SCOOTERGIRLS
Trata-se de uma Vespa. Meio baleada, mas nada que uma boa funilaria não resolva. Enviada, a foto, pelo meu amigo Rogério Gonçalves, vendedor numa loja de lingerie.
FOTO DO DIA
SÃO PAULO (na próxima, quem sabe…) – O pessoal que corre de Porsche aqui no Brasil está em Portugal para correr no Estoril e no Algarve. Ô invejinha… E que saudades do Estoril… Hoje, os 48 carros da Cup e da Challenge fizeram essa homenagem aí. Segue o relato do Pandini:
Antes da velocidade, a imagem. Os organizadores do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil aproveitaram a manhã desta quarta-feira para alinhar os 48 modelos Porsche 911 GT3 Cup na reta dos boxes do autódromo de Estoril para uma foto histórica. Os carros das categorias Cup e Challenge formaram o nome “Porsche” de uma maneira semelhante à da fonte usada no logotipo da marca alemã.
“Mais do que mostrar nossos carros, quisemos fazer uma homenagem à marca, aos portugueses e à nossa própria categoria”, explica Dener Pires, diretor do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil. “O fato de ter 48 carros inscritos faz o nosso campeonato ser o maior entre todos os chancelados pela Porsche no mundo. Era importante registrar esse ótimo momento da categoria aqui em Portugal, onde fomos extremamente bem recebidos desde a primeira visita, em 2011.”
Hoje aconteceram dois treinos livres para cada categoria (Cup e Challenge). Na sexta, os carros vão à pista para mais treinos livres antes das sessões classificatórias no final da tarde. As três corridas acontecerão no sábado.
O GRANDE IRMÃO
SÃO PAULO (sei lá, mil coisas) – O governo pretende instalar chips em toda a frota que se move no Brasil (não sei se motos, inclusive) a partir de julho. Lendo a matéria enviada pelo Márcio Coração Valente, parece algo positivo. Mas, sinceramente, não sei o que pensar disso. Não me sinto confortável sendo vigiado o tempo todo por um Grande Irmão eletrônico a cada metro que percorrer com meus carros. Não, não mesmo.
Ah, mas ajudará a localizar carros roubados e a tirar das ruas veículos irregulares e tal. OK. OK. Pode ser. Mas eu abomino os rumos que as coisas estão tomando. Detesto ser vigiado. A liberdade está indo para o saco. O excesso de vigilância só nos diz que precisamos ser monitorados, porque não somos dignos de confiança de ninguém.
Somo assim mesmo? Fracassamos a esse ponto?
Outro dia percebi que esse telefone novo do capeta que comprei tem uma bolinha azul que fica piscando e indica exatamente em que ponto do planeta me encontro. Não quero que um telefone me rastreie! Quero que me deixem sossegado e em paz.
A vida está um saco.
DICA DO DIA
Bons vídeos sempre cambem aqui. O Hendrix mandou. Indy 500 em 1946, a primeira edição depois da parada por causa da Segunda Guerra. Os caras eram completamente loucos.
SERÁ ASSIM?
SÃO PAULO (atrasado, mas aqui) – Passaram esse link pelo Twitter. Parece que esse é o esboço do traçado de rua de Mar del Plata que pode receber a F-1 no ano que vem. Achei esquisito e divertido.
INTERLAGOS, 1990
SÃO PAULO (como mudou…) – Acho que nem todos terão tempo para ver, o vídeo tem meia hora, mas vale muito a pena. Alguém postou nos comentários aí embaixo, mas como acontece às vezes, não anotei o nome e estou com preguiça de procurar.
São imagens do GP do Brasil de 1990. Mas não da corrida, aquela coisa que todos veem na TV — tem uma coisinha ou outra, na edição, e é ótimo, como uma volta on-board no carro do Patrese. São, principalmente, imagens da torcida, do caminho para o autódromo, da Erundina, do Collor, tudo gravado das arquibancadas pelo que a gente chama de “cinegrafista amador”. Que, pelo jeito, foi ido à corrida em algum esquema da Honda numa tribuna enfiada no Setor G.
Incrível como estava o autódromo. A saída de box era uma insanidade. As áreas de escape, uma temeridade. Os restos mortais do traçado antigo ainda estavam fresquinhos. A precariedade de tudo é visível, mas o clima é delicioso. A alegria do paulistano pela volta de sua corrida está estampada no rosto de cada um.
Para quem esteve naquela prova, ótima chance de matar as saudades. Para quem não esteve, ou nem era nascido, grande oportunidade para saber um pouquinho como era a São Paulo de 22 anos atrás. Nem faz tanto tempo assim.
Parece que foi em outra vida.
AÍ SIM!
SÃO PAULO (seria lindo) – Olha que notícia legal! A presidenta da Argentina, Cristina Kirchner, disse que está tudo muito adiantado para que o país volte a receber a F-1 a partir do ano que vem, numa pista de rua em Mar del Plata. Os detalhes estão aqui.
Eu amava de paixão a corrida de Buenos Aires. Mar del Plata é uma cidade deslumbrante. Se isso acontecer, é de soltar rojão.
ATUALIZANDO…
O Humberto Corradi lembra que já teve corrida importante de baratinhas em Mar del Plata. Aqui.
SAAB LIVES
SÃO PAULO (que lindo) – Fernando Renault avisa: a SAAB vive nas pistas, num dos campeonatos suecos de Turismo, o TTA. As equipes Flash Engineering e Team Tidö vão colocar quatro modelos 9-3 na pauleira e pela primeira vez em 40 anos vai haver um embate direto entre SAAB e Volvo nas pistas, pelo que entendi lendo esse link aí em cima. A SAAB Parts vai fornecer as peças necessárias.
Lá, como cá, tem briga de dirigentes. Essa TTA é resultado de uma cisão na turma do Turismo. O principal campeonato é o STCC, Scandinavian Touring Car Championship, com corridas na Dinamarca, também.
Mas isso não interessa. Interessa é ver SAAB correndo.
ESQUISITICES
SÃO PAULO (e pur si muove!) – Um monte de gente me mandou hoje a notícia de que aquele tal de DeltaWing, dos mais estranhos chassis apresentados à Indy dois anos atrás para a fornada de 2012, e que acabou não sendo escolhido, vai correr em Le Mans. Uau. Motor Nissan 1.6 turbo, com 300 hp. Mas como pesa 500 kg, gasta pouco e come menos pneu, pode ser interessante para uma prova de 24 horas. A Nissan está colocando uma grana no projeto. Marino Franchitti, irmão mais novo de Dario, testou a barata nas últimas semanas nos EUA — tem o vídeo on-board aí em cima, umas fotos aqui e outras imagens aqui, com outro piloto, em Sebring.
O bicho é bem esquisito. Nas fotos da apresentação, em Londres, ele tem até faróis nos paralamas traseiros. Numa olhada preliminar, a impressão é de que não é possível fazer uma curva na Imigrantes com ele, tão reduzida é a bitola dianteira. Mas os pneus têm 10 cm de largura e, segundo o Franchitti Jr., faz curva, sim. E bem.
O futuro chegou, diria alguém.
FOTO DO DIA
Trabis sorridentes na Hungria. Enviada pelo meu amigo Rogério Gonçalves, gerente de um cabaré em Budapeste.
Perfil
Jornalista, dublê de piloto, escritor e professor de Jornalismo. Por atuar em jornais, revistas, rádio, TV e internet, se encaixa no perfil do que se convencionou chamar de multimídia. “Um multimídia de araque”, diz ele. “Porque no fundo eu faço a mesma coisa em todo lugar: falo e escrevo.”
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