RIO (e chega) – Gostaria apenas de informar que a Lada comprou as operações da GM na Rússia. Vocês lembram que há alguns anos vendemos a marca Niva para os ianques tentarem sair do atoleiro. Agora ela volta para Togliatti. Espero que também volte aos nossos jipes, que temporariamente passaram a ser chamados apenas de Lada 4×4.
RIO (saudades) – O Luciano Marinho mandou este vídeo raro com uma volta na velha pista de Interlagos filmada num carro de rua em 1987. Dá para ter uma ideia de como era o circuito — e eu sempre mostro, porque os mais jovens não tiveram a chance de viver esse autódromo em seu formato original.
Neste link aqui tem uma simulação simpática feita por computador num Copersucar. Muito bacana. Acho o máximo, esses programas que reproduzem carros e circuitos antigos. Bem que alguém podia produzir um Meianov e colocar no traçado velho para eu ver como ficaria…
RIO (bela ideia) – O leitor JR Duran mandou a foto acima, dizendo que “é assim que, por aqui, os caras vão até o bar da esquina comprar cigarro”. Fiquei intrigado. OK, um louco num formulinha (aliás, quero ver quem identifica o carro) na rua às vezes aparece aqui e ali — meio de zoeira. Mas tinha outro antigo no fundo, então não era coincidência. Assim, perguntei ao rapaz que enviou a imagem (foto boa, diga-se, parece que ele leva jeito nos retratos, embora essas máquinas fotográficas de hoje façam tudo sozinhas): “Onde é isso?”.
A resposta:
Pois é, isso acontece em Périgueux, aquela cidade perto de Bergerac (onde nasceu um tal de Cyrano).
Uma vez por ano tem o “Vintage Day”. Aparecem carros vintage de tudo quanto é lugar e se espalham por todos os cantos. O centro da praça principal fica tomado por veículos da Segunda Guerra Mundial, e as pessoas se vestem a caráter, também.
Da uma olhada embaixo.
O “embaixo” era uma sequência de fotos ainda melhores enviadas no corpo do e-mail, que estou selecionando para mostrar a vocês oportunamente. São todas muito boas mesmo, esse rapaz poderia investir na carreira.
Do Alex Jimenez, um delicioso vídeo sobre carros que só foram fabricados na Argentina. Tem até um Karmann-Ghia plagiado! Mas a gente devia olhar mais para os vizinhos. A relação deles com automóveis é riquíssima!
RIO (perdoamos) – Recebi a seguinte mensagem do Adriano Andreoli:
Bom dia Flavio, como vai?
Eu tirei essa foto, não sei exatamente que carro é esse, mas parece com aqueles antigos da União Soviética ou da Alemanha Oriental, que você publica. A curiosidade é que tirei essa foto no estado de Utah, bem no meio dos Estados Unidos. Como um carros desses foi parar lá?
Bem, eu deveria submeter o nobre blogueiro flanando pelo interior estadunidense a alguns dias na Sibéria. Como assim “não sei exatamente que carro é esse”?
Mas o espírito natalino me leva a relevar tal heresia. Como esse Trabant foi parar aí é algo que realmente não saberia dizer. Mas que é melhor que todos os que passam por ele no caminho, garanto.
SÃO PAULO (aumente o volume!) – Preciosa a indicação do Guilherme Costa. O GP de Mônaco de 1975 apenas com SOM AMBIENTE! Sem narração, comentários, nada. É de chorar. Você se sente na varanda de um prédio do Boulevard Albert 1er. Lauda venceu a prova, com Emerson em segundo e Pace em terceiro. Pena que não tem o pódio.
SÃO PAULO (aproveitem!) – Seguinte, macacada… Como estou em São Paulo, vou levar um lote de “Botos” para o Rio e eles serão vendidos a preço de banana para o Natal. Acompanhados, sempre, de dois press-releases históricos de velhas corridas de F-1. Quem quiser deve pedir exclusivamente pelo e-mail [email protected] Aí eu passo todas as informações.
SÃO PAULO (que sol é esse, é de verdade?) – O Eugenio Chiti mandou a foto por dois motivos — ambos mais do que relevantes. Primeiro, aparece uma Schnellaster no canto direito. Me parece algo espantoso. Foram poucas que vieram para o Brasil. Algumas estão por aí. E essa, onde estaria?
Depois, o Totem Drive-in. É um clássico da juventude paulistana dos anos 60. E aí está o desafio: o que vocês sabem do Totem?
RIO (salvem tudo!) – Dica do Guilherme Ravelli nos comentários, vejam o vídeo do ótimo canal “Aero” e babem. Ele mostra uma coleção de relíquias da VASP arrematadas por um rapaz que comercializa antiguidades. Tem de tudo — tudo mesmo. De caminhão-escada a guardanapo, de passagens “virgens” a porcelanato, de bota de aeromoça a máscara de oxigênio, um acervo sem fim.
A VASP era uma empresa querida que pertencia ao Estado de São Paulo e prestava ótimos serviços até ser privatizada. Em 1990, numa operação suspeitíssima, foi comprada pelo empresário Wagner Canhedo.
A santa inciativa privada revelou-se um desastre no comando de uma companhia aérea. Não demorou muito e a venda virou alvo de CPI, Canhedo parou de pagar funcionários, relaxou na manutenção das aeronaves, deu passos maiores que as pernas, abraçou rotas inexplicáveis (Atenas, Osaka, Bruxelas, Seul, Toronto, Zurique, Casablanca…) e, obviamente, quebrou. Em janeiro de 2005, sem aviões, a ANAC cassou sua licença. A empresa faliu, mas não sei no que deram os processos trabalhistas, nem o que aconteceu com os credores, muito menos com Canhedo. Se alguém souber, conte.
Voei muito VASP pelo Brasil, mas lembro particularmente de um voo que fiz para Bruxelas num MD-11 estalando de novo para cobrir um GP da Bélgica. O avião tinha capacidade para 329 passageiros e não devia ter mais do que 80 embarcados. Fiquei sozinho numa daquelas fileiras centrais de com quatro assentos e dormi esticado o voo inteiro. Só acordava para comer, e o serviço era maravilhoso. Vendo aquele avião inteiro só para mim, tive a clara sensação de que aquilo não tinha como dar certo.
Olha, se eu disser que depois desse vídeo não me deu vontade de fazer umas compras, estarei mentindo… Muitos dos itens estão à venda aqui. Dá para montar uma casa. Acho que no meu próximo pulo a São Paulo terei de visitar esse moço.
Pedindo licença ao nosso curador musical Nick B., a dica do Rodrigo Meirelles. Davd Byrne atacando de Luiz Gonzaga com “Asa Branca” é simplesmente sensacional! Conheciam?
Flavio Gomes é jornalista, dublê de piloto, escritor e professor de Jornalismo. Por atuar em jornais, revistas, rádio, TV e internet, se encaixa no perfil do que se convencionou chamar de multimídia. “Um multimídia de araque”, diz ele. “Porque no fundo eu faço a mesma coisa em todo lugar: falo e escrevo.” Sua carreira começou em 1982 no extinto jornal esportivo “Popular da Tarde”. Passou pela “Folha de S.Paulo”, revistas “Placar”, "Quatro Rodas Clássicos" e “ESPN”, rádios Cultura, USP, Jovem Pan, Bandeirantes, Eldorado-ESPN e Estadão ESPN — as duas últimas entre 2007 e 2012, quando a emissora foi extinta. Foi colunista e repórter do “Lance!” de 1997 a 2010. Sua agência Warm Up fez a cobertura do Mundial de F-1 para mais de 120 jornais entre 1995 e 2011. De 2005 a setembro de 2013 foi comentarista, apresentador e repórter da ESPN Brasil, apresentador e repórter da Rádio ESPN e da programação esportiva da rádio Capital AM de São Paulo. Em janeiro de 2014 passou a ser comentarista, repórter e apresentador dos canais Fox Sports no Brasil. Na internet, criou o site “Warm Up” em 1996, que passou a se chamar “Grande Prêmio” no final de 1999, quando iniciou parceria com o iG que terminou em 2012. Em março daquele ano, o site foi transferido para o portal MSN, da Microsoft, onde permaneceu até outubro de 2014. Na sequência, o "Grande Prêmio" passou a ser parceiro do UOL até maio de 2019, quando se uniu ao Terra. Em novembro de 2015, Gomes voltou ao rádio para apresentar o "Esporte de Primeira" na Transamérica, onde ficou até o início de março de 2016. Em 2005, publicou “O Boto do Reno” pela editora LetraDelta. No final do mesmo ano, colocou este blog no ar. Desde 1992, escreve o anuário "AutoMotor Esporte", editado pelo global Reginaldo Leme. Ganhou quatro vezes o Prêmio Aceesp nas categorias repórter e apresentador de rádio e melhor blog esportivo. Tem também um romance publicado, "Dois cigarros", pela Gulliver (2018). É torcedor da Portuguesa, daqueles de arquibancada, e quando fala de carros começa sempre por sua verdadeira paixão: os DKWs e Volkswagens de sua pequena coleção, além de outras coisinhas fabricadas no Leste Europeu. É com eles que roda pelas ruas de São Paulo e do Rio, para onde se mudou em junho de 2017. Nas pistas, pilotou de 2003 a 2008 o intrépido DKW #96, que tinha até fã-clube (o carro, não o piloto). Por fim, tem uma estranha obsessão por veículos soviéticos. “A Lada foi a melhor marca que já passou pelo Brasil”, garante. Por isso, trocou, nas pistas, o DKW por um Laika batizado pelos blogueiros de Meianov. O carrinho se aposentou temporariamente no início de 2015, dando o lugar a um moderníssimo Voyage 1989. Este, por sua vez, mudou de dono em 2019 para permitir a volta do Meianov à ativa.
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