O FIM DA HOLDEN

RIO (aqui, questão de tempo) – A General Motors anunciou hoje o fim de sua presença na Oceania com o encerramento das atividades da Holden, subsidiária australiana que controla desde 1931 (a empresa foi fundada em 1856). Operações na Austrália e Nova Zelândia, além de uma enorme fábrica na Tailândia, serão desontinuadas.

Há alguns meses, a montadora americana fez o mesmo na Europa com as marcas Opel e Vauxhall.

A GM está se auto-enxugando faz tempo, depois de comprar tudo que podia ao longo de décadas. A intenção parece ser se concentrar nos mercados chinês e americano e se preparar para o futuro elétrico. A América Latina, segundo especialistas, pode ser a próxima a rodar na estratégia global da empresa. São Caetano do Sul que se prepare.

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Mário
Mário
2 anos atrás

Government Motors: uma empresa estadunidense de carros originalmente fundada em 1908 e que ainda hoje é propriedade do governo federal e dos contribuintes norte-americanos. Utiliza a alcunha de General Motors como nome de guerra. Pouco tempo atrás, em 2009, faliram. Através da operação “frankenstein”, o governo aplicou 50 bilhões de dólares, a fundo perdido, para “ressuscitar” a empresa. Se livraram da parte “podre” e mantiveram operacional o que sobrou da bagaça. Resolveram chamar essa “nova” empresa de, coincidentemente, General Motors., pois, afinal, a guerra continua, concluíram. Recentemente, entraram com uma ação contra a Fiat Chrysler Automobiles no valor de 5 bilhões de dólares alegando “conchavos” entre a FCA e a UAW. Na verdade, o que motivou a ação da GM contra a FCA foi o avanço da empresa ítalo-americana no bilionário mercado ianque de “trucks” e “SUVs” , diminuindo a participação e, consequentemente, os lucros da empresa governamental. Tudo em consonância com que diz aquele imbecil cor de laranja: “America First”.

Alex
Alex
2 anos atrás

O negócio é parar de fabricar automóvel e virar banco. De preferência aqui no Brasil mesmo

João Ferreira
João Ferreira
2 anos atrás

É uma pena isso, isso afeta diretamente as equipes que usam equipamentos Holden na Supercar V8 Series….

victor
victor
2 anos atrás

A CAOA saliva com noticias assim.

Paulo F.
Paulo F.
2 anos atrás

E o toque de Midas inverso da GM, tudo que toca vira b…..
Foi assim com Oldsmobile (imperdoável), Pontiac, Saturn , Oakland; a Lotus escapou por um fio.
Podem ir não vai fazer falta. Ainda temos Opalas e Monzas…..
Acho que foi o Karl Ludvigsen que disse: quando a GM deixou de ser uma empresa de engenheiros para ser uma companhia de contadores, o caminho do fim estava escrito!

Lucas
Lucas
2 anos atrás

São uns abutres. Por onde passam assolam a vida do trabalhador.

Luciano Vido
Luciano Vido
2 anos atrás

Com o enfraquecimento que vem tendo vai deixar de ser General Motors para ser Capitão Motors??? Taoquei??

Ricardo Bigliazzi
Ricardo Bigliazzi
2 anos atrás

São Caetano do Sul??? Hoje é um arremedo que que já foi. A fabrica no Vale do Paraíba e a do Rio Grande do Sul é que produzem de verdade no Pais. Fora as outras unidades de motores e outras divisões espalhadas pelo Brasil

No meu ABC não sobrou quase nada faz tempo. Quem vive por aqui sabe o quanto essa vaquinha leiteira foi ordenhada” pelos picaretas que destruíram esse Pais.

Alessandro
Alessandro
2 anos atrás

Antes foram Pontiac e Oldsmobile.
Depois, Opel e Vauxhall.
Agora a Holden.
Devagarinho a GM vai definhando.

Gilles
Gilles
2 anos atrás

Parece que a Tailândia, que vai fornecer automóveis pra Austrália, praticamente não tem mais nem uma montadora por lá.

Carlos
Carlos
2 anos atrás

Caro Flávio, sou flamenguista e adoro suas participações na fox. Sua tirada dia “flamengólogos” foi demais. Inteligência pura. Continue assim. Acompanho seu blog há anos. Cada vez mais seu fã!!!! Parabéns

Victor
Victor
2 anos atrás

FG, na Europa a GM vendeu Opel e Vauxhall para a PSA. Os primeiros modelos baseados em tecnologia francesa já estão no mercado – o novo Corsa, por exemplo, é feito na base do Peugeot 208. Aliás, ambas vão bem, obrigado, sem a GM.

Acho muito difícil que a América Latina seja vítima de uma nova fase de enxugamento, ainda que de Bloody Mary de fato se pode esperar de tudo. Ela não tem pudor algum em cortar na carne, e isso pode fazer a diferença entre a GM atual e aquela que quebrou em 2009. Em todo o caso, no Brasil a marca é líder de mercado, e investe em novos produtos. A linha atual inclusive está mais ou menos em linha com o que a GM vende lá fora.

Paulo
Paulo
2 anos atrás

Na Europa a Opel continua embora agora sob o domínio da Citroen que comprou a marca á GM

Paulo
Paulo
2 anos atrás

Na Europa a Opel continua embora agora sob o domínio da Citroen que comprou a maca á GM

Marcos Abreu Ferreira
Marcos Abreu Ferreira
2 anos atrás

Será que algum grupo chinês vai comprar a marca?

Rodrigo Paes
Rodrigo Paes
2 anos atrás

Aqui na Africa do Sul a GM ja vazou tambem – parou de fabricar e vender com Chevrolet. A fabrica de Port Elizabeth, entretanto, nao foi fechada. A Izusu agora produz por la.

Tales Bonato
Tales Bonato
2 anos atrás

Por aqui talvez a Ford vai ainda antes da GM.

Marcos
Marcos
2 anos atrás

Opel e Vauxhall foram vendidas para a PSA (Peugeot e Citroën) em 2017. As marcas ainda existem mas agora sob controle frances e com carros ainda desenhados na Alemanha, em Rüsselsheim.
Somente a Holden foi verdadeiramente extinta. Imagino que a GM não encontrou comprardor interessado em restruturar a Holden.

Jairo Navarro Dias
Jairo Navarro Dias
Reply to  Marcos
2 anos atrás

Uma vergonha para a Austrália, que viu os americanos absorverem uma companhia australiana, sorverem-na até o bagaço e descartarem-na como um saco de lixo.
E não vejo coisa muito diferente no futuro da Embraer nas garras da Boeing.