SÃO PAULO (difícil, isso) – Notaram o pódio? Vettel, Kovalainen e Kubica. Três pilotos que, neste ano, entraram para a lista daqueles que já venceram corridas. É possível que seja o pódio com menor média de idade de todos os tempos, também. Ainda não levantei esses dados. Todos foram bem rápidos para ganhar o primeiro GP. Mas, nesse quesito, Hamilton foi mais rápido ainda.
Já são seis vencedores no ano. Há quanto tempo isso não acontecia?
SÃO PAULO (torcendo) – A Renault fez um evento hoje em Paris para lançar suas bases para o futuro, que incluem a nova denominação da equipe de F-1: Alpine. É uma das marcas esportivas associadas à montadora francesa, com intensa participação no automobilismo mundial nos anos 60 e 70, principalmente. Aqui no Brasil, a Willys, que era parceira da Renault, produziu o esportivo Interlagos baseado no clássico Alpine A108, hoje uma figurinha rara no mercado de carros antigos. O nome Interlagos foi dado pelo publicitário Mauro Salles.
Na apresentação, os franceses mostraram essa pintura aí no alto. Carro preto, com o detalhe das cores da França atrás. Mas calma, o carro não será assim. Esse layout será usado na pré-temporada, pelo que foi informado. É muito provável que a Renault adote o azul para a equipe Alpine, já que essa era a cor prevalente nos carros da marca — como esse aí embaixo.
O carro, isso já foi definido, vai se chamar A521. O “A” é óbvio, o “21” também, e o “5” vem de uma linhagem que remete ao início da aventura da Renault na F-1. Em fevereiro de 1975, a montadora encomendou à sua turma das pistas — Alpine e Gordini, que deram origem à Renault Sport em Viry-Châtillon — o projeto de um motor turbo V6 de 1,5 litro para usar na principal categoria do mundo. Nove meses depois, dois motores, batizados de 33T, estavam prontos e foram testados em Paul Ricard num protótipo feito pela Alpine batizado de A500.
Jean-Pierre Jabouille foi o piloto que iniciou os testes. Em março de 1976, o carro andou bastante em Clermont-Ferrand, e os engenheiros tiveram muito trabalho para fazer a bagaça funcionar direito. Esse carro nunca correu de verdade, mas é considerado o primeiro F-1 da Renault, no fim das contas. E era preto. Hoje está num museu.
Como o A500 era preto, preto foi a cor escolhida para a apresentação de hoje da Renault. Está explicado.
A Renault acabaria estreando no Mundial com seu motor turbo em 1977, mas o bicho só quebrava e a imprensa inglesa apelidou os carros de “chaleiras amarelas”, porque viviam soltando fumaça quando o motor explodia. A montadora insistiu na tecnologia e os primeiros grandes resultados vieram já em 1979, com seis poles, quatro pódios e a primeira vitória em casa, em Dijon-Prenois com Jabouille — e só não foi uma dobradinha porque na épica batalha pelo segundo lugar Arnoux acabou sendo superado por Gilles Villeneuve.
O resto, como se diz, é história. A Renault acabou sendo muito bem-sucedida tanto como fornecedora de motores quanto com sua equipe própria. Ganhou nada menos do que 12 títulos de construtores (1992/93/94/96/97 com a Williams, 1995 com a Benetton, 2005/06 com seu time oficial e 2010/11/12/13 com a Red Bull) e 11 de pilotos (Mansell/1992, Prost/1993, Schumacher/1995, Hill/1996, Villeneuve/1997, Alonso/2005/06 e Vettel/2010/11/12/13). É um currículo de respeito. Só a Ferrari, com 16 títulos entre as equipes, ganhou mais.
A equipe de fábrica soma 35 vitória na F-1, a última delas em 2008 com Alonso no Japão. Nesta semana, o chefe do time, Cyril Abiteboul deixou o cargo que ocupou por cinco temporadas. Deverá ser substituído por Davide Brivio, ex-chefe da Suzuki na MotoGP. Mas a grande atração da Alpine será mesmo o piloto espanhol, que volta à F-1 depois de dois anos saracoteando por outras categorias. Terá como parceiro o jovem Esteban Ocon, que no ano passado subiu ao pódio pela primeira vez no GP de Sakhir, com uma segunda colocação.
O fato é que o amarelo tradicional da Renault ficou para trás e o negócio agora é o azulão da Alpine. Allez le bleus, pois.
SÃO PAULO (não pode demorar…) – Bom, vamos lá. Notícia de ontem, mas sem problema. Para começar, devem mudar a pré-temporada, transferindo os trabalhos de Barcelona, no começo de março, para 12 a 14 do mesmo mês no Bahrein. Aí todo mundo aproveita e fica por lá mesmo para a abertura do Mundial, que não será mais na Austrália. Melbourne ficou para o fim do ano.
Há algo a comemorar nesse calendário, e algo a descobrir, ainda. A comemoração fica pela inclusão de Imola, não sei ainda com qual nome — ano passado, foi GP da Emilia-Romagna. O mistério é o desaparecimento, sem maiores explicações, da corrida no Vietnã. Sabe-se que o país é um dos mais bem-sucedidos no combate à Covid-19. O país de quase 100 milhões de habitantes teve apenas 1.520 casos registrados e 35 mortes. Um espanto. Não há nenhuma morte registrada desde 3 de setembro. São 16 casos para cada milhão de habitantes. No Brasil, quase 39 mil. Comunistas desgraçados. Desconfio que não é a F-1 que não quer mais o Vietnã, mas o contrário.
O GP de São Paulo — parece que esse será mesmo o nome oficial, outro mistério — foi antecipado para 7 de novembro em Interlagos. Há uma data aberta, 2 de maio, entre os GPs de Imola e de Barcelona. Certamente estão negociando com algum país europeu. Alemanha? Portugal? Mugello de novo, uma terceira corrida na Itália? Acho pouco provável.
Mas que ninguém tome esse calendário como definitivo. A pandemia está descontrolada em boa parte do planeta, embora muitos países já tenham começado a vacinação. Isso leva um tempo, porém. Duvido, mas duvido mesmo, que teremos 23 etapas em 2021. Aliás, não só eu. Jean Todt, presidente da FIA, também acha que muitas mudanças, em calendários de vários esportes, serão necessárias em função da evolução da situação da doença em cada país.
Aqui no Brasil ainda não temos vacina, mas soube por fontes seguras que o presidente da República está trabalhando duro para enfiar cloroquina no rabo de seus seguidores. Já o ministro da Saúde se esforça para iniciar a vacinação no dia D na hora H, e desse dia e dessa hora não passa. Assim, estamos salvos.
SÃO PAULO (gostamos) – Os carros da Aston Martin, que será chamada de Aston Martin neste blog agora que tem um nome definido e reconhecível, serão verdes neste ano. Pintados no famoso “British Green”, cuja história está divinamente contada pelo Pedro Henrique Marum aqui.
Eu não tinha nada contra os carros cor-de-rosa da Racing Etc., achava ótima sua presença na TV, mas não faria sentido não usar a cor que caracteriza os carros ingleses nas pistas desde sempre. Ainda mais tratando-se de uma marca tradicional como a Aston Martin. Nesta semana, inclusive, o time já anunciou seu patrocinador máster, uma certa Cognizant, que parece ser uma gigantesca companhia americana de TI — TI é um conceito que ainda me escapa, mas é um troço moderno.
Digo “parece” porque, como faço sempre, vou atrás de informações sobre essas empresas que de repente aparecem na F-1 para saber quem são esses caras. E como tenho sérias limitações para compreender o mundo corporativo de hoje, entrei no site da dita cuja e nada entendi. É daquelas empresas que fazem tipo tudo, sabem como é? “Nós estamos preparados para ajudar você a se antecipar às mudanças no mundo do trabalho, a implementar tecnologias que você precisa para navegá-las e a empoderar seus funcionários para prosperarem nessa economia digital em expansão”, diz a versão em português do site numa página de apresentação. “Agilizamos produtos e soluções desenhadas para solucionar os desafios que você enfrenta para aproveitar ao máximo as oportunidades das tecnologias de hoje”, acrescenta outro texto. “Hoje, é essencial incorporar estratégias de digital para acompanhar as novas demandas do mercado ou para alcançar mais competitividade. Porém, uma organização de escala e de alto alcance necessita de uma abordagem tática inteligente que realmente é capaz de se transformar considerando inúmeros sistemas sem impactar os clientes finais. Juntos podemos repensar como gerar mais valor em sua organização”, promete a Cognizant.
Não tenho a mais remota ideia do que isso significa, mas deve ser coisa boa. Sei lá. Se a firma tem grana para investir na F-1, é lícito acreditar que seus negócios rendem um bom dinheiro. Na parte que me toca, fico mesmo é curioso para ver o layout do carro, dos macacões, dos uniformes dos mecânicos, essas coisas pouco relevantes.
E, mais ainda, para ver Vettel de volta, porque no ano passado ele tirou férias.
SÃO PAULO (last days) – O Alexandre Neves mandou este vídeo (acho que já tinha visto, mas tudo bem) do tipo que antigamente a gente dizia ter sido feito por um “cinegrafista amador”. Foi em Spa, 1991, quando todo mundo vestiu a camiseta em homenagem a Bertrand Gachot, preso em Londres — a história todos sabem, foi o que permitiu a estreia de Michael Schumacher na F-1. Entre 0min40s e 0min42s aparece um rapaz atrás da notícia.
Acho que conheço esse rapaz.
Se fosse o Hamilton no lugar do Kova, a média de idade do pódio seria de 22 anos. Impressionante.
Ainda bem que lembraram antes…
Flavio, em 1999 você pode alegar que o schumy esteve fora, mas em 2003 ele corria, né?
E antes que você fale que esse ano, com apenas um ponto entre os dois primeiros, é o campeonato mais disputado porque Schmacher parou, relembro:
Em 2003, depois da HUNGRIA (a TRÊS provas do final), do primeiro ao terceiro a diferença era de 2 pontos:
Schumacher – 72
Raikkonen – 71
Montoya – 70
e no final, Schumacher 93 Kimi 91 (graças a vitória devolvida em Interlagos), Montoya 85.
Portanto, a não ser que 2003 tenha sido um filme de ficção científica, o campeonato mais disputado dos últimos tempos foi o de 2003.
Em 2003 foram 8 vencedores:
Schumacher (6), Montoya, Barrichello e Ralf (2), Kimi, Alonso, Coulthard e Fisichella (1).
Dos três, podemos apostar no primeiro e terceiro colocados, ainda coloco na mesma lista Hamilton e Alonso. Estes são os melhores, não correm como Maricons… O resto é de chorar…
Fator chuva.
Esse ano tivemos corridas em chuva como a tempos não se via.
Na Era Schumacher, que todo mundo reclamava de corridas previsíveis, chegamos a completar 2 temporadas completas sem nenhuma chuva, lembram?
Chuva é importante, causa variabilidade e oportunidades para todo mundo.
E é impressionante como as corridas estão seguras. Nessa, apenas Fisichella abandonou, por que exagerou, todos os demais completaram, o que mostra uma confiabilidade e segurança ativa como nunca nessa categoria.
E indo contra a lógica, no GP da Bélgica já disseram que vão mudar a prova de data, por causa do prejuizo financeiro e pela chuva…
Ou seja, não entenderam nada. Fizeram o mesmo no GP do Brasil, que teve uma corrida na chuva, com sérios problemas de segurança causados pela FIA que proibiu diferentes tipos de pneus de chuva na época, e eles correram em pista encharcada com intermediários, perigosíssimo.
A FIA culpou a drenagem da pista, para esconder seu erro, e transferiu nosso GP para uma época sem chuvas.
Ou seja, alguém não está entendendo muito bem.
Ainda existe o Red Bulletin? Nunca mais vi o informativo scaneado na internet. Se ainda existe, gostaria muito de ver o que eles vão falar a respeito do pequeno alemão.
Obs.: a Itália é um país muito estranho: lá os touros nadam melhor que os cavalos!
Putz! O tal do torcedor brasileiro é passional demais…
Bastou o Shumacher se aposentar pra já elegarem o novo dick vigarista da F1: Lewis Hamilton… será que toda vez que virmos um piloto disputar nas pistas com o brasileiro ele vai ter que ser taxado de desonesto? Ainda estou por entender em qual manobra se baseiam pra chamar o Hamilton de sujo… ser agressivo e arrojado não é sujeira. Se vamos partir desses critérios, Senna poderia ser taxado de um dos pilotos mais sujos de todos os tempos, o que seria uma baita injustiça…
Vamos lá galera. A torcida vale, mas apelar é foda.
Abraços a todos.
Achei linda a vitória do Vettel…Engraçado ele não conseguir se conter e reger o hino italiano…A dupla hino alemão e italiano de novo no pódio…Saudosismo total para mim….
Concordo com o Eduardo: oh, pódium feio! Hahaha… Bem, mas não dá para se querer tudo nesta vida.
O pódium mais jovem não havia sido o da Austrália do ano passado, com Kimi com 27 anos, Alonso com 25 e Hamilton com 21? Dá 73. O de hoje soma 70 anos. Então este passa a ser o mais jovem, não?
acredito q este seja um dos campeonatos mais disputados,tem feito muito bem a imagem da F1.
sorte q o Hamilton tem um companheiro como o Kovalainen q nao tem a menor vontade de ganhar corridas, Hamilton fez uma prova maravilhosa nao e genio mais e um bom piloto (agressivo).Kimi Raikkonen a muito nao anda nada,ja pode comecar a ajudar o massa,fernando alonso ja nao e respeitado por ninguem,bom piloto esta a um nivel acima mais tem errado demais.
tambem partilho da ideia q esta nova geracao vem chegando muito forte Kubica, Vettel,Glock,Hamilton.
É verdade, em 2003 foram 8 vencedores diferente, por isso mesmo aquele campeonato foi tão disputado!
Será que ainda dá pra alcançar esse ao esse triunfo?
Além disso, o número de pilotos que subiram no pódio nesta temporada é bastante grande – mais da metade do grid. São eles:
Lewis Hamilton (8)
Felipe Massa (8)
Robert Kubica (6)
Kimi Raikkonen (6)
Nick Heidfeld (4)
Heikki Kovalainen (3)
Jarno Trulli (1)
Sebastian Vettel (1)
Timo Glock (1)
Nelsinho Piquet (1)
Rubens Barrichello (1)
Nico Rosberg (1)
David Coulthard (1)
Citando o R/T:
“Só pra constar, hamilton estreou com o melhor carro inconteste do grid em 2007, posição que Kubica e Vettel não tiveram
E o Villeneuve levou menos tempo que ele pra vencer e na época, 1996, não houve metade do oba oba que tem em cima do sujo hamilton, porque será ? Ah, e Villeneuve entrou com pole, lembram ?”
Eu lembro, inclusive já falei isso ano passado, quando o oba oba começou.
O marketing do Ron Dennis é melhor. Tanto que juntou com a Mercedes e está aí, por cima, enquanto o Tio Frank…
Antes que me malhem, isso não tira nem um pouco o grande talento do Hamilton. Mas prá ser gênio, ainda tá devendo.
Observem bem a foto:
É O PÓDIO COM O POVO MAIS FEIO DOS ÚLTIMOS TEMPOS!!!!!
Alguém notou?
RSSSS
Eu só fiquei, mais uma vez, com pena de Bourdais. Nem pódio nem pontos. Quando o carro morreu na saída da volta de apresentação, pela cara que o Berger fez, deu a impressão que o francês deixou o motor apagar…
Vamos ver o que a Toro Rosso diz. Sebastian diz que foi problema no câmbio.
Acredito que brevemente teremos um campeonato disputado em tre Vetel e Kubica. Se Alonso pretende ser campeão novamente que trate de arranjar um bom carro logo, porque a molecada esta vindo com tudo pra cima.
Massa també, precisa aproveitar o momento e beliscar seu título logo.
Daqui a 3 anos não dá para ter a menor idéia de como vai estar a F1.
Certa vez eu disse que esse Vettel não daria em nada. Grande engano! Já deixou sua marca na maior categoria de automobilismo! Excelente e absoluto na corrida.
Pois é, alguém se lembrou de 2003 antes de mim.
Puta campeonato, aquele, com novatos (Kimi, Fernando, Montoya) disputando o campeonato até o final. Que na minha humildíssima opinião, estragou aquele ano todo com o Schumacher ganhando mais um título.
De qualquer forma, o que tá salvando esse cameponato (como alguém em outro post comentou) é a senhora CHUVA. Sem ela, seria outro campeonato chato. Com várias possibilidades, aberto, cheios de vencedores diferentes e novatos, mas chato.
Piada é a Ferrari renovar com o Räikkönen. Por que não o Kubica? O cara é o único piloto que pontuou em todas as corridas com exceção de duas em que teve que abandonar: Austrália que o Nakajima bateu nele e o tirou da pista e na Grâ-Bretanha que o carro pifou.
Ainda mais, que o cara tá sendo pouco explorado na BMW.
Eu não agüento mais o troféu kokozinhu!!!
Boa corrida, mas essas entregas de ultrapassagens…nossa que que é isso? Ta demais a neurose criada pela possibilidade de ser penalizado? Vettel muito bom e Kimi muito baixo da crítica. Acho que as coisas começam a ficar mais claras em se tratando do conjunto carro/piloto na próxima corrida com pista seca. Até la algumas incognitas ainda permanecem, por exemplo Hamilton não pode ou não quiz tentar algo sobre o Massa? Essa é a minha maior indagação…
retificando… a última vez que tivemos 6 ganhadores foi em 99
mas em 2003 foram 8 gahadores…
aqui vão eles…
M. Schumacher 6 vit.
R. Chumacher, Barrichello e Montoya 2 vit. cada
Coulhard, Raikkonen, Fisichella e Alonso 1 vit. cada
será que ainda esse ano chegam a essa marca? fica a pergunta…
abraços aos blogueiros.
Só pra constar, hamilton estreou com o melhor carro inconteste do grid em 2007, posição que Kubica e Vettel não tiveram
E o Villeneuve levou menos tempo que ele pra vencer e na época, 1996, não houve metade do oba oba que tem em cima do sujo hamilton, porque será ? Ah, e Villeneuve entrou com pole, lembram ?
Só pra constar, hamilton estreou com o melhor carro inconteste do grid em 2007, posição que Kubica e Vettel não tiveram
E o Villeneuve levou menos tempo que ele pra vencer e na época, 1996, não houve metade do oba oba que tem em cima do sujo hamilton, porque será ? Ah, e Villeneuve entrou com pole, lembram ?
olá FG, parabéns pelas previsões, vc chama a atenção sobre o Vettel há muito tempo…
se não estiver enganado, a última vez que tivemos 6 ganhadores num ano foi em 99…
aqui vão eles…
Hakkinen 5 vit.
Irvine 4 vit.
Frentzen, Coulthard e M.Schumacher 2 vit. cada
Herbert 1 vit.
abraço aos amigos.
Hahaha sem o Schumi a concorrência ficou mais fácil…
Em 2003 sete pilotos venceram: M.Schumacher, Barrichello, Montoya, R. Schumacher, Raikkonen, Fisichella, Alonso. Então não faz tanto tempo assim.
Uma pergunta: acabo de ler no Estadão que, Berger, há 20 anos atrás, venceu em Monza sem ser favorito pra prova.
Vettel era favorito pra Monza 2008?
São seis vencedores no ano e algumas vitórias surpreendentes. Mas, a disputa pelo campeonato ainda é para poucos.
O Kovalainen ficou devendo…
Duvido que o Ron Dennis esteja feliz com aquele segundo lugar.
Alguém sabe o horário no Brasil da corrida de Cingapura?
01. Lewis Hamilton 78
02. Felipe Massa 77
03. Robert Kubica 64
04 – Kimi Raikkonen 57
fico com pena do Kubica, se a BMW trabalhasse para ele poderia estar disputando o título agora…
Muito bom este campeonato ter 6 vencedores diferentes. Mas a parte de segurança tá exagerada: que largada mais chinfrim foi aquela, em comboio….
http://blogdocapelli.blogspot.com/2008/09/outra-vez-o-pdio-mais-jovem-da-histria.html
Vero, SMS. O Schummi parou, todo mundo sentou a bota.
Gomes, legal também que a Toro Rosso passou a Red Bull no campeonato de construtores!!
Pois é, como a F1 melhorou depois que o Schumi parou… Não tinha alegria pra mais ninguém…
a muito tempo…
Que bom que está acontecendo de novo. Espero que o regulamento do ano que vem , e as outras modificações melhorem ainda mais a competitividade da F1