SÃO PAULO (saco triplo) – Para fechar este dia atribulado, nada como saber que quando nasci eu era o 3.274.209.265° habitante deste planeta, que está prestes a atingir a casa de 7 bilhões de almas viventes. E que antes de mim 77.133.714.739 terráqueos já haviam passado por este mundinho de deuses.
Se você quiser saber onde se encontra na história global, é só clicar aqui.
Explicado por que calça Levi’s vende tanto.
Veio do Tadeu Rover, pelo Twitter. Conheciam isso?
SÃO PAULO (saco duplo) – Legal a dica do Oscar Motta Mello. Se alguém estiver pelos lados de Munique, acho que vale a pena essa mostra do designer, arquiteto e fotógrafo Carlo Mollino (1905-1973). O cara foi um desses gênios polêmicos e incompreendidos do século passado. E além de objetos de design, móveis, projetos arquitetônicos e fotos eróticas, desenhou esse carro aí embaixo. Bisiluro é o nome dele e, diz a lenda, andou em Le Mans.
Como estou sem paciência para pesquisar se andou mesmo, descubram vocês. Achei lindo o carro, por isso cá está. Mais fotos aqui.
SÃO PAULO (saco) – Meu amigo Rogério Gonçalves, ex-operador de carrossel do Tivoli Park na Lagoa, mandou a imagem captada sabe-se lá como e onde, e fez o comentário: essa pista indiana é um tobogã gigante.
Verdade.
SÃO PAULO (será que pega?) – Não gosto de chamar os Estados Unidos de América, embora os americanos chamem seu país pelo nome do continente. Mas vá lá. A América dos norte-americanos, que fique claro, ganhou um novo GP. Engraçado que o primeiro dessa leva ainda nem aconteceu, o de Austin, no Texas, no ano que vem. Hoje foi confirmado o segundo, para 2013, realizando sonho antigo de Bernie Ecclestone: correr em Nova York.
Na verdade, será em Nova Jersey a pista de rua que para variar será desenhada por Herman Tilke. Mas com vista para o skyline de NY, com Estátua da Liberdade et caterva.
O GP da América, esse será o nome, entrará no calendário fazendo dobradinha com o Canadá. Austin ficará para o final do ano, com o Brasil. Alguém deve dançar. Porque no ano que vem já serão 20 corridas, 18 deste ano (a Turquia dançou) mais Austin e Bahrein. 21 é mais do que demais. Tem gente na marca do pênalti, como Bélgica, Valência e Austrália. Veremos o que vão fazer.
SÃO PAULO (indispensável) – Está disponível, sem custo algum, a edição #19 da Revista WARM UP. Que é a melhor publicação brasileira sobre automobilismo, sem falsa modéstia. Abaixo, o cardápio do mês:
A edição 19 da Revista WARM UP vem com uma entrevista exclusiva de Tony Kanaan ao editor-chefe Victor Martins, que destrincha tudo que aconteceu no domingo fatídico da etapa final da Indy em Las Vegas, onde morreu o grande amigo Dan Wheldon. O brasileiro detalhou os momentos que se sucederam ao acidente que envolveu 15 carros e de como foi alçado à condição de líder das ações a serem tomadas. Também, TK revelou que pensou tanto no pai, morto há mais de 20 anos, quanto no filho de quatro e de como o passamento de Wheldon o impactou.
Esta edição traz também a segunda parte da matéria da situação do automobilismo brasileiro, sem títulos na F-1 há 20 anos, na qual se atestam a raiz dos problemas e os caminhos tomados por outros pilotos de destaque que vieram na onda das conquistas de Ayrton Senna e Alain Prost. Trabalhos de Evelyn Guimarães, Fernando Silva e Paula Gondim.
Juliana Tesser ainda dá sequência ao mundo do motociclismo nacional em duas partes. Primeiro, uma análise de como engatinha a base e o desenvolvimento do esporte em duas rodas. E uma entrevista com Eric Granado, a grande revelação brasileira que está prestes a entrar no mundo da MotoGP.
Com a conquista do título da Red Bull e Sebastian Vettel na F-1, a WARM UP põe o RB7 como um dos supercarros da história e faz uma avaliação dos grandes modelos de todos os tempos da categoria.
A direção de arte é de Bruno Mantovani. O acesso é gratuito.
Enviado pelo meu amigo Rogério Gonçalves, que tem uma borracharia no Leblon.
SÃO PAULO (parece bom) – Voltinha virtual da Red Bull na pista indiana que recebe a F-1 pela primeira vez no fim de semana. Esses vídeos de computador são legais e bem feitinhos, mas não dão uma noção muito clara dos traçados. Em todo caso, a pista de Buddh parece interessante, de alta, com muito relevo também. Veremos.
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