FOTO DO DIA
É muito legal a história dessas Ferraris. Mas quero ver se vocês aqui sabem qual é.
Perfil
Jornalista, dublê de piloto, escritor e professor de Jornalismo. Por atuar em jornais, revistas, rádio, TV e internet, se encaixa no perfil do que se convencionou chamar de multimídia. “Um multimídia de araque”, diz ele. “Porque no fundo eu faço a mesma coisa em todo lugar: falo e escrevo.”
Saiba mais
O pessoal já matou a charada, são as 512 S construídas para homologação.
Existe uma foto igualzinha com 25 Porsches 917 lado a lado no pátio da Porsche.
Imagina que doidera seria se se hoje fosse necessário fazer 25 R18, 25 TS040 e 25 919.
http://mestrejoca.blogspot.com.br/2010_06_01_archive.html tem uma história bem interessante sobre uma falsa ferrari dessas leiloada pela Christie´s ai no blog do mestre joca.
foram fabricadas para vencer o ford gt 40 . porque a ford queria comprar e mandar na ferrari, foi a resposta do comendador ENZO.
http://mestrejoca.blogspot.com.br/2010/03/mil-milhas-de-1970.html
http://mestrejoca.blogspot.com.br/2010/06/falsa-ferrari-512s.html
É uma 512 s . . Na equipe Jolly , rua Frederico Steidel , fez muito sucesso quando uma dessas Ferraris chegou para correr em Interlagos . Bons tempos .
Eu tava la quando o Giunti acertou o carro la em Buenos Aires que o Beltoise tava empurrando
Caro amigo.
O Giunti estava pilotando uma Ferrari 312 P ( futuro modelo campeão de MARCAS) quando bateu na Matra do Betloise sem gasolina que cruzava a a pista em direção ao box.
Caros amigos estas são as primeiras 512 para homologação. As 330 de 1967 tem a carroceria muito mai arrendondadas .
Era uma das alas periféricas da garagem lá de casa.
Já entendi que foram produzidas para homologação, etc. Mas pergunto: onde estão estes brinquedos hoje???
Acho que a História esta aqui, não tive tempo de ler direito…
http://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_512
Olá Flavião, esta é a P33 . Será que acertei ? Aproveitando o momento vou dar uma opinião, com todo o respeito pelo Jules Bianchi, acho que a Ferrari poderia chamar a Simona de Silvestro dispensada recentemente pela Sauber, para pelo menos fazer um teste. Sempre acompanhei esta menina na Indy, acho que ela é muito competitiva e seria muito bom para a Ferrari no momento. Seria uma opção fantástica.
Um abraço.
Seriam Ferraris 512- BNS ?????? To certo ou to errado FG ?????
Abraços ao FG e toda a Blogayada !!!!!!!
ferrari 330 p
Conta aí FG. Não faço idéia… carros montados pra um campeonato que não vingou?
Ferraris 512, produzidas pelo menos 25 unidades (era o número mínimo), para serem massacradas impiedosamente pelos Porsche 917.
Seria a Ferrari 330 P4?
Vendetta da Ferrari contra a Ford, nas corridas de longa duração anos 60/70.
Bom,pelo jeito, acho que essa você vai ter que revelar , mais que parece olha ai
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São Ferrari 512S 1969 para homologação, que foi exigido (acho que pela CBA local), um total de 25 carros que foram produzidos apenas para essa homologação.
Em 1970 o carro amarelo ao fundo foi usado para correr os 1000km de spa, com Derek Bell, estou correto?
Abraços
Não sei…
Quem morrer pilotando vai encontrar 40 Ferraris virgens no paraíso. É isso?
Ferrari P4 1967? Acho que sim…
Amigos blogueiros, me corrijam por favor…
Mas uma coisa é fato, esse é o galpão dos sonhos…
Conta pra nós Flavinho, onde é isso.
Melhorando… Me corrijam se eu estiver errado…rsrs
trata-se da ferrari 512 s o regulamento da época exigia acho que no mínimo 25 exemplares para homologação, então é isso.
Puxa o post foi feito as 20:02 e até agora ninguém postou algo sobre a história desses carros? Estou curioso :)
Em meados de 1970, Enzo Ferrari presenteou a FIA com 17 Ferrari 512S para homologação em seu Grupo 5 da categoria de corrida de carros desportivos.
Os outros 8 foram apresentados na forma de kit desmontado . Como dizemos na Itália: ‘una mano lava l’altra’.
Ciao.
26 unidades de Ferrari 512 S para homologação, provavelmente entre 69 e 70. Se não me engano, antes das 24 horas de Daytona. (Homologação para o world sports car championship )
Não sei se a história que vc procura é que dos 26 ela entregou 17 e outras 8 foram apresentadas como kit, desmontadas.
No mesmo ano, por conta de modificações para concorrer com os Porsches 917, o modelo virou Ferrari 512 M ( modificata) . Foi também o primeiro motor de 5 litros criados para seus protótipos.
Um dos 25 modelos não foi vendido e seu chassi foi doado para a Pininfarina transformar no 512 Modulo ( http://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_Modulo).
Será que acertei?
É a homologação da Ferrari 512 que competiu no Mundial de Carros Esporte de 1970. Consta que a Ferrari não conseguiu fazer a quantidade mínima necessária de 25 carros, mas quando os inspetores foram contar os protótipos na fábrica, cada hora eles viam os carros em um recinto diferente. Só que seriam os mesmos exemplares levados de um lado a outro, assim “enganando” os inspetores. E consta também que a federação foi muito mais rigorosa com a Porsche para a homologação do 917, os alemães literalmente pararam a fábrica e colocaram até as secretárias para ajudar na montagem dos carros dentro do prazo estipulado.
25 carros para atender a homologação para competição no ano de 1970!
17 carros finalizados e 8 Kits de montagem prontos .
Foto de apresentação e de confirmação da quantidade de protótipos fabricados!
Todavia, não foram páreos para as 917 da Porsche! Tomaram um vareio da equipe do Jonh Wyer com as cores da Gulf especialmente com Siffert, Redman, Rodriguez e Kinunnen!
Ferraris P4 330 – 1967. Nunca vi tantas juntas…
512S
Essas Ferraris são ano 1977 preparadas para as 24 horas de Le Mans daquele ano. Enzo Ferrari queria ter certeza de que iria ganhar e quebrar a dominância de 7 anos da Bugatti, então iria tentar classificar o máximo de carros que conseguisse. Mas o carro era muito fraco, tinha ótimo motor mas péssimas suspensão e transmissão, e amargou posições medianas. Várias delas. A equipe vencedora foi a Bugatti, no carro guiado por Graham Hill, Sandro Munari, Ari Vatanen e James Hunt.
usando o “pesquisar esta imagem no google” fica fácil.
Mas certamente é uma das mais bonitas filas para inspeção veicular.
É a 512 S 1970.
Bom….e porque a fila de 512 s ?
Pra poder homologar este protótipo acima de 3 litros ,tinha que ter no minimo 25 unidades ,a Porsche já tinha feito isso 1 ano antes com o 917.
Isso foi ótimo pra equipes privadas que passaram a ter equipamento de ótimo nível nas mãos ….. 917 , 512 S ,GT40, T70……
Época de belos carros!!!!!!
512S… Ou a história de como a Ferrari foi parar nas mãos da família Agnelli.
330 P4, Le Mans 1967.
Esse é o lote original dos esporte-protótipos Ferrari 512, alinhados para inspeção da CSI (Comission Sportif International- o órgão da FIA que cuidava das competições até os anos 60) para homologar para o campeonato mundial de marcas, hoje WEC. Era exigido 25 exemplares para a categoria até 5 litros. Ao mesmo tempo iniciaram os estudos que levaram aos 312P, com o novo motor boxer da F1. Eles correram aqui nas mil milhas de 1970 com o Gian Piero Moretti (o MOMO da marca de equipamentos esportivos) marcando a melhor volta. E em 1972, nos 500 km de Interlagos, o 512 do Herbert Müller batalhou muito contra o Porsche 908/2 do Luizinho, na prova vencida pelo 908/3 do Renhold Joest.
512
ferrari 512 s sendo produzidas para atender o regulamento da época, não lembro mas acho que eram 25 exemplares para serem homologadas na categoria
P3?
512 s
Só digo uma coisa: o desenho destes carros antigos eram lindos….
Aparentam ser as Belíssimas P3…..