SÃO PAULO (coisa mais chata…) – Pela enésima vez desde que a Ferrari parou de ganhar títulos, Luca di Montezemolo diz que a equipe pode abandonar a F-1 se não mexerem no regulamento. O homem agora reclama do excesso de influência da aerodinâmica.
Que porre. Para a Ferrari, regulamento bom é aquele que só tem um artigo: apenas a Ferrari pode ser campeã.
Trabalho, meu filho. É com trabalho que se chega lá. Trabalho e talento.
SÃO PAULO (dura, a vida) – Legal a entrevista de Sébastien Bourdais, que foi companheiro de Vettel na Toro Rosso. Ele acha que o alemãozinho é capaz de estabelecer uma hegemonia na F-1 mais exasperante que a de Schumacher quando estava na Ferrari. O francês derrama elogios sobre Vettel.
Eu não acho que vá acontecer algo tão longevo. Menos pelo piloto, amplamente capaz disso, mais porque um domínio tão duradouro não sobrevive às mudanças drásticas que o regulamento da F-1 prevê para daqui a dois anos.
Em todo caso, fica a opinião do rapaz, que conhece bem o ex-companheiro.
SÃO PAULO (que venham logo!) – E vem aí a segunda fornada das miniaturas de carros nacionais distribuídas pelo jornal carioca “Extra”. A primeira, do ano passado, foi um baita — e merecido — sucesso. E eu fiquei feliz da vida porque os caras do jornal me mandaram uma coleção completinha. Ser blogueiro famoso tem dessas vantagens… Pois bem. Já começou a nova série, como se vê no link acima. A lista de miniaturas tem Toyota Bandeirante, Uno 1.5 R, Gol GTI, Variant, Bugre, Jeep Willys, Corcel, Maverick GT, Fiat 147, Chevette GPII, Escort XR3 conversível e Passat TS.
Gostei muito da seleção. Aguardamos mais informações de nosso correspondente na Urca, Jason Vôngoli. Assim como aguardamos que a turma do “Extra” se lembre deste humilde blogueiro. Posso até sortear uma coleção inteira, como fiz na última, entre a blogaiada.
Sou pidão, eu?
SÃO PAULO (que legal) – A moça com duas crianças num Siena foi fechada por um cabra que se mandou e acabou batendo num Lamborghini que estava parado. O dono do Lamborghini socorreu a menina, que se feriu levemente, e só quando tudo estava resolvido foi embora, sem gritaria, sem culpar ninguém, na boa.
Aconteceu hoje em João Pessoa. A foto é de Luis Calixto.
É fácil viver bem. Imagino isso aqui em SP, terra de neuróticos.
SÃO PAULO (afemaria) – Além de não colocar nem um parafuso no carro da Estoque que conquistou o título (mas que leva o leãozinho na carenagem) hoje no Velopark, a Peugeot não parece muito preocupada em escalar alguém familiarizado com o idioma para cuidar de seu Twitter. “Preveram” e “Campião” é de doer a alma.
Onde é isso? Foto enviada pelo Edilson Vieira e tirada na semana passada. Eu acho que conheço esse carro… Não há muitos. Sei de dois vermelhinhos assim.
SÃO PAULO (muda?) – Acabou a Estoque com o quarto título de Cacá Bueno, hoje no Velopark. Corrida acidentada, como de costume, ainda mais num traçado curto e estreito como o gaúcho, que fica num lindo parque temático de velocidade. Estivemos lá com a Classic Cup (ano passado?) e adorei tudo, de verdade.
Cacá não terminou a prova. No fim, lutando pela vitória (já que Max Wilson não tinha mais chances, depois da combustão espontânea em seu carro), passou Marcos Gomes, que tentou recuperar a posição, houve um toque depois de uma fechada de porta, coisa normalíssima, e o campeão rodou e abandonou. A vitória ficou com seu companheiro Daniel Serra.
Bueno soltou os cães sobre Marcos Gomes, embora não tenha sido histriônico ou chiliquento. Mas foi duro com o adversário, desnecessariamente. Mencionou o pai de Marquinhos, Paulão, “um grande campeão” que o filho, em sua opinião, jamais será.
Exageros verbais à parte, Cacá é o melhor piloto da Stock já há algum tempo, tendo como pares na qualidade Max Wilson, Ricardo Maurício e Tiago Camilo — na minha opinião, os mais preparados da categoria. O tetracampeonato foi justo, apesar dos ridículos playoffs, e tem muito também da competência da equipe de Andreas Mattheis.
A prova não teve uma audiência muito boa, segundo o Victor Martins. A questão da pontuação tem de ser revista. Esses playoffs são muito mambembes. E justiça seja feita: Cacá, beneficiado pelo regulamento, nunca gostou dele e sempre deu declarações públicas atacando o sistema adotado alguns anos atrás.
Cacá, diria Tite, fala muito. Em geral, diz o que tem de ser dito. Hoje falou um pouco demais contra Marcos Gomes, mas também não é o fim do mundo. Piloto nenhum gosta de perder uma corrida na última volta.
SÃO PAULO (é preciso) – E este foi o Ricardo Botto que mandou. Uma compilação de campanhas da TAC australiana (Transport Accident Commision) que, nos últimos anos, ajudaram a reduzir drasticamente as mortes no trânsito no país.
Agora vejam este aí embaixo, que está circulando alegremente (o vídeo) no YouTube e (o cretino) nas estradas — neste caso, a Imigrantes.
Alguns anos atrás postei aqui algo parecido, pior, eu diria, de um cara num Porsche amarelo. Cheguei a levar o caso adiante, escrevendo para Ministério Público, comando da Polícia Rodoviária e tudo mais. Não deu em absolutamente nada. Alguns dias mais tarde encontrei o Porsche, por uma enorme coincidência, estacionado ao lado do meu Lada onde guardo uns carros.
No caso desse moleque aí em cima, temos: rosto do meliante, crime gravado, autor do vídeo facilmente localizável, escárnio total. Vai dar no quê? Nada.
SÃO PAULO (hello) – Recebo o e-mail do Vinicius Wedderhoff, que pergunta: o que um Fúria está fazendo no Sema Show em Las Vegas, um dos maiores eventos de tuning do mundo? Explica pra gente, Trevisan!
SÃO PAULO (sem futuro) – Faz três anos que Massa ganhou seu último GP. Faz dois anos que Barrichello ganhou sua última corrida. Faz um ano que Felipe encontrou o caminho do pódio pela última vez.
Desde 1998 que uma temporada de F-1 não termina sem ao menos um piloto brasileiro no pódio.
Desde 1981 que a Ferrari não termina um campeonato sem que seus dois pilotos titulares tenham conquistado ao menos um troféu.
É o tema da coluna Warm Up de hoje, que está aqui.
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