? Ontem a equipe disse que ela estava consciente. Hoje a irmã fala em não melhora e nem piora do quadro que é crítico. Ela está em coma?
Deixa de onda, Gomes. Você nem sabia quem era ela até o acidente. E agora fica aí, se debulhando em lágrimas…
Por que será que tenho leitores tão retardados?
Será que você não percebe a “seriedade” do comentário? Preciso desenhar para entender?
Que idiota!!!!
Puta vida, meo, qualquer pessoa que vc escutasse de noite no jornal que sofreu um acidente e perdeu um olho não mereceria sua consideração?? Ainda mais se fosse afetar a profissão deste indivíduo? Certas pessoas são um espanto mesmo, eu ein.
Gente retardada é quem leva à sério o que escrevo…
Como não é para levar a sério, bye. Vou bloqueá-lo, mala demais.
Retardado
É preciso, agora, entender o que aconteceu………………………….POW se voces que sao jornalistas nao vao atras pra saber como que nos vamos entendwer alguma coisa.
liguem pra familia dela meu vcs tem todos os contatos
queremos respostas ja.
Falou, Leão Lobo !!!
claudemir “dapena”
Precisa entender MESMO!! Pq pra mim, ate agora, nao tem nada de claro nessa historia.
Como ela teria batido em um caminhao, fazendo testes em LINHA RETA? Como que esse caminhao foi parar na direçao dela? O carro que se mexeu? O caminhao que andou ate a pista? Ate agora, so se fala que ela se chocou com o caminhao, praticamente de uma maneira magica, inexplicavel. CADE AS EXPLICAÇOES?? O que aconteceu de verdade?
Flavio, isso é retorico, sei que vc sabe tao pouco como a gente….
Lembrei do falecido Laércio em BSB, também bateu num caminhão mal estacionado.
o laercio alem de ser bom piloto, era um cara muito boa gente, ele e o irmão ananias
laercio, primeira vitima dessa fatídica gaiola argentina.
não havia um reforço no teto do carro e na pancada a coluna A do lado esquerdo veio toda para cima do laercio, matando-o na hora.
grande perda..
PQP dá até arrepios essa foto do Dú
http://twitpic.com/a3ejaa
Não consegui entender a foto.
Observe as fotos do link abaixo Gomes, a pista era improvisada pra fazer um teste, ou evento promocional(até aí não seria um grande problema, isso é rotina para um piloto fora de uma corrida), mas a pista estava úmida, acho que aconteceu uma baita infelicidade. No post abaixo, tinha feito até um comentário porque li outro dizendo que a Maria poderia ter errado o pedal do acelerador…muito improvável!
http://www.joseinacio.com/2012/07/o-acidente-de-maria-de-villota.html
Piloto profissional não erra pedais, notem que o chão esta úmido, esses formulas precisam estar com pneus e freios em temperaturas ideais! Como a pista foi improvisada, as condições não eram as melhores! Maria de Villota pode ser vítima de uma tremenda infelicidade.
(por causa da pista úmida, freios e pneus mal aquecidos…passou reto no final da reta batendo no caminhão! Ela estava baixa velocidade, mas a quanto ela estava? 150…isso já basta para o carro se desgovernar e dar merda).
Se o carro não quebrou e se desgovernou sozinho, ela pode ter sido pega de surpresa, mesmo tendo experiencia com carro de corrida. Ela pode não ser a melhor entre os pilotos, mas comparado a um motorista de rua, ela esta a anos luz a frente! Portanto merece respeito, se caso ela errou ao volante…paciência, erros acontecem! O mais importante é que nada grave tenha acontecido fisicamente…
Infelizmente a bela loira perdeu visão do lado direito, lamentável….só espero que ela não fique com mais sequelas!
Força Maria!!!
Ou se não foi um KERS que disparou. Certamente daria um senhor empurrão no carro.
Cara, na verdade as informações dão conta de que era a volta pra área dos mecânicos… a umas 20 Mph… menos de 40 KM/h… e o carro acelerou de repente. Se não foi um erro de pilotagem, foi uma falha mecânica absurda no carro, e que tem que ser investigada a fundo. Questão de segurança, principalmente pra Glock e Pic.
Lembrando que esse carro é do Nick Wyrth… projetista de nada mais nada menos que a Symtek de manteiga que matou o Ratzemberger.
Nick Wirth saiu da equipe quando mudou de Virgin para Marussia,não é dele o projeto deste ano. E o Ratzemberger não morreu por conta de fragilidade do carro, mas sim por ter batido no muro de frente a quase 315 km/h, sem desaceleração alguma. Não há carro (nem ser humano) que aguente.
E quanto à temperatura… um freio de F1 pode estar até congelado, mas parar um carro a menos de 100 Km/h pra freios deste nível é brincadeira de criança.
gente voces não viram a foto que o Du postou ai mais abaixo…ela bateu com o capacete na rampa de carga do caminhão…deu sorte de não ter sido decaptada.
Tristíssimo, pois é, diz que ela teve fraturas pelo rosto também. Raios, será que ela foi dar uma manobrada e estava s/ casco? Ou melhor, com o Hans desconectado? Aí bateu e deu de cara no volante? Porque, pelo áudio, o motor estava em rotação bem baixa. Tem que apurar isso, tá louco.
Não fosse o HANS e o capacete, era morte certa.
Gosto muito de automobilismo, fui piloto profissional de kart, mas não entendo essa super valorização de acidentes quando envolvem pilotos. Parece que são pessoas diferentes das demais.
Esse é um esporte de risco. Quem está lá dentro sabe que está sujeito a tudo.
Todos os dias pessoas sofrem acidentes graves e algumas acabam também por perder parte da visão, não por estarem praticando o esporte que gostam, mas talvez por uma bala perdida em um tiroteio policial ao voltarem de um um longo e cansativo trabalho.
E, como sempre, todas as vezes que um acidente de maiores proporções acontece, começam a aparecer as teorias, culpando “A” ou “B”. A bola da vez é a FIA e a F1, por proibirem os testes em circuitos (como se não houvesse riscos em uma pista convencional de corrida).
O acidente ocorreu durante um teste em linha reta e a colisão foi em velocidade baixa, ainda fora da pista. Não existem culpados. Ok, talvez o motorista do caminhão, por não ter estacionado um metro para esquerda.
É demais. Chega por hoje.
Como “piloto profissional”… embora eu ponha aqui em público o “profissional” em cheque… deverias saber que acidentes são causados em geral por diversos fatores, e o estudo deste é fundamental pra evitar novas ocorrências.
A comoção é natural, pois é uma carreira que termina de forma banal. Milhões e milhões de pessoas ao redor do Mundo sonham ter uma chance de entrar num cockpit de um monoposto e dar umas voltas. Essa mulher chegou lá, e logo no primeiro contato com o carro da nova equipe, passa por essa situação… do mesmo jeito que um piloto que perde a vida em uma corrida gera comoção entre os fãs do esporte, pois esses caras meio que passam a fazer parte da nossa vida, entrando em nossas casas semana após semana.
Parafraseando o lendário comendador: “Pilotos… que gente…”
Olá, Alan.
Não sei se lembra-se de mim. Corri pela sua equipe umas duas vezes nos campeonatos da Aldeia da Serra, nos idos de 2002. Foram as minhas melhores provas!
O que dizem deve ter ocorrido com a Villota foi que, ao manobrar o carro, já próximo ao local onde estavam os mecânicos e o caminhão de apoio. Nessa manobra o giro do motor caiu além de um determinado limite o que acionou o sistema de anti-stall do carro. Esse sistema aciona o acelerador e também a embreagem, com o objetivo de, em caso de uma rodada, o motor não morrer e o piloto conseguir voltar á pista ou, no caso de uma largada onde o piloto erra o giro (muito baixo) ou a soltada da embreagem (soltou muito) e o motor cai muito de giro para que não morra. No que o sistema acionou, no meio da manobra, a piloto perdeu o controle do carro e ele se chocou com o caminhão resultado no que já sabemos.
É normal em qualquer categoria do automobilismo que o piloto, ao ir testar um carro que não conhece, que seja instruído do que pode e do que não pode fazer, do deve e do que não deve fazer, além do funcionamento básico do veículo. Provavelmente houve uma mistura de erro da piloto ao fazer algo que não devia (deixar o giro cair muito na manobra) e do sistema anti-stall (não ter acionado a embragem no momento de recuperar o giro do motor).
isso me lembra dois acidentes no brasil, um que matou o piloto antoinio castro prado que corria de foruma e ao sair dos boxes para um último acerto em seu carro após os treinos deu de cra com um tronco atravessado , (na altura de seu capacete), fechando a saida do box, teve a cabeç arrancada do corpo.
outro foi com a piloto regina calderoni que saiu<( liberada pelo seu chefe de equipe), para um treino livre no domingo,ant4es da repescagem da classificação da Stock car, (opala, circuito antigo de interlagos), com pneus de chuva sendo que a pista estava seca e fazia um sol de rachar, pneu mau aquecido, curva 3 e acabou aí a carreira da minha amiga, (inclusive a de manequim de uma marca famosa de jeans, pois na batida quebrou a ba cia e ficou muito tempo sem andar).
Triste, muito triste, para quem gosta deste esporte, como nos todos aqui, espero que ela tenha uma breve recuperaçao, Abraços.
A palavra tragedia resume perfeitamente o que aconteceu,.
Qua a Sra. Villota tenha a melhor recupeção possivel…
Imperador
Obs.: Sem testes os F-1 viram verdadeiras cadeiras eletricas.
O “túnel de vento” também foi “proibido”? Parece que era um teste em linha reta para aerodinâmica…
…Ou a Marussia nem tem grana para alugar um “túnel de vento”?? Tô falando que é uma sequência de coisa errada…
Lí que os túneis de vento só podem ser utilizados mais efetivamente durante a pré temporada utilizando escalas 1:1. Durante a temporada, as equipes podem utilizá-los com peças que vão sendo desenvolvidas de acordo com os resultados de corrida, mas em escalas muito inferiores das escalas reais. E se entendi bem, ainda assim a utilização é limitada à um número de vezes. O que me faz pensar: Como é que a FIA fiscaliza, uma vez que os mesmos ficam nas fábricas das equipes?
É permitido esse tipo de teste sim, algumas vezes por ano. E shakedown de carro novo também.
Eles foram uma das equipes precursoras dos programas de computador que analisam os fluxo de “não sei que lá” na aerodinamica do carro… resumindo: como pode uma equipe de F-1 evoluir sem poder testar em um autodromo de verdade com todo o esquema de segurança possivel?????
O pior é que o Tio Berne não vai perder um minuto de sono com a tragedia dessa mulher… para o Old Bernie corridas são perigosas e isso é o maior onus cobrado por toda a diversão proporcionada.
Segue o jogo…
Que a Sra. Villota tenha toda a sorte do mundo em sua recuperação
Imperador
o ultimo carro dela foi feito inteiro num tunel de vento
Deve ter voado arruela pra todo lado.
Pelo que li, esses testes em linha reta servem justamente para verificar se a calibragem do tunel de vento está correta. Os dados coletados são comparados com os dados do tunel de vento, assim os engenheiros conseguem saber se as informações da fabrica se repetirão nas pistas.
Acho que não tem problema divulgar o link aqui, já que a informação é do site do Fabio Seixas, a quem o Sr. Gomes chama, carinhosamente, de Fá.
http://tazio.uol.com.br/blog/blog-do-tazio/60119-2
Como sempre as decisões toscas da FIA e de senhor Eclestone acabam saindo a preço de um olho literalmente, proibir testes, congelar desenvolvimento de motores, circuitos sonolentos, falta total de um controle de orçamento e beneficio sempre as grandes e nunca as pequenas equipes, é isso que ele quer, algo da elite para a elite, pena que o mundo não é assim, de fato, mudanças gritantes deveriam ocorrer para o bem de todos, física, mental e economicamente nesse role de F1. xD
:( ….
teve a chance de correr em valencia já que o glock não ia correr e não botarem ela e num teste em linha reta acaba nisso. triste, muito triste
Aos amigos blogueiros que estão desinformados, os testes em linha reta estão permitidos desde 2010, dez por ano. Quanto à substituição de Timo Glock, ela não aconteceu pois, como noticiado no GP, ela não possui Super Licença.
Esse teste pode ter sido até uma forma de compensar isso e dar kilometragem pra moça. Triste.
Não sei se ela não possui superlicença. Na minha cabeça, se é piloto de testes ou piloto titular, tem que ter a superlicença. O que ocorreu para que ela não substituísse o Glock foi que ela não participou de nenhum treino, livre ou não, daquela etapa. Isso aconteceria com qq piloto, mesmo o titular, que cedesse os treinos a um reserva e depois resolvesse correr a prova. Não pode! Ele não treinou nenhuma vez no fim de semana da prova, então não pode participar.
Mas os testes não estão proibidos?
Está mais que na hora da FIA acabar com essa palhaçada de proibir treinos ao longo da temporada. Automobilismo é um esporte perigoso, e machuca. Carros de F1 foram feitos para andar em autódromos homologados e não em aeroportos! O argumento? Custos! #Apaporra Esse acidente poderia ter sido evitado.
Muito ruim essa notícia. Uma bela besteira do infeliz que deixou a rampa do caminhão naquela altura. Quem estava coordenanda a atividade foi irresponsável, pois um pouco de atenção na segurança já teria sido suficiente. Acho improvável que tenha sido erro dela, provavelmente alguma coisa no carro.
A rampa devia estar mais baixa, mas quando o carro entrou com o bico embaixo da rampa, essa foi empurrada para cima, acompanhando o desenho do carro que infelizmente é alinhado com a altura da viseira do capacete.
Como é que um carro que freia a 300km/h em 100 metros bate assim ??
boa tarde Gomes e galera…
acidente estupido ? estranho ? Horrivel…,desejo que uma Boa Equipe de Anjos Medicos de Luz… estejam cuidando com Carinho para aliviar seu sofrimento…força Maria !!!! valeu.
Acidente de várzea, digno da Indy.
Olha… nem a Dallara testa em aeroportos. =/
pavimento de aeroporto é diferente de pavimento de pista pra carro de corrida…
pista de aeroporto mesmo com grooving foi feito pra suportar PESO e velocidade, aderencia não é prioridade porque pneu de Avião deve ser universal, não existe pneu “sleek” para aviação, existe aquela borracha reforçada que a Gooyear faz e que suporta de tudo, se estourar a lona o pneu vai rodar com a chapa de metal. agora não espere aderencia de um F-1 que não vai ter não…
um pneu de Avião deve suportar chuva, neve, pedregulho e pista super-seca. tanto é que comparado a um pneu de carro o pneu de Avião é bem liso…
“coeficiente de atrito” é usado para mostrar que a pista suporta uma frenagem, mas isso significa que suporta uma frenagem de um pneu duro, que evapora uma parte da borracha a cada pouso, e mesmo assim com auxílio de reverso, spoiler, flap. e sem falar que freio de avião grande são 3 conjuntos por disco, em um jato grande são 3 discos por pneu…
aviões pequenos tem outros sistemas a seu favor…
agora acho babaquice fazer teste de carro de alta performance em pista de Aviação, é desperdiçar dinheiro e ocupar espaço com uma pista que não oferece aderencia compatível…
Pelo áudio que o Flavio publicou ontem não dá para ouvir o carro acelerar de uma hora pra outra, ele parecia constante. Será que a coitada não se atrapalhou?
Esse é o problema, o carro acelera constante e alternadamente, como se estivesse atuando de forma errada no motor.
Triste.
Que raio de acidente foi esse?! Tem que apurar isso.
E a pobre da moça agora nesse estado.
Força, María.
Que bela proeza conseguiu a moça…
Que “bela” proeza comentário tão estúpido…
A “proeza”, segundo relatos mais atuais, foi que o carro acelerou sem comando, parece que houve um tilt eletrônico em full throtle. Estúpido sim, mas aparentemente sem culpa alguma de Maria.
Comentário idiota, Elizandro
Esse comentário do Elizandro foi de muito mal gosto, merecia ter sido bloqueado hein Flávio….pô..porque não bloqueou?
…é… pq não foi bloqueado? Elizandro Rarvor: Parabéns. Exemplo de ser humano. Parabéns infeliz.
Tb acho, tinha que bloquear. Machista babaca…
como diria um cara que freequentava esse blog e foi bloqueado. (imerecidamente): elizandro, esse é u comotário, comentário de otário.
Eu sei quem é você. Se começar com bobagem, bloqueio do mesmo jeito. Limite-se a dar sua opinião, em vez de ficar atazanando os outros.
Realmente uma pena, para o esporte automotor e para ela que assim encerra sua carreira. Piloto pilota sem um braço, sem as pernas, mas sem um olho impossível, além de perder parte da visão periférica, perde a noção de profundidade.
Nem sempre limita…
Tenho amigos que são pilotos de avião, e que são monoculares….
Pilotam melhor que muita gente com visão normal, e olha que para efetuarmos pousos, a noção de profundidade que nos é exigida é muito precisa.
O cérebro se encarrega dessas adaptações…logicamente não fica a mesma coisa, mas, não fica impedida. O problema é o automobilismo de alta performance.
Aí acredito que possa limitar sim.
É uma pena….
o helmut marko da red bull teve u olho vazado por uma pedra lançada pela lotus doemerson e 73 na corrida de clermont ferrand na frança, naquele tempo as viseiras não eram á prova de balas.
Que noticia triste. Não imaginava que que a batida tivesse sido tão violenta. Que ela consiga ter uma vida normal, dentro do possível.
Precisa ser investigado e rápido. Se foi um erro mecânico, a FIA não deveria deixar os carros da equipe participarem do GP da Inglaterra…
Realmente uma pena, ainda mais no primeiro teste dela com o carro já acontecer uma merda dessa…
Agora, esse acidente é uma das histórias mais mal contadas dos últimos anos na Formula 1…
No resumo da ópera, deu sorte em não ter sido degolada. http://twitpic.com/a3ejaa
pela foto parece que a lamina entrou pela viseira, pelo menos ela ainda ta viva, mas se isso foi causado pela equipe ( irresponsabilidade ou problema no carro) a FIA tem de aplicar alguma punição.
Pela foto começo a entender os ferimentos que ela sofreu.
Que Deus a proteja e que as sequelas se resumam a perda do olho.
caro dú, agora entendi bem a sua foto, se a prancha não estivesse ali ela poderia ter seu cranio esmagado pela carroceria do caminhão comom aconteceu com o laercio e o antonio castro prado.
E com o Peixoto, de moto em Interlagos.
Merhda !
Triste notícia… mas ‘faz parte do esporte’
Uma notícia muito triste infelizmente. O único consolo é que ela realmente poderia ter perdido a vida pela gravidade do acidente. Vamos esperar para saber mais detalhes de como isso aconteceu. Concordo com o Flavio, foi muito estranho.