SÃO PAULO (coisa fofa) – Parece que houve três lutas de UPS, UTC, MMDC, sei lá, ontem à noite. Um tal de Minotauro fraturou o braço, um tal de Kyoto arrebentou a testa e desmaiou e um tal de Manotouro ganhou. As fotos são lindinhas.
Essas aí o Galvão não narrou. Vamos ver se aparecem no “Jornal Nacional” como exemplo de perseverança para a família brasileira.
Foto tirada pelo Felipe Higino no Tatuapé. Novilíngua em plena implantação.
SÃO PAULO (mandem notícias) – Falha minha, porque não avisei antes. Mas dá tempo de pelo menos registrar o 1° Encontro Nacional de VW SP2 que acontece hoje e amanhã em Barra Bonita, linda cidade do interior de SP. É uma iniciativa do Tiago Songa, outro batalhador incansável. E importantíssima, na medida em que valoriza um carro muito especial num encontro monomarca. Sei bem a dificuldade de fazer essas coisas, já que junto com o Paulo Renato Arantes criei o Blue Cloud, para DKWs, em 2003. Ano que vem faremos o décimo, ainda nem sabemos onde.
Márcio Piancastelli, o cultuado criador do SP2, que está completando 40 anos de seu lançamento, estará no encontro com desenhos originais, projetos e muita história para contar. São esperados 60 carros. Mas não importa a quantidade. Podem ser cinco, dez, tanto faz. O importante é reuni-los, dar o pontapé inicial. Se alguém aqui for de Barra Bonita, ou se estiver no evento, mande notícias e fotos! Abaixo, reportagem que fiz para o extinto “Limite”, da ESPN Brasil, sobre o modelo da VW, um dos mais lindos de todos os tempos.
SÃO PAULO (mas não é) – Neste fim de semana termina em Interlagos a temporada 2011 da Porsche GT3 Cup Challenge Brasil. O brother Luciano Monteiro escreveu um post apaixonado sobre a categoria no seu blog. Não há motivo nenhum para duvidar do afeto e da admiração de Luc-Luc por toda essa turma, alguns que conheço bem — como o mentor de tudo isso, o incansável Dener Pires, acima de tudo um devoto da marca, mais o Pandini, que cuida da comunicação, além de alguns pilotos, mecânicos, gente envolvida de alguma forma.
Os eventos Porsche no Brasil são bem-sucedidos, não há dúvida. Grids cheios, tudo funciona direitinho, carros atualizados e tal. Mas reparem na foto de fim de ano aí embaixo, do serelepe Luca Bassani: os clássicos à frente, os carros de competição alinhados, os caminhões lá no fundo, o pessoal sorridente, ansioso pelo ano que vem. E arquibancadas absolutamente vazias. Zero de público. Zero.
(Sobre isso, leiam o anexo ATUALIZANDO no fim do post, que explica as arquibancadas vazias.)
Não é só resultado do desinteresse pelo automobilismo, que isso a gente percebe em quase todas as corridas do país. É também uma política da categoria: fazer eventos praticamente fechados, exclusivos para pilotos e proprietários de carros da marca. Não que sejam vetados ao público. Mas público não é prioridade. A louvar, neste caso, o fato de que o pessoal da Porsche não finge ser o que não é; não propaga via press-releases a “incrível popularidade” de suas corridas, como fazem outras séries de arquibancadas igualmente às moscas por todo o país. Assume o caráter elitista do campeonato, mesmo sendo o preço disso uma certa antipatia por parte de quem curte corridas de qualquer coisa. É honesto, pelo menos.
Mas que seria legal ver um monte de gente assistindo, seria.
ATUALIZANDO…
O Luciano Monteiro informa que a foto foi feita na sexta de manhã e, realmente, não haveria público nenhum. Concordo, é claro. E informa também que o evento não é fechado. Eu talvez tenha me expressado mal. Não estou criticando a Porsche. A essência do post é chamar a atenção para o momento do automobilismo nacional, que não desperta grande interesse em ninguém a ponto de milhares de pessoas saírem de suas casas para ver corridas. O autódromo estava liberado para quem quis ver as provas no fim de semana, de graça. E não tinha quase ninguém. O que quis dizer é que muitas dessas categorias monomarca (Porsche, Audi, Mercedes…) hoje são promovidas para quem corre, e não para quem quer ver. É isso. Já mudei o texto acima, para não cometer injustiças.
SÃO PAULO (pingou nos comentários) – Amanhã tem o maior clássico do futebol espanhol, Real x Barcelona. Os dois times são patrocinados pela Audi, que fez isso aí. Simpático, vai…
SÃO PAULO (sensacional) – O blogueiro Charles Naseh mandou pelo Twitter. O trabalho é da fotógrafa argentina Irina Werning, que clicou pessoas em vários países em situações idênticas às de fotos tiradas nas suas infâncias.
Simplesmente maravilhoso.
SÃO PAULO (e tome chuva) – Rubens Barrichello fez a pole para as 500 Milhas de Kart, que neste ano acontecem pela primeira vez no kartódromo recém-construído no Beto Carrero World, em Santa Catarina, depois de anos na Granja Vianna. A pista foi desenhada por Hermann Tilke. A corrida começa amanhã às 10h30. A Record News mostra a largada, pelo que andei lendo por aí. A foto abaixo é do gorducho Bruno Terena. A equipe de Barrichello tem ainda Felipe Giaffone, Rafael Suzuki e Tony Kanaan.
São 48 equipes inscritas e o time dos jornalistas, liderado pelo Rodrigo França, manteve sua incrível regularidade das últimas edições e obteve a 48ª posição do grid. Gostei das novas carenagens, estão parecendo carrinhos de verdade, com alguma elegância.
SÃO PAULO (no fundo, é tudo igual) – A coluna Warm Up de hoje versa sobre a contratação de Grosjean e discute um pouco a nível de reflexão a questão que envolve a preferência corporativa na reorganização estratégica sob o prisma de um contexto de reengenharia e reestruturação do equacionamento econômico que exige permanente revisão das estruturas de custos em meio a um cenário de transição e receitas instáveis, já que é imperativo assegurar condições para preservar e investir com sustentabilidade. Para isso é preciso fazer escolhas nos processos e na alocação de recursos humanos e materiais. É apenas um ajuste de configuração.*
* Aos colegas demitidos nas últimas semanas, na véspera do Natal, toda minha solidariedade diante do cada vez mais insuportável cinismo corporativo que está acabando com a dignidade da nossa profissão.
SÃO PAULO (tapa na cara) – Aí o trecho da já histórica entrevista do Nelson Piquet ao Celso Miranda no SuperMotor, da Bandsports. Nelsão faz um diagnóstico do atual momento do automobilismo brasileiro. O Dú Cardim colocou no VocêTubo. Seria legal o pessoal da CBA ver.
SÃO PAULO (ele que pensa) – A Gabriel Araújo’s Appurations acha que o trabalho termina quando acabar de contar os votos. Pobrezinho. Claro que, ao final das 50 categorias, quereremos um balanço geral. O total de votos computados, a vitória mais folgada, a vitória mais apertada, o campeão de votos, a categoria mais votada, a categoria menos votada… Acha que é fácil? A seguir, mensagem do indigitado apurador: “E faltam apenas duas categorias! Chegamos a 48, Flavio: Sedãs bacaninhas. Ganhou o Corcel. Voyage em segundo, com muitos reclamando pelo Voyage ser originado do Gol quadrado, e não um legítimo sedã. O Chevette acabou em terceiro. Nulos foram poucos. Alguns leitores sentiram falta do Fissore na lista. E por falar em Fissore, estou lendo um livro sobre DKW que você recomendou no blog. Muito bom”.
TOTAL DE VOTOS COMPUTADOS: 275
1) Corcel, 102 (37,1%)
2) Voyage, 94 (34,2%)
3) Chevette, 73 (26,5%)
4) Nulos, 6 (2,2%)
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Barrichello na sexta, Ratzenberger no sábado, Senna no domingo. No programa de hoje, lembranças de Ímola, 1994. As lições daquela corrida, a tristeza das mortes e os detalhes da cobertura jornal�...
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