OPEL, 150

SÃO PAULO (survivors) – A Opel completa 150 anos neste mês, no dia 21. Nasceu fazendo máquinas de costura. Desde 1929 faz parte do guarda-chuva da GM. ter sobrevivido à GM por tanto tempo é uma façanha. Boa parte dos carros feitos pela GM no Brasil foi projetada pela Opel na Europa.

Comentar

REGRA 3

SÃO PAULO (boa, verão) – E a Red Bull ficou com Buemi. O suíço segue sob as asas do energético e será o reserva do time em 2012. Sucessor possível para Webber. Alguersuari foi definitivamente defenestrado, pelo jeito. E, na minha modesta opinião, é um piloto melhor. Mas brigou com o chefe, já viu…

Comentar

PECADO

SÃO PAULO (assassinos) – Dá para imaginar algo mais triste? A SAAB convocou seus funcionários para terminarem a montagem dos últimos 100 carros em Trollhättan, uma cidade mágica onde pequenos gnomos fizeram, ao longo dos séculos, alguns dos automóveis mais lindos do mundo.

Eu tenho esse adesivinho no meu. Dá vontade de chorar. Parabéns, GM, pela monumental cagada, por comprar e destruir uma fábrica e, depois de vendê-la arruinada, impedir que os chineses a socorressem. Valeu, continuem espalhando pelo planeta seus Celtas, Corsas, Cobaltos e Cruz-Credos, sigam assassinando marcas históricas como a SAAB, morrendo de inveja de quem sabe fazer carro de verdade.

A propósito, vocês que aprenderam agora o verbo “trollar” pelo Twitter, saibam que Trolls são os gnomos. Só eles trollam.

Comentar

RÁDIO BLOG

Putz, e parece que a Kodak está abrindo o bico. A Kodak, assim como a Polaroid, a Funchicórea e a Arrozina, tinha de ser tombada pela ONU.

Comentar

TCHUTCHUCO

GUARUJÁ (previsão para amanhã: sol) – A Bajaj, que há anos fabrica umas Vespas genéricas na Índia, apresentou um carro ainda mais barato que o Tata Nano. Os detalhes estão aqui. Goste-se ou não, a Índia está buscando alternativas para transporte individual de massa barato e econômico. Aqui no Brasil, ninguém desenvolve nada.

Comentar

BERND

GUARUJÁ (brilhante) – Me mandaram essa animação, depois que a encontraram no Blog do Corradi. Sensível, bonita e justa homenagem ao que considero o maior piloto de todos os tempos. Grande dica.

Comentar

ONE COMMENT

Brigar com o chefe nem sempre é uma boa… Enviado pelo Felipe Silva.

Comentar

MEUS 10 MAIS

GUARUJÁ (sunny) – A lista dos dez carros mais vendidos de 2011 só confirma minha tese de que o mundo é um lugar cafona pra cacete. Para se ter uma ideia, ganhou o Corolla. Tem um monte de Kia, uns Fordecos, outros Toyotas… Uma lástima.

Pensei em fazer minha lista dos dez que deveriam ter sido os mais vendidos de 2011 e cheguei à seguinte relação, sem nenhuma ordem específica: Mini, New Beetle, Twingo (o novo), Lada 2107, Range Rover Evoque, Niva, Scirocco, Audi TT, Alfa Romeo Mito e o mítico Hindustan Ambassador, esse aí da foto.

Comentar

GUARUJÁ (blá-blá-blá) – Ao contrário de acidentes fatais em outras categorias, as mortes no Dakar (agora vou escrever assim, com K) não me indignam tanto quanto me entristecem. Pode parecer meio mórbido, mas explico. Um rali, em geral, não oferece condições ideais de segurança para ninguém. Muito menos para quem participa de moto. Claro que quem organiza qualquer bagaça desse porte deve tentar antever tudo que for possível. Acho inadmissível, por exemplo, quando morrem espectadores. Não sei como, nos anos 80, não pereciam sob as rodas e motores fumegantes das provas do Mundial algumas dezenas por etapas. Basta procurar vídeos da época no YouTube. Busquem especialmente os tributos aos monstrengos do Grupo B. Inadmissível também quando o socorro não chega, apesar de todas as formas de monitoramento disponíveis hoje em dia.

Civilizaram-se, dentro do possível, o WRC e os ralis em geral depois das barbáries oitentistas. Mas uma prova como o Dakar é de difícil controle. Martínez Boero morreu hoje, no primeiro dia de competição. É sempre uma tragédia. Mas é preciso entender que todos os competidores partem para uma empreitada desse porte tendo noção de que as chances de acidentes são bem maiores e bem menos previsíveis do que se corressem de carro numa pista fechada. É cada um por si.

Em geral, as mortes em autódromos são evitáveis se estes forem seguros, se os carros respeitarem as normas, se os pilotos se comportarem de forma decente, se não houver negligência de dirigentes, construtores, engenheiros. Num rali, não há adversários, exceto o cronômetro e os próprios limites. E o Dakar, como escrevi há dois anos, é mais que um rali. É fruto do nosso tempo, desse tempo em que não basta viver, é preciso buscar algo grandioso que para alguns pode ser correr a São Silvestre, para outros pode ser percorrer o Caminho de Santiago de Compostela, para outros, ainda, mergulhar em Fernando de Noronha para ver peixinhos coloridos e passar a mão num golfinho.

Presto minhas homenagens aos mártires dos ralis, do Dakar em especial. É preciso coragem para desafiar a morte em nome de algo muitas vezes indefinível e inexplicável.

Foto Carsten Horst
Comentar

2011-2012

GUARUJÁ (enjoy)Última coluna do ano, como sempre dispensável.

Comentar
1:20:47

FERRARI MUDA TUDO (BEM, MERDINHAS #161)

A Ferrari aposta alto na nova versão da SF-24 para bater a Red Bull com o início das corridas na Europa. Domingo tem o GP da Emilia-Romagna em Ímola. PARA ASSINAR “GIRA MONDO”, A NEWSLETTER DO...

52:36

UM RESPIRO PARA A F-1 (BEM, MERDINHAS #160)

A vitória de Lando Norris foi um respiro para a F-1, que vive seu terceiro ano de absoluto domínio da Red Bull. Todo mundo ficou feliz com o resultado. Inclusive Max Verstappen. PARA ASSINAR “G...