FAZ DE NOVO (8)

SÃO PAULO (faltam poucas) – Agora as sugestões do Rodrigo Pascoalino ([email protected]). A mensagem dele:

Tudo bem? Li seu post sobre os uniformes da Lusa e queria dizer que concordo com cada palavra. Sei que hoje em dia é muito difícil para os clubes abrir mão de uma grana pela publicidade nos uniformes, mas também acredito que um pouco de bom senso não faz falta a ninguém. Embora eu não seja torcedor da Portuguesa (sou rubro-negro carioca), sou designer também e sempre tive um fascínio muito grande pelos uniformes dos times de futebol. Espero que seja do seu agrado e dos torcedores da Lusa, já que é um time pelo qual nutro simpatia, mas confesso que não conheço muito de sua história. Fiz as sugestões baseado na sua descrição e no pouco que pude pesquisar na internet. Eu usei uma gola simulando a gola dobrável e uns detalhes em dourado, já que reparei que a borda do brasão da lusa é dourada. Fiz três opções, uma listrada para a camisa titular, uma branca para a reserva e uma terceira vermelha.

 

MINHA OPINIÃO: o lance do Pascoalino foi caprichar nos detealhes da gola com o uso do dourado. Muito elegante. Nota-se como a camisa listrada, sem muitas invenções, não tem como ficar ruim. Pela largura das listras, lembra muito os uniformes usados no final dos anos 60. A branca segue a tendência das faixas na altura do peito. E a vermelha, com dois tons na cor, é igualmente bela. Tudo com muita harmonia, sem agredir os olhos.

Comentar

FAZ DE NOVO (7)

SÃO PAULO (enxuguei) – Vamos tentar acabar, esta semana, com as sugestões para novas camisas da Lusa. Hoje, três Rodrigos. O primeiro lote é do Rodrigo de Moraes ([email protected]).

 

MINHA OPINIÃO: vamos relevar o fato de o Rodrigo ter esquecido alguns patrocínios. Neste caso, vale o conceito. Nas camisas #1 e #2, ele usou uma gola com cordinha, bem retrô. Bonita, sem dúvida, mas não sei se é muito prática. No caso da Portuguesa, é capaz de neguinho enforcar o atacante e o juiz não dar pênalti. Listras estreitas e mangas verdes na titular, detalhes em verde e vermelho na altura do peito na branca. Gostei muito da preta, a #3, que usa as faixas vermelha e verde na diagonal, numa referência a um uniforme branco usado nos anos 40.

Comentar

SÓ, SOMENTE SÓ

SÃO PAULO (cagaram tudo) – No final de 2007, alinhamos 41 carros na última etapa da então Superclassic. Sucesso total e absoluto. Aí o Professor Carpinelli, que eu adoro, mas que faz várias cagadas, extinguiu a categoria. No briefing. Diante de quase meia centena de pilotos de pau duríssimo pelo lindo grid que conseguimos formar, transformando a Superclassic na maior categoria do Campeonato Paulista.

Mas o Carpinelli, nunca entendi como teve coragem, disse que a FASP faria um novo regulamento, mudaria o nome do campeonato e assumiria tudo. A gente tinha uma associação de pilotos que estava cuidando das coisas. E que ganhava força. O povo do automobilismo, federação e clubes, não gosta de associação nenhuma que tenha força. Eles preferem sabotar o próprio esporte.

De 2008 para cá, nossa categoria só diminuiu. Sem poder de negociação por conta da extinção da Superclassic e da nossa associação, ficamos na mão de uma comissão de antigomobilismo que não fez picas e nem existe mais. Nesse ínterim, foram criadas três categorias “low cost” e “high laps” que, aos poucos, corroeram a Classic Cup. Roubaram nossos carros e pilotos. Surgiu a CCC, que tem tempo de volta mínimo de 2min20s, mas paga apenas 500 mangos de inscrição. O mesmo com a F-Vee, que vem crescendo com seus lindos formulinhas, mas que tem como público-alvo o mesmo que o nosso, pagando igualmente 500 paus para correr. E agora a TCMP, para carros 1.6 dos anos 80, com enorme potencial de crescimento, pagando também 500 dinheiros.

Hoje, na abertura do Paulista, pagamos, nós da Classic Cup, 1.020 reais de inscrição. Eram 790 ano passado. Aumento de 29%. O grid tinha 12 carros. Mataram a categoria. A criação de campeonatos semelhantes nos quais se corre por metade do preço num nível de performance mais baixo fodeu com a gente. Nosso campeonato, a partir do qual nasceram os outros (porque foi com a gente, lá em 2003, que começaram a surgir pilotos dispostos a correr de carros clássicos), foi assassinado pelos filhotes. E pela FASP, e pelos clubes.

Hoje foi tão patético que teve pódio com um piloto só. Isso não existe. Agora, ou os clubes igualam nossas inscrições às deles, ou o campeonato acaba. Mas o melhor mesmo seria a federação, que nunca faz nada, fazer alguma coisa. Como unificar os grids das três categorias (Classic Cup, CCC e TCMP), deixando cada uma correr com seu próprio regulamento, mas largando todo mundo junto. Do jeito que está, temos três categorias de merda. Se juntarmos as três, talvez tenhamos algo minimamente aceitável, que se pareça com um grid de carros clássicos.

No que diz respeito à corrida de hoje, a foto do Dyonysyo Pyerotty diz tudo. Solidão absoluta, um saco. Nem sei em que lugar cheguei. Ganhei um troféu ridículo por ter sido segundo na minha nova divisão, que tinha dois carros.

Sábado de merda, em resumo. Se as coisas continuarem assim, o Meianov se junta ao #96 no museu do Trevisan. E para quem não lembra, o grid da última etapa de 2007 foi esse aí embaixo. Atrás do #96 tinha ainda mais umas quatro filas. Será que essa gente não tem remorso?

Comentar

TESTANDO

SÃO PAULO (tirando o atraso) – Olha que legal o vídeo que o Marcelo Faé Ferreira mandou. Assim se testam carros na Volkswagen. Eu adoraria ser piloto de testes para fazer essas barbaridades todas!

Comentar

ESQUECI…

SÃO PAULO (cadê a chuva que estava aqui?) – …de avisar que hoje tem corrida da Classic Cup, né? Mas ainda dá tempo. A largada é só às 13h. É a primeira etapa da temporada 2012, que será magrinha por causa das reformas previstas em Interlagos. Mudaram as categorias e agora fazemos parte, eu e o bravo Meianov, da TL, Turismo Light. As outras são TS (Turismo Super), GTL e GTS (Gran Turismo Light e Super, por supuesto). O que é “light” vai até 1.600 cc; o que é “super”, até 2.000 cc.

É de graça para assistir, mas parece que paga estacionamento dentro do autódromo. E me voy, senão chegou atrasado para a classificação. Vejo-vos lá.

Comentar

RÁDIO BLOG

I hear the drizzle of the rain
Like a memory it falls
Soft and warm continuing
Tapping on my roof and walls.

And from the shelter of my mind
Through the window of my eyes
I gaze beyond the rain-drenched streets
To England where my heart lies.

My mind’s distracted and diffused
My thoughts are many miles away
They lie with you when you’re asleep
And kiss you when you start your day.

And as a song I was writing is left undone
I don’t know why I spend my time
Writing songs I can’t believe
With words that tear and strain to rhyme.

And so you see I have come to doubt
All that I once held as true
I stand alone without beliefs
The only truth I know is you.

And as I watch the drops of rain
Weave their weary paths and die
I know that I am like the rain
There but for the grace of you go I.

Comentar

AS DICAS DO TONY

SÃO PAULO (e aí?) – Está divertido acompanhar o Tony Kanaan no Twitter. Ele postou esta foto aí do lado e deu as seguintes tuitadas:

O irmao mais novo chegou hj. Kkkkkkkk. The 3rd brother just arrived. @rubarrichello @kvracing twitpic.com/8i3zl1

Gente pode ser meu carro reserva tb… Kkkkkk. Could just be my backup car

Vem buscar kkkkkk. Tem ate semana que vem senao e meu. RT @rubarrichello @TonyKanaan @kvracing presente???

Agora a gente pode pensar o que quiser, não é mesmo? Sigo com o palpite de que Barrichello corre. As últimas informações disponíveis dão conta de que a TV Bandeirantes está tratando do caso com especial empenho.

Comentar

ONE COMMENT

Como disse o Capelli, bonitão. A foto foi emprestada do Diário Motorsport, do Américo Teixeira Jr. Pintura clássica de patrocinador forte. Aos poucos vamos nos acostumando a esse novo carro da Indy, também.

Comentar

JEREZ, DIA 4

SÃO PAULO (vem água)Alonso foi o mais rápido no último dia de testes em Jerez. Agora a turma volta a andar em Barcelona de 21 a 24, logo depois do Carnaval. Incluindo a Terça-Feira Gorda. Analisar esses testes numas de já indicar favoritismos é bobagem. Uma pista ou outra é dada, numa declaração aqui, noutra ali. A Ferrari, por exemplo, se diz preocupada porque o carro não andou como imaginavam. Pelo menos dois integrantes da equipe, Pat Fry e Felipe Massa, andaram falando que “precisa muito trabalho”.

O melhor tempo da semana foi de Rosberguinho, com Mercedes do ano passado. O Capelli (aliás, o que estão esperando para entrar no blog dele?) acha que será o segundo carro de bico baixo, assim como a McLaren, sem o degrau que todas as demais equipes, até agora, apresentaram. O lançamento do W03, este deve ser o nome da barata, ainda não tem data marcada, que eu saiba. Tomara que a equipe entre na briga. Tomara também que a Ferrari esteja só pessimista e o carro seja bom, embora uma crise permanente em Maranello seja algo sempre divertido.

A Lotus foi a que deixou impressão mais positiva, com tempos consistentes e desempenho homogêneo. Barcelona, daqui a alguns dias, será mais esclarecedor. É das pistas mais chatas de todas, mas também aquela que dá indícios mais claros sobre a performance de cada um.

Na foto abaixo, Vergne (se fala “Vérne”), um dos estreantes do ano, da Toro Rosso. Agora comentem vocês. Alguém aí viu o que ninguém viu nesses testes?

Comentar

ABRAHAM KASINSKY, 94

SÃO PAULO – O empresário Abraham Kasinsky, fundador da Cofap, morreu ontem aos 94 anos. Aos 82, depois de vender a empresa, ele resolveu fabricar motos. Era um homem de coragem e empreendedor. E uma figura, como se vê neste vídeo. A Cofap patrocinou carros de corrida marcantes no Brasil, como um Escort, se bem me lembro, na velha Copa Shell de Marcas e Pilotos. E nos anos 80, seu salsichinha virou coqueluche nos comerciais de TV (abaixo tem alguns deles). Entrei no site da Cofap e não achei uma linha sobre a morte do fundador da empresa. Se não publicaram nada mesmo, é uma deselegância.

A Kasinski das motos também foi vendida, em 2009, para um grupo chinês. Nunca ouvi falarem mal delas, o que me faz crer que Kasinsky se preocupava de verdade com a qualidade dos produtos que fazia. O site da empresa, assim como o da Cofap, ignora completamente a morte de seu criador. Outra deselegância, num mundo cada vez mais deselegante.

Comentar
1:20:47

FERRARI MUDA TUDO (BEM, MERDINHAS #161)

A Ferrari aposta alto na nova versão da SF-24 para bater a Red Bull com o início das corridas na Europa. Domingo tem o GP da Emilia-Romagna em Ímola. PARA ASSINAR “GIRA MONDO”, A NEWSLETTER DO...

52:36

UM RESPIRO PARA A F-1 (BEM, MERDINHAS #160)

A vitória de Lando Norris foi um respiro para a F-1, que vive seu terceiro ano de absoluto domínio da Red Bull. Todo mundo ficou feliz com o resultado. Inclusive Max Verstappen. PARA ASSINAR “G...