DICA DO DIA

SÃO PAULO (muito foda)Vejam estas fotos no link enviado pelo Joanis Mihail Moudatsos. São dos anos 70 nos EUA, quando surgiu a primeira agência de proteção ambiental do país, a EPA. O mundo estava, mesmo, caminhando para um colapso. Se nada fosse feito, a esta altura estaríamos todos nascendo com duas cabeças e quatro braços. E durando dez, vinte anos. Não havia nenhuma preocupação com o meio-ambiente, zero. O que as grandes empresas fizeram de mal ao planeta não poderá ser pago em séculos de ações reparatórias. E continuam fazendo, claro. É que, pelo menos, nos últimos 30 anos surgiu uma certa consciência ecológica no mundo civilizado que inibe a putaria desenfreada.

São imagens chocantes do maior país do mundo há menos de quatro décadas. A capacidade que o homem tem de fazer merda é ilimitada.

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OS MAIS MAIS

SÃO PAULO (reeditado, deu algum bug ontem) – Falando em eleições e escolhas, recebi dos meus colegas vemagueiros este link do Gear Patrol com uma relação dos 50 Most Iconic Cars in Motoring Story. Não traduzi porque “iconic” não fica muito bonito em português. Icônicos? OK, vá lá: 50 Maiores Ícones da História Motorizada. Ficou ruim do mesmo jeito.

Em todo caso, é uma lista interessante. Tem alguns que podem ser considerados unanimidade, como o Tucker aí no alto. Eu, pelo menos, colocaria na minha relação. Mas, só de farra, vou eliminar alguns e colocar em seu lugar outros que jamais faltariam numa lista particular. A eles:

– Bentley Blower 1929 – Não entendi. No seu lugar, colocaria o Ford T.
– Aston Martin Zagato – Não precisa de dois Aston Martins numa lista de 50. Prefiro um Morgan de três rodas.
– Alfa Romeo 33 Stradale – Bonito, sem dúvida. Mas tem coisa melhor, como o Melkus alemão-oriental, para ficar num esportivo.
– Mazda Miata – Jamais lembraria de colocar esse carrinho em lista alguma. Prefiro um Renault Alpine A110.
– Maserati 3500 GT Vignale Spyder – Sem graça. Sou mais o Moldex com mecânica DKW. Mas como é pouco conhecido, fiquemos com a BMW-Isetta.
– Porsche 959 – Tem Porsche demais nessa lista. Tiro esse e coloco o DKW Monza.
– Ferrari 365GTB Daytona – Também tem Ferrari demais. Prefiro um Subaru Impreza, aquele do WRC.
– McLaren F1 – Um exagero, carro que só serve para o Mr. Bean destruir. Vamos de Auto Union Type C.
– Mercedes 280SL Roadster – Mais sem graça que pão com manteiga. No seu lugar, um SAAB 900 conversível, também.
– Acura Legend – Coisa mais feia do mundo. No lugar desse, até um Santana. Mas escalo em seu lugar um Chevrolet Belair, de qualquer ano.
– Ferrari Enzo – Outro daqueles que só servem para enfeitar garagem. SAAB 96 na vaga dela.
– Lamborghini LM002 – O jipe mais feio do mundo. Niva na veia.
– Ferrari 288GTO – Bela porcaria. Para humilhar, Trabant.
– Alfa Romeo 8C Competizione – Muito cedo para se pretender um ícone. Ícone é o Citroën 2CV.
– Acura NSX – Esportivinho besta. Para o lugar dele, um clássico Lada 2105, Laika para os íntimos.

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MOTOLAND

Numa esquininha da Vila Mariana… Sete-Galo é uma coisa.

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KUBICA E A FERRARI

SÃO PAULO (mas…) – A “Gazzetta” deu, a gente contou lá no Grande Prêmio, até porque é um jornal importante, mas eu duvido muito dessas histórias de Kubica na Ferrari. Não que a equipe não pudesse se interessar por um piloto como ele. Qualquer um se interessaria. Se ele pudesse pilotar. Essa é a questão. Eu continuo achando, e torcendo muito para estar errado, que Kubica não voltará a guiar um carro de F-1. Torço, mesmo, para estar errado porque é um desperdício danado um cara como ele não ter tido os anos que precisaria para ganhar corridas e ser campeão, talentosíssimo que é.

A história de que a Lotus (ex-Renault, lembram?) vai encerrar seu contrato faz todo sentido. Cumpriu-se o combinado, pagaram-se os salários, não tem cabimento ficar esperando indefinidamente pela recuperação de Robert que, em última análise, é o único responsável pelo que aconteceu com ele naquela prova de rali.

O que dá para interpretar pela notícia da “Gazzetta” é a má-vontade dos italianos, expressa claramente nas páginas dos jornais e revistas, com Massa, que sabe que terá um ano decisivo em 2012. O ano nem começou e já estão elegendo seu substituto, ainda sem nem saber se ele pode pilotar, ou não.

Quanto a Kubica, dizem que a Ferrari vai colocar um carro de 2010 na sua mão para testá-lo no ano que vem. De novo: antes, Robert precisa se testar. Ele, mais do que ninguém, saberá dizer se um dia terá ou não condições de voltar a guiar um F-1.

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LEGIÃO URBANA

Simplesmente impecável, do dono desde zero. Coisa linda.

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EL GRAN LARGADOR

SÃO PAULO (um raio) – No vídeo do Alexandre Chaud, não sei se na primeira ou na segunda corrida de Londrina (eu deveria lembrar, porque não cortei a chicane nas duas…), mais uma demonstração de habilidade, astúcia, ousadia, coragem, atrevimento, velocidade, controle, frieza e perspicácia do Meianov.

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CHEGAMOS!

SÃO PAULO (parabéns!) – Eu não participei, mas como essa turma é toda de amigos e colegas, é como se tivesse participado… Afinal, essa história de jornalistas correrem de kart “profissionalmente” começou há anos com a criação da FIAk, comandada com mão de ferro pelo Rodrigo Ecclestone França. E eu estava dentro, lá no início. Ando meio afastado das provas, mas pretendo voltar quarta-feira para retomar algo que sempre adorei e, sabe-se lá por quê, deixei de lado.

A turma disputou as 500 Milhas no Beto Carrero World e esteve longe de fazer feio. O kart #17 quebrou o motor na classificação e, por isso, teve de largar em último. Ao final de quase 12 horas de prova, um honroso 27° lugar. Bem melhor do que naquela edição de que participei, em 2007 (ao abrir a nova janela, corra o texto para baixo para ver os posts da época. E na primeira foto desse link, o querido Luiz Vicente, que foi acelerar por outras bandas sem avisar ninguém; cobraremos, brother…). Naquela ocasião, tivemos vários acidentes e quebras. E minha participação foi pífia, menos de uma hora, e muito pouco prazerosa, devo admitir. Levei porrada de todos os lados e encheu o saco.

Aqui, o relato do Rodrigo para a revista “Alfa” sobre a experiência no kartódromo do Beto Carrero. Abaixo, o press-release oficial. Pensa que somos fracos?

Com o lema “não basta reportar, tem que participar”, a equipe de jornalistas que encarou o desafio de disputar uma corrida de 500 Milhas (cerca de 800 km de extensão) contra alguns dos melhores pilotos do mundo (de F-1, Indy, Stock etc) ganhou uma boa história para contar.

Depois de sofrer com a quebra na classificação e ficar com o último lugar no grid, a equipe Bee Racing-BKO-Jornalistas subiu 22 posições na prova com quase 50 karts e terminou a corrida na 27ª colocação, sendo nona colocada na categoria B (composta pelas 24 equipes que ficaram de fora do Top Qualifying).

A prova foi disputada no novo Kartódromo Beto Carrero, em Santa Catarina, onde foi realizada a 15ª edição das 500 Milhas de Kart, a primeira fora da Granja Viana. A equipe vencedora foi a do kart #2, composta por Christian Fittipaldi, Vitor Meira, Cesar Ramos, Roger Rieger, John Louis, Gabriel Dias e Giorgio Ramos, que completaram as 700 voltas em 11 horas e 39 minutos. A equipe de Rubens Barrichello ficou em segundo, apenas 3s3 atrás do vencedor.

“Com certeza foi um dia inesquecível para todos os jornalistas que integraram o time. Pudemos viver a prova de maneira intensa, sem sofrer com quebras, rodadas ou acidentes. Nosso objetivo inicial era não atrapalhar ninguém e conseguir mergulhar mais profundamente no entendimento deste esporte com o qual trabalhamos, o automobilismo. Conseguimos mais que isso: temos agora uma boa história para contar. Seja para nossos leitores, seja para os netos”, disse Rodrigo França, que publicou a história no site da Revista Alfa, da editora Abril.

“A categoria B leva seis equipes para o pódio e ficamos relativamente perto deste feito que seria incrível. Na F-1, que também tem 24 carros, os dez primeiros marcam pontos. Então daria para dizer que o nosso time entrou na zona de pontuação”, brincou França.

O time dos jornalistas também teve Eduardo Batista, Cassio Cortes, Bruno Terena, Rafael Munhoz, Leonardo Murgel, Alexander Grunwald, Carsten Horst e até um repórter estrangeiro, o norte-americano Efrain Olivares, da revista Racer e Speedtv.com.

“É muito bacana ver que a cada ano a equipe dos jornalistas evolui mais, conseguindo se mostrar cada vez mais competitiva. Este intercâmbio é muito importante para eles, como eu vejo que está sendo a minha participação como comentarista nas transmissões de corridas da Band. É bom sempre tentar aprender os dois lados e com certeza neste final de semana eles tiveram uma chance de aprofundar mais este conhecimento sobre automobilismo de maneira muito prática”, diz Felipe Giaffone, piloto e promotor das 500 Milhas de Kart.

Além do suporte da própria organização, do Beto Carrero World e do Kartódromo Granja Viana, a equipe dos jornalistas teve o patrocínio da BKO e apoio da URacer. “Foi uma prova especial e ficamos muito felizes de fazer parte desta história”, diz Eduardo Batista, diretor de incorporação da BKO.

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GANHOU O CHICO

SÃO PAULO (ficou legal mesmo) – Hoje tirei o dia para encerrar votações… Muito bem, lembram quando a gente abriu uma enquete aqui para escolher uma nova pintura para a Red Bull para fazer graça? Legal, votação encerrada. Ganhou a sugestão enviada pelo Francisco Aldo Gomes, com 189 dos 597 votos computados (31,66%). Diogo Moraes ficou em segundo (144 votos, 24,12%), seguido pelo Beto Braga (92 votos, 15,41%), pelo Sergio de Laurentys (89 votos, 14,91%) e pelo Mario Manrique (83 votos, 13,9%).

O desenho vencedor está aí embaixo e ficou mesmo muito legal. Parabéns ao Chico. Vocês cinco, que mandaram os desenhos, receberão presentinhos de fim de ano. Valeu!

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ELEIÇÕES 2010 – FINAL

SÃO PAULO (ufa) – Demorou mais de um ano para apurar tudo, porque a licitação para escolher a empresa responsável pela contagem dos votos foi colocada sob suspeita no Tribunal de Haia. Acabei contratando em caráter emergencial a Gabriel Araújo’s Appurations, firma de reputação duvidosa, mas preço baixo.

Foram meses de disputas judiciais, até que encontramos o gerente-geral Gabriel Araújo flanando pela Alemanha e mandamos a Interpol atrás dele. Aí as coisas funcionaram.

Falando sério, agora, mil obrigados ao Gabriel, blogueiro-teen que se ofereceu para contar os votos quando percebeu que o blogueiro-senior aqui estava sem tempo para fazê-lo. E, de lambuja, ainda mandou o balanço que segue:

Vitória mais apertada – categoria “SUVs Ridículas”: Nulos 87, Tucson 86 – vitória dos nulos por diferença de 1 voto
Vitória mais folgada – categoria “Do Povo”: Fusca 269, Citroën 2CV 27 – vitória do Fusca com 242 votos de diferença para o segundo lugar
Campeão de votos – Ayrton Senna (categoria “Pilotos”): 306 votos
Categoria mais votada – “Pilotos”: 508 votos
Categoria menos votada – “Motos de Corrida”: 173 votos
Total de votos computados – 13.932 em 50 categorias, média de 279 para cada

E é isso. Foi bem divertido criar as categorias no ano passado e ler os comentários da blogaiada. Quem quiser saber o resultado de todas, é só ir à janelinha de busca do blog, aí do lado direito, e escrever “apuração”. Quase 14 mil votos é um resultado bem legal, que mostra que vocês participam com gosto quando o negócio é falar mal dos outros!

Vou inventar outra coisa no ano que vem para dar trabalho ao Gabriel, já que nosso contrato era de um ano, com prorrogação automática por mais dez sem adicional de custo.

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ELEIÇÕES 2010 – APURAÇÃO (50)

SÃO PAULO (aleluia!) – E, agora, a última, derradeira categoria do mais completo pleito sobre rodas jamais levado a cabo na internet universal. Os deploráveis carros tunados, chamados aqui carinhosamente de “Dos Mano”. Deu Gol Bolinha. Argh.

TOTAL DE VOTOS COMPUTADOS: 286
1) Gol Bolinha, 127 (44,4%)
2) Marea, 84 (29,4%)
3) Nulos, 54 (18,9%)
4) Astra, 21 (7,3%)

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