N’ABU DHABI (1)

RIO (lasts) – Alonso e Schumacher tiveram dias distintos hoje em Abu Dhabi. Enquanto o primeiro acelerou o que pôde seu Renault, deixando todos no autódromo boquiabertos, o alemão foi cauteloso com o motor Ferrari de seu carro e procurou não abusar muito no primeiro treino livre para a última etapa do Mundial.

Que saudades de escrever desses dois!

Mas não tem mentira nenhuma no parágrafo que abre o texto aí em cima. Alonso, o velho Fernando de sempre, El Fodón de Las Astúrias, e Schumacher, mas o Mick, filho do Michael, foram os personagens do dia na abertura dos trabalhos da corrida que marca o encerramento da temporada 2020.

O espanhol, já confirmado como titular da Renault para 2021, havia encerrado a carreira em 2018. Ou, pelo menos, havia desistido da F-1 para correr de Toyota no WEC, ganhar Le Mans, tentar a sorte em Indianápolis de novo, fez até o Dakar!

Mas não aguentou a saudade e estará no carro amarelo no ano que vem. Na próxima semana, inclusive, participa do “teste dos novatos” em Abu Dhabi, que a partir de agora pode ser chamado de qualquer coisa, menos de teste para novatos. Hoje, antes dos treinos em Abu Dhabi, teve a chance de dar umas voltas com o maravilhoso carro com o qual conquistou seu primeiro título, em 2005.

Sentou o pé. Mas sentou o pé com gosto, como se vê neste vídeo aqui (vai ter de clicar no link, se eu “embedar” ele some da página). Curiosidade é que o R25 nunca tinha andado com pneus “slicks”. Esse carro era dos tempos dos pneus com ranhuras, lembram?

A baratinha azul e amarela, compacta e com cara de brava, tinha uma aderência traseira absurda (resultado do trabalho da Renault com a Michelin, que deu numa suspensão muito particular), saía de frente como um capeta e só Alonso era capaz de lidar com isso. Um de seus truques em 2005 e 2006 era esse, usar a incrível capacidade que os carros da Renault tinham de tracionar em saída de curva, frear lá no deus-me-livre estragando a entrada, deixar a frente escorregar (o que também aquecia os pneus dianteiros, aumentando ainda mais o “grip” do conjunto), enfiar o pé e se mandar como um estilingue. Foi uma delícia escutar esse V10 depois de tanto tempo. Aumentem bem o som. Isso nunca mais vai existir na F-1.

Schumacher não fez tanto barulho. Ele também estará no grid em 2021, com motor Ferrari como seu pai nos melhores anos. Mas na Haas, equipe pela qual fez o primeiro treino livre, no lugar de Magnussen. Era para ter andado em Nürburgring, mas a neblina não deixou. Pode-se dizer que sua carreira na F-1, pra valer, começou hoje. Foram 23 voltas, nenhum problema, e uma aceitável e normalíssima 18ª posição na sessão.

Mick é da Ferrari. Ganhou a F-2 domingo passado e faz parte do programa de desenvolvimento de pilotos do time italiano. Aposta para o futuro. No que vai dar, impossível dizer. Pronto para a F-1 ele está. Se fizer um décimo do que Michael conseguiu, terá tido uma carreira vitoriosa. Mas não faz sentido arriscar qualquer prognóstico neste momento. Vamos deixar o tempo se encarregar de mostrar do que é capaz.

Ah, detalhe para não passar despercebido: a Haas completa em Abu Dhabi 100 GPs de sua breve história na F-1. Além de Mick, terá o russo Nikita Mazepin no ano que vem. Esse moleque é um idiota completo, postou vídeo nesta semana bolinando uma moça no carro, em claro ato de assédio sexual. Apagou a postagem, não pediu desculpas e foi alvo de todas as críticas possíveis — e mais do que justificadas — feitas pelas pessoas civilizadas do planeta. O certo era a Haas mandá-lo passear. Mas o frangote é filho de pai muito, muito rico. Espero — e talvez seja ingênuo nesse sentido — que a equipe suspenda o contrato e vá atrás de alguém que tenha caráter. Mas duvido que isso vá acontecer.

Hamilton, recuperado da Covid-19, reapareceu em Abu Dhabi depois de perder o GP de Sakhir domingo passado e ficou em segundo lugar hoje, atrás de Bottas. Estava todo animado. Disse que parecia “o primeiro dia na escola”. Rapidamente pegou o ritmo e terá um fim de semana normal — ou seja, vai brigar pela pole e pela vitória como fez o ano todo.

Os resultados de hoje já nem interessam muito. O GP de Abu Dhabi é daqueles cheio de despedidas, e por isso mesmo está sendo um festival de capacetes comemorativos. Dos que notei, Vettel, Leclerc, Norris, Bottas, Russell, Sainz e até Grosjean — que nem vai correr, por motivos óbvios — prepararam cascos para marcar o fim do ano, alguns, e o fim das passagens pelas equipes que defendem, outros. Vettel agradece a Ferrari no seu. Leclerc, por sua vez, homenageia Vettel. “Um gesto muito bonito dele”, falou Tião (ainda) Italiano. Abaixo, uma amostragem desses capacetes, mas certamente está faltando algum.

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Outra notícia que causou algum impacto foi a renúncia de Louis Camilleri ao cargo de CEO da Ferrari. Aos 65 anos, Camilleri foi hospitalizado com Covid-19 e teve algumas complicações de saúde. Ele assumira em 2018 e foi o responsável pela ascensão de Mattia Binotto à chefia da equipe. John Elkann assume interinamente o posto.

Voltando às coisas mundanas da pista, Pérez, vencedor da última corrida, teve de trocar o motor de seu Aston India e já sabe que largará nas últimas posições domingo, o que praticamente sepulta qualquer chance de um bom resultado porque o circuito de Abu Dhabi é um porre e de ultrapassagens muito difíceis.

Amanhã sai o último grid do ano. Não devemos ter grandes surpresas nessa prova, mas como a temporada tem sido bem louca em alguns momentos, vai que…