Vamos começar a nos preparar para mais uma longa temporada. Como em 2025, na segunda-feira da semana de cada GP nossa agendinha será publicada aqui. E não deixem de seguir meus canais todos!

SÃO PAULO (calma que já pega no tranco) – Três breves notícias deste comecinho de ano — a propósito, um ótimo 2026 a todos.

A primeira, Max Verstappen teve de devolver o número 1 que usou de 2022 a 2025 na condição de campeão vigente. Lando Norris terá o direito de usá-lo em 2026 e já avisou que o fará. Todo campeão tem o direito de usar o #1 na temporada seguinte, mas não é obrigado a. Lewis Hamilton, por exemplo, ficou com seu #44 o tempo todo desde que foi introduzido o sistema de numeração fixa na F-1, em 2014. Em 2009, no entanto, ele correu com o #1 por ter sido campeão em 2008.

Max vai usar o número 3 neste ano. Este número era de Daniel Ricciardo, mas quando o piloto deixa a categoria por qualquer razão, ele pode ser usado por outro depois de dois anos. Ricciardo se despediu no GP de Singapura de 2024 e já anunciou a aposentadoria das pistas. O #3 era a preferência de Verstappen desde sempre. Mas quando chegou à F-1 em 2015, moleque ainda, menor de idade, o australiano era titular da Red Bull com esse número. Ele, então, escolheu o #33 para correr. Estão disponíveis para aquisição os números entre 2 e 99. Não há mercado negro evolvendo o produto, que se saiba.

(Pergunta do blogueirinho: e você, se fosse piloto de F-1, qual número escolheria? Coloque aí nos comentários, quero saber sua opinião! Mentira, claro, não quero saber nada, mas se quiserem colocar seu número de preferência, à vontade. Eu corro ou de #96, como atualmente, ou de #69.)

A segunda notícia é a nova nomenclatura que será usada pela Haas, que já tem dois anos opera numa parceria técnica com a Toyota. O nome oficial do time, agora, será TGR Haas F1 Team. TGR é a sigla para Toyota Gazoo Racing, a divisão de competição da montadora japonesa. Há muita curiosidade sobre o nome Gazoo, e aqui tem uma boa explicação sobre a origem do termo. Se estiverem com preguiça de ler inglês, resumo. Nos anos 90, os engenheiros da Toyota tinham um site interno em que compartilhavam fotos de carros de corrida e superesportivos. A palavra “gazo” em japonês quer dizer “foto” ou “imagem”. Por causa da paixão dos engenheiros por performance e velocidade, o termo “gazo”, internamente, ficou associado ao mundo das corridas. E rapidamente evoluiu para “gazoo”, uma pronúncia meio inglesa da palavra original: lê-se “gazú”. E foi como Gazoo que uma equipe extra-oficial da Toyota correu as 24 Horas de Nürburgring em 2007, comandada pelo bisneto do “seu” Toyoda, fundador da marca. Ele pilotava, também. Em 2015 a Toyota incorporou o Gazoo de vez para nomear seu departamento de competições.

A Toyota teve equipe própria na F-1 entre 2002 e 2009. Gastou muito — na época falava-se de um orçamento anual na casa dos US$ 450 milhões — e conseguiu pouco, embora nunca tenha sido um time risível. Foram 139 GPs com 13 pódios e três poles, mas nenhuma vitória. No fim de 2009, os japoneses tiraram o time de campo sem ter como justificar a gastança e num cenário de crise econômica mundial. Aos poucos, parece, está colocando seus pezinhos de novo na categoria. Não se espantem se em pouco tempo a Haas vender a operação toda para a montadora.

E a terceira, finalmente, diz respeito a Guanyu Zhou, que no ano passado virou piloto reserva da Ferrari, ganhou uniforme, boné e crachá, mas pouco trabalhou. Acaba de ser contratado como terceiro da Cadillac, e tem a ver com a Ferrari, também, já que motor e câmbio do carro do time estreante serão feitos em Maranello.

SÃO PAULO (no maçarico) – Ao longo do ano, fui salvando as postagens da F-1 com “Breaking”, que já viraram tradição para quem acompanha a categoria nas redes sociais. É uma arte simples e muitos “produtores de conteúdo” fazem imitações e colocam notícias falsas no ar, para ganhar “engajamento”. Coloco essas coisas entre aspas porque 1) não acho que seja conteúdo o que a maioria das pessoas faz nas redes, por sua irrelevância, e; 2) se engajar em alguma coisa de verdade não é dar um “like” ou passar adiante qualquer bobagem que se lê na internet.

Esta nota foi editada na noite de domingo. Porque faltava uma, que não poderia ficar de fora: a desclassificação da dupla da McLaren em Las Vegas. Agora, acho que estão todas aí embaixo, em ordem temporal decrescente, ou seja: da mais recente para a mais remota. A última nota é de 27 de novembro, sobre a nomeação de Adrian Newey como chefe de equipe da Aston Martin. A primeira, de 11 de março — a renovação de Oscar Piastri com a McLaren.

A mais importante dessas 15 aí embaixo, sem dúvida, registra a saída de Christian Horner da Red Bull. Esse “sem dúvida” é por minha conta. Pode ser que vocês considerem outras. Se sim, digam aí nos comentários.

SÃO PAULO (passos firmes) – A Audi informou que sua equipe de Fórmula 1 será chamada, oficialmente, de Audi Revolut F1 Team. O lançamento oficial do time com logotipo, cores definitivas do carro e tudo mais está marcado para o dia 20 de janeiro em Berlim. Revolut, sua principal patrocinadora, é uma empresa descrita como “líder global em tecnologia financeira”.

Claro que no press-release distribuído a jornalistas do mundo inteiro não poderia faltar a expressão que, pelo visto, é um mal global, uma espécie de pandemia linguística. “Projetado para ser uma experiência imersiva, o evento destacará os pilares fundamentais da marca: clareza, inteligência técnica e emoção. Para garantir que a entrada da equipe tenha repercussão além do paddock, o lançamento exclusivo será seguido por uma abertura ao público no dia 21 de janeiro, permitindo que os fãs participem da inauguração”, segue o comunicado.

Outros detalhes informados pela montadora de Ingolstadt são de caráter formal, muito interessantes para o pessoal das Juntas Comerciais das cidades da Alemanha, Inglaterra e Suíça onde a Audi terá operações para a F-1. “Como parte da formação da Audi Revolut F1 Team, a Sauber Motorsport AG passará a se chamar Audi Motorsport AG. O Centro de Tecnologia da equipe em Bicester, no Reino Unido, também será renomeado para Audi Motorsport Technology Centre UK. A empresa honra seu passado mantendo os nomes Sauber Holding AG e Sauber Technologies AG.”