SÃO PAULO (das mais esperadas) – Num ritmo alucinante de contagem de cédulas digitais e analógicas, uma das mais aguardadas categorias, com votação altíssima: os muscles nacionais. A Gabriel Araújo’s acaba de divulgar o resultado. A ele:
TOTAL DE VOTOS COMPUTADOS: 336
1) Maverick GT, 126 (37,5%)
2) Dodge Charger R/T, 113 (33,6%)
3) Opala SS, 75 (22,3%)
4) Nulos, 22 (6,5%)
SÃO PAULO (agora vai) – O blog acaba de contratar uma concorrente da Apple, a Gabriel Araújo’s, para fechar a apuração das benditas eleições do ano passado. Já temos dois resultados incontestáveis e acho que agora a gente consegue desencalhar essa bagaça.
A categoria #27, que acaba de ser apurada, é a dos carros nacionais fora-de-série. Foi bem apertado. Vejam:
TOTAL DE VOTOS COMPUTADOS: 279
1) Miúra, 93 (33,3%)
2) Santa Matilde, 85 (30,5%)
3) Bianco, 75 (26,9%)
4) Nulos, 26 (9,3%)
SÃO PAULO (maior orgulho) – E esse vídeo aí, do Henrique Zattera, mostra um pouquinho da epopeia da turma de Caxias do Sul, que rodou quase 3 mil km com uma Vemaguet e um Belcar para ir ao Blue Cloud em Poços de Caldas. Não existe grupo de amantes de um carro como essa turma dos DKWs. O mais legal dos nossos encontros é que a imensa maioria dos participantes vai rodando. De qualquer lugar. Quem tem DKW não é exatamente colecionador. É apaixonado, mesmo. Vocês sabem de algum outro carro feito há quase meio século capaz de rodar desse jeito?
SÃO PAULO (imagina só) – Bom dia, macacada. O vemagueiro Roberto Fróes mandou o vídeo de Zwickau/2004, quando a Audi colocou para andar os Auto Union Type C, D e A tudo ao mesmo tempo. O ronco desses carros é assustador. Fico imaginando o que era ver esses monstros em Avus a quase 400 km/h mais de 70 anos atrás. Até arrepia.
SÃO PAULO (2012 garantido) – Só para constar, a lista das empresas que financiaram a entrada de Bruno Senna na Renault foi anunciada oficialmente hoje pela própria equipe: Embratel, parceiro de longa data, Gillette e OGX, uma das empresas do Eike Batista (que explora gás natural e petróleo). As marcas já apareceram no capacete e no carro do brasileiro em Spa.
Bruno, enfim, arrumou a grana que precisava no Brasil. Eu sempre disse que não devia ser tão difícil assim.
É uma bolsa de respeito. Acho que garante o brasileiro no time na temporada que vem. E o Kubica?, hão de perguntar. Infelizmente, acho que o polonês não volta à F-1. Espero estar redondamente enganado, porque é um crime um talento como ele ficar fora. Mas receio que não estou enganado.
SÃO PAULO (vamos a ver) – Recebo press-release sobre a criação de uma nova categoria no Campeonato Paulista, para o ano que vem. MM Cup é o nome, e serão usadas réplicas do Mini Morris/Cooper fabricadas em Minas Gerais, com motores 1.0. Se não me equivoco, esses carrinhos foram mostrados anos atrás aqui no blog, mas não encontrei o post. A ideia, se bem me lembro, não era exatamente fazer carros de corrida. Vamos às informações básicas do comunicado:
Está sendo lançada nesta semana em São Paulo a MM Cup, categoria promovida pelo ex-piloto de Stock Car Felipe Gama, que chega com a proposta de unir o apelo nostálgico de carros inspirados em modelos dos anos 1960 a um formato de competição que utiliza preparações únicas de chassis e motores realizadas, respectivamente, por Manuel Ferreira, o Manelão, e por Vinícius Losacco — alguns dos mais experientes profissionais do automobilismo brasileiro.
Inspirada em uma categoria criada há 40 anos no Reino Unido, lá batizada de Mini Miglia, a MM Cup está sendo formatada no Brasil com adaptações que visam aproximá-la da realidade do automobilismo nacional. “Nossa proposta é que a MM Cup torne-se a categoria de turismo de maior equilíbrio e competitividade do país e, ao mesmo tempo, a de menor custo”, declarou Felipe Gama. O responsável pelo motores usados na MM Cup será Vinícius Losacco, pai do piloto de Stock Car Giuliano Losacco e um dos mais conceituados preparadores do Brasil. A engenharia de pista ficará a cargo da estrutura comandada por Manuel de Jesus Ferreira, o Manelão, campeão das mais variadas categorias de turismo no Brasil e envolvido com o esporte a motor desde 1965.
Os carrinhos da MM Cup estão sendo desenvolvidos em Minas Gerais há cinco anos, com os testes de pista sendo realizadas no circuito Mega Space. Com apenas 550 kg de peso, o modelo atinge 175 km/h de velocidade máxima empurrado por um compacto e moderno motor Fiat de 1.000 cc.
“Montamos um supertime técnico para garantir aos participantes da MM Cup o máximo de equilíbrio e desempenho. O carro, inspirado em um clássico dos anos 1960, é produzido em Belo Horizonte sob o comando Manoel Rezende, piloto desde 1976, fundador do grupo de profissionais envolvidos na MM Cup e idealizador da categoria”, acrescentou Felipe Gama.
A temporada de 2012 do MM Cup terá dez rodadas duplas, todas em Interlagos nos mesmos fins de semana do Campeonato Paulista. O custo de participação é de R$ 4.750,00 por corrida, ou R$ 9.500,00 por rodada dupla. Neste valor já estão inclusos o aluguel do carro e do motor, toda a mão-de-obra de preparação e atendimento de pista, transporte e armazenagem dos equipamentos, gasolina, pneus e óleo, além de credenciais para visitantes e patrocinadores e um bufê completo para garantir maior conforto a pilotos e convidados.
Modelo: MM Cup
Motor: dianteiro, 4 cilindros
Cilindrada: 1.000 cc
Potência: 100 cv, a 6.000 RPM
Torque: 13,40 kgfm, a 4.250 RPM
Câmbio: Manual, 5 marchas à frente e uma à ré
Tração: Dianteira
Peso: 550 kg
Entre-eixos: 1,975 m
Bitola traseira: 1,170 m
Bitola dianteira: 1,180 m
Altura do para-lama: 0,585 m
Altura do chassi (dianteiro): 0,172 m
Altura do chassi (traseiro): 0,198 m
Altura da carroceria: 1,370 m
Comprimento do carro: 3,070 m
O custo é realmente baixo. A utilização de motores 1.0 é algo que me agrada. Tomara que dê certo. Tomara, também, que o carrinho seja devidamente homologado e tal. Boa sorte aos envolvidos.
ATUALIZANDO…
Achei o post, de 2007, apresentando o carrinho. Está aqui.
SÃO PAULO (parabéns, Xavante!) – Olha só o que o Laércio_18 (esses nicks…) me mandou pelo Twitter. Num blog português sobre F-1, o gajo informa que encontrou esse motorhome aí do lado para vender no eBay.
Segundo as informações disponíveis, pertenceu mesmo à Lotus. Custa 40 mil libras. Façam a conversão, estou com preguiça. Mas que seria legal, seria…
Cada vez que vejo esses carrinhos, fico com más intenções. Até amanhã, macacada.
Nesse congestionamento aí eu ficaria horas sem reclamar. Ainda mais dentro do Puminha… Foto enviada pelo blogueiro Sandro Soares.
SÃO PAULO (inacreditável) – O Fernando Barenco, do Maxicar, melhor site de antigos do Brasil, manda a reportagem. O engenheiro aposentado Franklin Lenneberg, de Petrópolis, fez na raça uma réplica de Kübelwagen que ficou… impressionante! Na raça mesmo, a partir de um chassi de Fusca 1967. E foi rápido: o trabalho começou em fevereiro deste ano. Vejam no link o resultado. Não é demais?
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