SÃO PAULO (sei, sei…) – Os caras acabam de apresentar um modelo em 60% do tamanho real para testes em túnel de vento, no meio do ano terão um protótipo em 1:1 para crash test, são 120 pessoas trabalhando no projeto, e a F-1 segue esnobando a Andretti. A pergunta? Vocês acham que estão fazendo isso tudo só para se divertir?
SÃO PAULO (é hoje!) – Todo mundo lembra da vitória de Emerson em Interlagos em 1974. Faz 50 anos hoje, sua primeira com a McLaren, segunda no Brasil. Poucos se lembram do quarto lugar de Pace, com a porcaria do carro da Surtees — ele ameaçou romper seu contrato na véspera da corrida, tantos eram os problemas técnicos da viatura.
A prova foi uma zona fenomenal: atraso na largada porque a torcida encheu a pista de latas e garrafas, início de prova com gente no grid (vejam aqui) e caminhão de bombeiros na pista, gente nos boxes sem credencial alguma (e credenciais distribuídas à farta nos inferninhos do Centro), chuva interrompendo a corrida antes do final (será que precisava?), aquelas coisas de Brasil…
No fim, entre mortos e feridos, salvaram-se todos. E o Moco fez uma de suas melhores corridas, tendo largado em 12º.
Lembrarei disso hoje à noite.
SÃO PAULO (acelerando) – As equipes estão renovando cada vez mais cedo os contratos de seus pilotos. Ontem foi Leclerc, que fica na Ferrari até o fim dos tempos — brincadeira, parece que é até o fim de 2029, só, e não sei se os tempos terminam em 2029. Agora, Lando Norris com a McLaren. Seu contrato terminaria no final de 2025. O novo, a perder de vista — a equipe não informou até quando vai. É uma má notícia para Gabriel Bortoleto, já que Oscar Piastri está garantido pelo menos até o fim de 2026. Não está fácil entrar na F-1. Mas o brasileiro ainda tem tempo. Vai fazer a F-2 neste ano, pode ser que precise de mais uma temporada na categoria em 2025, seu vínculo com a McLaren é interessante nessa fase de crescimento. No que vai dar, ninguém sabe.
Norris, 24, fez sua primeira temporada pela McLaren em 2019. No ano passado teve seu melhor desempenho, com a sexta colocação no Mundial, 205 pontos. Conseguiu seis segundos lugares e um terceiro. E mais duas medalhinhas em Sprints.
Fez bem, o time papaia. Norris é um representante de proa da geração Drive to Survive + redes sociais. Mas é claro que isso não basta. O inglês é ótimo piloto, carismático e joga para o time. Eu, se o tivesse sob contrato, esforçar-me-ia para mantê-lo. É o que fez Zak Brown.
SÃO PAULO (esperado) – Charles Leclerc estendeu se contrato com a Ferrari, que terminaria no final deste ano. Até quando, não se sabe. “Plurianual”, informa a equipe. Charlinho chegou ao time em 2016, pela Academia de Pilotos. Em 2018, estreou na F-1 pela Sauber, equipe parceira. No ano seguinte substituiu Raikkonen em Maranello. E deu um calor em Vettel.
Até agora, de vermelho, são cinco temporadas, 123 largadas, 23 poles, cinco vitórias, sete melhores voltas e 30 pódios. Foi vice-campeão em 2022. Como fazem os blogueirinhos e instagramers, e aí, o que acharam? Escrevam aí nos comentários e não esqueçam de dar o like!
Bonitinho, o hino das Mil Milhas… Foi o Tony Mietto que mandou. E vocês, já fizeram sua contribuição pra participação do seu blogueiro favorito? Ainda dá tempo! Só clicar aqui!
SÃO PAULO (mais uma…) – Visa Cash App RB. Esse é o novo nome da AlphaTauri. A equipe, nascida Minardi em 1985, disputou o Mundial com o nome de seu fundador até 2005, quando foi comprada pela Red Bull e rebatizada como Toro Rosso a partir de 2006. Assim foi até o fim de 2019. Então a Red Bull renomeou o time para lançar sua grife de roupas, AlphaTauri. Com a marca, a equipe correu quatro temporadas, de 2020 até o ano passado.
Visa, todos sabem, é uma instituição financeira mais conhecida como bandeira de cartão de crédito. Cash App é um serviço de pagamentos por aplicativo. São empresas diferentes.
Agora vamos fazer ginástica para decidir como chamar essa joça em textos, lives e transmissões.
SÃO PAULO (manda mais!) – O paraibano Paulo Leite, de Campina Grande, que acho que está morando no Canadá, ou no Alasca, sei lá onde, arriscar textos deliciosos de vez em quando e me manda. É meio caótico, tudo. Como as imagens que me mandou para esta seção. Vocês vão ter de clicar nas fotos/páginas para ler e se contentar com esses retalhos de história maravilhosos, que só vão aguçar a curiosidade sobre a vida no eixo João Pessoa-Campina Grande nos anos 70 e 80.
Nem preciso dizer que minha preferida é a Vemaguet 67 (muito provavelmente cinza) do último recorde.
SÃO PAULO (tem calibrador?) – Segundo Dom Pedro Von Wartburg, é o menor posto do mundo e fica em Ternitz, na Baixa Áustria. Nem sabia que existia uma Alta Áustria, mas tá valendo! Procurem no Google Fucker Mappers, a cidade deve ser minúscula. E coloquem as coordenadas aqui!
O Luis Felipe Ziriba fotografou em Perth, na Austrália. Não consegui descobrir que perua é essa.
SÃO PAULO (vamos ver) – Madri foi confirmada como sede do GP da Espanha de 2026 a 2035. Significa que Barcelona, cujo contrato termina em 2026, provavelmente terá o compromisso encerrado antes do final. Essas coisas se ajeitam.
A pista apresentada hoje tem 5.474 metros de extensão em torno da Ifema (Instituição de Feiras de Madri), o centro de exposições que fica no nordeste da cidade, colado no centro de treinamentos do Real Madrid. Mais uma corrida de rua.
Madri já recebeu a F-1, na pista de Jarama, nove vezes entre 1968 e 1981. O GP da Espanha depois passou para Jerez e desde 1991 está em Barcelona. O réquiem do circuito de Montmeló acontecerá no ano que vem.
Vai ter gente reclamando, vai ter gente elogiando. Como em tudo.
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